M62 - dizel Utility. M62: modifikacija, zanimljivosti

Utility lokomotiva M62 je osnovan 1965. godine i proizvode u luhanskteplovoz. Indeks "6" u naslovu ukazuje na to da lokomotiva ima šest osovine, a indeks "2" - na svojoj pripadnosti drugom tipu. U članku će se smatrati povijesti stvaranja lokomotive model M62, njegove ključne karakteristike i modifikacija.

stvaranje

Njegova pojava lokomotiva je dužan da interesantnih događaja. 1961. godine, mađarski željezničke stekao 20 švedski lokomotiva s kapacitetom od 1950 KS. Kod kuće model pod nazivom "DI3», ali u Mađarskoj se zvao M61. Kada je sovjetsko rukovodstvo, posebno, Nikita Hruščov, da upoznaju ovu kupovinu, bilo je vrlo zbunjujuće. Nakon ovog incidenta, socijalističke zemlje su zabranile steknu lokomotiva u kapitalističkim zemljama. Istovremeno luhanskteplovoz je naređeno da hitno sprovedu lokomotiva pod 1435 mm mjerilo, snaga 2000 konjskih snaga. U ranim 70-ih godina glavni kandidat za ulogu, kažu stručnjaci, bio je lokomotiva modela TG102. Međutim, nakon što je pretrpio fijasko, odlučeno je da se stvori nova lokomotiva.

proizvodnja

Prvi prototipovi su izgrađeni 1965. godine. U Mađarskoj, lokomotiva je nazvan M62, koji je počeo da se koristi u cijelom Sovjetskom Savezu, u zamjenu za planirane TE112. Važno je napomenuti da takva odluka nije bila tipična za SSSR željeznice.

Uskoro lokomotive u punoj brzini u tvornici proizvede Lugansk, a prvi put je dostavljen samo u socijalističkim zemljama. Onda je počeo prodavati u drugim zemljama. U Poljskoj, imenovan je lokomotiva st44; u Čehoslovačkoj - T769.1; GDR - V200, onda BR 120, a kasnije, kada se mijenja Standardna klasifikacija - BR 220; Sjeverna Koreja - K62; u Mongoliji - 2M62M Konačno, Kuba - 61.6.

1970. godine je počela da bude M62 lokomotive na točkovima pod mjerilo 1.520 milimetra. Osim toga, neki modeli namijenjeni za rad u prekograničnom području s numeru 1.435 milimetara. Sve u svemu, za vrijeme izlaska dizel lokomotive M62 721 primjeraka su izgrađeni u osnovnoj verziji. Mnogo više vozila su proizvedene u modifikovane verzije. Poslednje izmene 2M62U lokomotiva je pušten 2001. godine.

dizajn

Lokomotiva M62 mnogo je posuđen od lokomotive modela TE10. Radi se o kamionu, prijenos shema i shema i pribor pogon. Međutim, zahvaljujući uspješnom raspored i dizajn rješenja za neke bravara su bili vrlo zadovoljni radom lokomotive. Bez radoznalost nije prošao - lokomotiva inženjeringa na Zapadnoj veličini, dizajneri su bili prisiljeni da žrtvuju malo njegove efikasnosti. S obzirom da je efikasnost dizel lokomotiva bila je nešto niža nego kod prethodnog modela, TE3.

Tokom rada lokomotive otkrila neke dizajnerske nedostatke. Najvažniji od njih je bio malog kapaciteta rezervoara goriva, u kombinaciji sa velikim apetitom dvotaktni dizel motor.

Kada je lokomotiva oslobodi M62 u Čehoslovačkoj, lokalna željeznička prestala proizvodnja T678.0 model predstavljen.

modifikacija

Tokom oslobađanje lokomotive je nastao dosta modifikacija:

1. 2M62. To je dva-komad verziju, koja je 1976. godine zamijenila lokomotiva TE3. Tokom proizvodnje dizajna šema dizel lokomotiva M62 dobio je brojne promjene, a posebno je na 751-og modela lokomotiva postao opremljen blok tampon lampiona. Ukupno je proizvedeno 1261 primjeraka ovog modela.
2. 2M62U. To je dva komada lokomotiva-postolje kolica, povećan kapacitet rezervoara za gorivo i tampon lampiona, koji je proizveden od 1987. godine. Osim modela izgrađen za izvoz, 393 primjeraka ovog lokomotiva je pušten.
3. 3M62U. Ova tri komada lokomotiva-postolje postolja i blok lampioni koji proizvode od 1986. godine. Tokom proizvodnje proizvodne linije otišao 104 primjeraka. Često postoje samo dva lokomotiva sekcije, pogotovo nakon velikog remonta.
4. DM62. To je jedan presjek lokomotiva, koji je proizveden 1982-1994. To je korišten kao dio raketnog sistema vojne željeznička "dobro." Svaki od vozova kompleksa je opremljen sa tri takve lokomotive. Od osnovnog modela, ova lokomotiva ima niz promjena u cilju poboljšanja pouzdanosti lokomotive. Neki od njih su kasnije primijeniti u 2M62U serijski model. Od normalnih obrazac lokomotive M62 DM62 verzija se razlikuje po izgledu: jawless kolica, blok tampon svjetla, pregradni panel i podesivi puteochistitel. indeks "D" je bio odsutan iz tablica lokomotive. Ukupno je 154 takvih automobila je proizvedeno. Nakon raspuštanja vojnog kompleksa lokomotiva prebačen u željeznički javnim putevima.
5. M62UP. U stvari, ova verzija jedinstvenog presjeka dizel lokomotive 3M62U. To je koristiti samo za industrijske svrhe, uglavnom na području Ukrajine. Pušten je samo 40 primjeraka.
6. 3M62P. Je tri-sekcija lokomotiva 1988 izdanje, dizajniran za uklanjanje rakete nosača na lansiranja Baikonur heliodrom. Treći dio od početka nisu korišteni i ubrzo su ukinute. sve 3 instance lokomotiva je proizvedeno. U ovom slučaju, jedan od njih je pretvorena u jednostavne lokomotive 2M62U. I još dva nakon dugog mirovanja je djelomično rastavljena i prodaje.
7. 2M62M. Ova dva komada modela, dizajniran posebno za Ulan Bator željeznice. Lokomotiva je prilagođen za upotrebu u polu-sušnim uvjetima. Odlikuje se poseban dizajn za čišćenje vazduh na motorima od prašine i pijeska. Samo potekle od transportera 60 takvih lokomotiva.

modernizacija

M62 dizel lokomotive, koje su iscrpljeni njihov vijek trajanja, koji se nadograditi. To pomaže da ih poboljšati. Po pravilu, dvotaktni dizel lokomotiva M62 je zamijenjen četverotaktni. Naučiti moderniziranih lokomotiva može biti filter za vazduh, koja je "cross-grbe" se pojavljuje na krovu. Ponekad ažurirani modeli dobiti novo ime: M62K u Litvi; 2M62UK u Bjelorusiji i Rusiji; 2M62K u Litvaniji, Bjelorusiji i Rusiji; 2M62UK u Latviji.

U Latviji, Litvi i Mađarskoj, neke lokomotive u okvirima modernizacije dizel motora dobio je američka firma Caterpillar.

tehničke karakteristike

Na kraju predstavljamo osnovne parametre dizel lokomotiva M62:

1. snaga motora - 2000 ks
2. Brzina (strukturne) - 100 km / h.
3. Sekcija Težina - 116-126 m, ovisno o izmjeni.
4. Osovinsko opterećenje - 19,3-21 m, ovisno o izmjeni.
5. Vučna sila - 196-245 kN, ovisno o načinu rada.