Kharkov bicikl tvornica - povijest, proizvodi i zanimljivosti

Kharkov fabrike bicikala je osnovao ruski trgovci prije oko 130 godina. Prije revolucije, fabrika bicikli su se zvali "Rusija", kupio vojni odjel za vojsku, a kompanija za uvođenje napredne tehnologije, s ciljem da nadmaši evropskim kolegama koja je uspela u mnogim slučajevima. U sovjetsko vreme, san svih biciklista imaju potpuno bicikl "Ukrajina". Danas tvornica proizvodi model modernih bicikala.

riga inovator

Kharkov fabrike bicikala potiče iz vremena carske Rusije. 1889., ruski trgovac A. A. Leytner otvorio malu fabriku za proizvodnju novog, brzo je postao moderan tehnologija u Rigi - bicikl. U početku, osoblje se sastoji od samo tri radnika i sam vlasnik, ispuštajući bicikli tipa "pauk". Postepeno, proizvodnja je razvio. Leitner je zasluga leži u činjenici da je kao pravi poduzetnik, on je nastojao pružiti kupcu s najbolje proizvode i znao puno o tome.

Alexander Leitner je bio čovjek sa velikim kvalitetama preduzetnika i znanja projektanta. Kao član Odbora Riga biciklizma zajednice, on je posjetio izložbe u različitim zemljama svijeta i pratite novitete na tržištu bicikl. Moda zahuktava za novu vrstu prijevoza: zamijeniti glomazne "pauk" je od modela "Safed". Dugo vremena, proizvodi se distribuiraju samo u nekoliko provincija, uz proizvodnju, koja je već imala svoje ime - "Ruska".

Godine 1896., u fabrici učestvuje u All-ruski izložbe koja je održana u Nižnji Novgorod. Postolje s Leitner proizvoda, koji se sastoji od dvanaest modela bicikala, bio je veliki uspeh. U ovom trenutku, proizvodnja je objavio 15 naslova puta i trkačkih bicikala. Gospodin Leitner je dobio medalju na izložbi, što je bio znak prepoznavanja, i doveli proizvode na nacionalnom nivou.

vojni poredak

Do početka 20. stoljeća u fabrici "Rusija", izdat dame, muškarci, ceste, kamioni, djeca, tandem bicikli. Cijeli asortiman se sastoji od više od 20 modela. Cjenovna politika bio demokratski, jer je najjeftiniji bicikl košta 130 rubalja, modeli multi-sjedala su procijenjena na oko 450 rubalja. sebe Leitner predstavio inovacije u zadnjem dizajna rukava i patentirao izum, koji je bio vrlo uspješan, pružajući bicikle domaće visoke konkurentske prednosti na globalnom tržištu.

Vojni odjel carska Rusija je osjetljiv na novine, a 1913. fabrici dobio naređenje za proizvodnju 1 hiljadu ljudi cestovni bicikl. Takve naredbe su podigli rejting kompanije na najviši nivo, što je pozitivno uticalo na iznos preostale industrijske narudžbe. Godišnji promet kompanije završila 400 hiljada rubalja, i rekao izlaz brojka od 8000 jedinica godišnje.

Iz Rige u Harkovu

1915. godine, linija fronta prošla kod Rige, potrebna evakuacija poduzeća od strateškog značaja. Jul 24, 1915, svi proizvodni pogoni su prebačeni u Harkovu, u prostorijama bivše tvornice Gelferiks Sadu. Na novoj lokaciji 1916. godine, kompanija je počela proizvodnju vojne sklopivi bicikl "Dux borbe." Prema kompanija je potpisala ugovor za isporuku vojne odjel 3000 vojni bicikl.

Do novembra 1917. tvornica Leitner je poslao na front 3.600 borbenih modela. U čitavoj istoriji postojanja proizvodne linije je proizvela više od 100.000 bicikli, razvio više od 60 modela. Imovina predrevolucionarnoj istoriji kompanije je proizvodnja prvog motocikala, tricikle i nekoliko vrsta automobila.

nakon revolucije

Nakon revolucije i rata devastirana zemlja potrebna transporta. Kako se ispostavilo, bicikl - savršen u svakom pogledu. Do početka Prvog svjetskog u Rusiji, bilo je dva velika proizvođača bicikl - fabrika Moskva "Dux", tokom rata obnovljena za proizvodnju aviona, i tvornica Leitner, mudro evakuisani u Harkovu. U pred-revolucionarnog puta je izdala oko 25.000 bicikala godišnje u Rusiji.

1923. fabrici Kharkov bicikl, sada je imenovani Leitner, uz velike poteškoće, objavio samo nekoliko hiljada vozila godišnje. Gradske vlasti su odlučile da optimizirati proizvodne kapacitete i organizirati bicikl država bilja nazvan po GI Petrovski. U sklopu modernizacije fazama proizvodnje električne energije su prebačeni u novi pogon, koji je došao ogranak pruge. Ukupna površina pokriva više od 3 hektara.

Do početka obnove postrojenja u državi je oko 50 iskusnih radnika, koji je imao bogatstvo praktičnog iskustva. osnovnu strukturu nastavnika je formirana od njih, majstora i instruktora koji su bili da predaju početnike radi na opremu nestandardnih-rate. U 1924. fabrici Harkovu bicikl završio proizvodnjom od više od 1.000 bicikala godine.

Povećanje stope proizvodnji

Postoji izreka - "Nužda je majka izuma", koja je u potpunosti pronalazi potvrdu u stvarnom životu. U devastirana zemlja nije imala nikakve dodatke za izdavanje bicikli, ali postoje mnoge biljke sa neostvareno robe. Jednostavnim razmišljanje i adaptacije majstor postrojenja počeli da koriste engleski jezik umjesto okvira kozačke vrhova, naslagane na području postrojenja susjednih od Prvog svjetskog rata.

Do 1926. godine, uspostavljeni su kupovinu komponenti stranih-made. Iz Engleske ispuštaju čelika, bešavne cijevi, bicikl lance, remenje kotači hladno, kemikalija i pribora. Dio potrebnih materijala uvezenih iz Njemačke.

Dovoljnu količinu visoko kvalitetnih materijala i proizvodnih ciklusa dozvoljeno da oslobodi prvi službeni bicikl vlastite proizvodnje, pod nazivom "Ukrajina". Do 1927. Harkovu fabrike bicikala na stare opreme izdala gotovo 12.000 bicikle ovog modela.

evakuacija

Kharkov fabrike bicikala bio predmet modernizacije 1929. godine, koji je omogućio da ovladaju proizvodnjom poboljšanih modela i povećati godišnju proizvodnju gotovih proizvoda. Do 1941. godine, kompanija je proizvela oko 1 milion bicikle. Od početka postrojenja neprijateljstava žurno evakuisani u Bukhara, gdje je za nekoliko sedmica je obnovljena proizvodnog ciklusa, fokusiran na izlaz za prednje.

Uz drastičnu promjenu situacije na frontu je postalo jasno da je biciklizam biljka Kharkov se vratio u Ukrajinu. U jesen 1944. počeo proces ponovnog evakuaciju, već početkom iduće godine, kompanija je ponovo uspostavio proizvodne tehnologije u vojne svrhe. U junu 1945. godine, biljka počela proizvodnju civilnih proizvoda - bicikle.

oporavak

Poslijeratne godine donio je kompanija brz razvoj. Proizvodi fabrike Kharkov bicikl je u potražnji širom SSSR-a. Godine 1948. linija je postavljen za proizvodnju ženske i dječje modela. Na novim uzorke zaposlenih u projektni biro biljke: talentovanih inženjera i tehničara. Prema planovima, biljka do kraja perioda morao proizvesti 350.000 vozila godišnje.

Kompanija je rasla, nove radnje su se pojavili, povećana osoblje. Na razvoj proizvodnje u 1948. kompanija je izdvojeno od tri miliona rubalja. Dio tog novca bila usmjerena na izgradnju stanova za radnike. Kompanija posluje u tri smjene. Godine 1949. model je razvijen sportski bicikl B-31 na istoj brzini, naknadno nadograditi na dvije brzine.

Bicikli Kharkov fabrike bicikala 1950. godine, učestvovala je u međunarodnim takmičenjima, ne donosi se na tehničke i karakteristike kvaliteta stranih analoga. Godine 1948. počeo je proširenje proizvodnih područja i rekonstrukciju kompanije. To je bila proizvodnja iznad plana potrebne opreme za 10.340 jedinica.

Mnogo pažnja je posvećena socijalnoj sferi. Uz širenje prostora tvornice za izgradnju stambenih, društvenih sadržaja - kantine, rekreativnih centara, biblioteke, dječje klubova su počeli raditi kreativnost i sportskih klubova.

Uspon i restrukturiranje

Sredinom sedamdesetih do tvornica proizvodi širok spektar proizvoda, uključujući sport, djecu, putovanja i drugim modelima. Ukupne proizvodnje dostigao 800.000 bicikle godišnje. HVZ je bila jedina specijalizovana firma u zemlji u kojoj je pitanje borili legkodorozhnyh i sportske bicikle visoke klase i kvaliteta.

1979. godine, na vrijeme za Olimpijske igre u Moskvi, u tvornici Harkovu bicikl razvili smo jedinstveni model za te godine sportske motocikle - "Moskva-80" i NW "autoput šampiona". sportski bicikl okvir izrađeni su od karbonskih vlakana i imaju inovativni dizajn rješenja. Nažalost, modeli nisu bili potpuno spreman za Olimpijske igre, a projekt nije razvijena.

Godine 1983., skupština linija Kharkov Motovelo je 23000000. automobila. Početkom devedesetih godina u svim sferama proizvodnje doveo je raspad ekonomskih odnosa i pad proizvodnje. HVZ finansijsko stanje je značajno narušena. Godine 1991., kompanija CHPTF "UCI" je postao većinski vlasnik tvornice Kharkov bicikl.

Od 2001. godine, kapacitet proizvodnje izgradio, proširio liniju bicikla modela. Dio proizvodnje se proizvodi pod robnom markom "vode". Danas, kompanija ostvaruje dilera mreže u Ukrajini i Rusiji.

proizvodi

Bicikli HVZ (Kharkov tvornica bicikla) uživao veliku popularnost u cijelom Sovjetskom Savezu. Mnogi modeli su postali legendarni, poznata po kvalitetu i jednostavnost popravke. Boys u cijeloj zemlji naučiti jahati i savladavanju inženjerske vještine s biciklima "Ukrajina".

Najpopularniji model HVZ:

• "Ukrajina". Najmasovnije brend bicikl, primila je veliki broj modifikacija. Klasični uzorci su izvršena u muškim i ženskim utjelovljenje, a podjednako dobro išli na asfaltu i prljavštine cestama. Model "Ukrajina LUX» razlikuje od klasične felge prisustva aluminijske legure. Comfort pruža dugo putovanje štap, skupština kolica i prednje kočnice. Model se proizvodi sa konvencionalnim gornjoj traci i spustio, predviđeno je s velikom zakrilaca prtljažni prostor proširen i za noge.
• "Turist". Takođe, legendarni model bicikla. Iz "Ukrajina" drugačije lite težine, uske gume i četiri odabira brzine. Ručna kočnica u osnovnoj konfiguraciji ima prednje i zadnje pogoni. U modernim modelima velike brzine okvir izrađen od čeličnih konstrukcija - zavareni. Rezervnih dijelova za bicikle koje proizvodi Ventura. Njegova cijena je niska, a pouzdanost prelazi mnogih poznatih modela.
• "Turistički Start-autoput" - dizajniran za profesionalce, ali to je lako naučiti i amatera. Karakteristika modela bila je mala težina slike izrađene od nehrđajućeg čelika, samo 2,2 kilograma. Bicikl je bio opremljen sa dva zupčanika na stražnje kotače, a pet na prednjoj strani. Udobnost i sigurnost pruža čeljusti kočnica, okvir sjedala i armirani pedale.
• "Sport". Biciklizam različite ukupnu masu od 14,5 kg, čelični prednje viljuške sistem osam transmisije i vanjski točka. Model je proizveden u 70 godina i bio je vrlo popularan kod amatera sportaša.
• "Record" - model Track, težine 8,5 kg za profesionalne trkače.
• "Sputnik" - model bicikla, aktivne turiste favorit. Namijenjen je za dugo biciklizam u gradu, kao i na prljavštine cestama. Karakteriše povećanje udobnost i otpornost na udarce.

Gotovo 130 godina u razvoju tvornice Harkovu bicikl. Kompanija čuva preduzeća danas može naći samo u nekim gradovima u Ukrajini. Troškovi za ukrajinski korisnike počinje od 2400 grivna.

Poznata po kvalitetu proizvoda Harkovu fabrike bicikala. Cijene za Rusiju u sadašnjoj fazi formiraju se od privatnih prodavača. Oni mogu kupiti bicikl za cijenu od 10.000-45.000 rubalja. Kompanija nastavlja da traži mogućnosti za proširenje mreže i otvaranje brendiranih trgovina u Rusiji.

Vanredno stanje u fabrici

U doglednoj istoriji HVZ spaljen dva puta - 2009. i 2017. godine. U martu 2009. godine, požar zahvatio 150 kvadratnih metara. metara površine, potpuno spaljena jedan od dućana. Požar se dogodio usred dana, nije bio pogođen. Uzrok zastarjelih električnih instalacija je nazvao opasne situacije. U ovom vanredno stanje je pretrpjela paintshop Harkovu fabrike bicikala. Požar je ugašen služba Ministarstva za vanredne situacije Ukrajine.

Incident Drugi požar Mar 30, 2017. U tvornici spaljene tri-priča montažnih hala. Specijalisti, koji su došli da se ugasi, dobio je drugi nivo opasnosti od požara. Od trovanja ugljen-monoksidom pretrpio jedan od stanara Kharkiv.

adresa

Kompanija je sa sjedištem u - Diesel Street, Building 3/5.

Postrojenje u Harkovu nalazi se na Moskovsky Prospekt u strukturi 118.

Preduzeća, pored glavne proizvode koji su proizvedeni veliki asortiman robe široke potrošnje - ručna kolica, sanki, rezervni dijelovi za bicikle.

Na mjestu možete kupiti bicikle Kharkov fabrike bicikala: prodavnici kompanije se nalazi pored glavnog postupka.