Karabulinskaya izolacija u Jaroslavlj: opis, dizajn, raspored i zanimljivosti

Problem gradskog saobraćaja danas utiče ne samo na kapital. Vječnom zagušenja i gužve bore stanovnici i drugim velikim ruskim gradovima. Uspješno rješavanje ovog problema zavisi od razvoja lokalnih vlasti sela u cjelini. Racionalizacije cestovne mreže i pokušajte u Yaroslavl.

Povijest nastanka

Većina rekonstrukcija velikih razmjera u regiji u proteklih deset godina - projekt Karabulinskoy petlje u Jaroslavlj. Šemi infrastrukture je razvijen da milenijski godišnjice grada. Karabulinskaya izolacija - nadvožnjak povezuje dva područja. Procjena troškova za rad dizajn pedeset milijardi rubalja, i da su lokalne vlasti odlučio da ne troše toliko novca za obnovu.

Osim petlje, projekt uključuje izgradnju i treći most preko Volge. Međutim, ovaj dio je ostao neostvarena. U vrijeme dizajn i implementacija Jaroslavlj Vlade projekta odlučila da se uštedi novac i prva stvar koju treba izvršiti obnovu i građevinske radove na Moskovsky Prospekt.

oživljavanje plan

U ovom trenutku, prospekt je vrlo zagušena, što je posebno izraženo u špicu. Šest bendova ne može nositi s aktivnim pokretom. Ljudi da se vratim kući (uglavnom u Frunze okrug), imamo jedan sat zaglavljeni u saobraćajnim gužvama. U vezi sa ovim projektom pod nazivom Karabulinskaya izolacije dobila novi dah. Odsjeka za Road Management Jaroslavlj izjavio je da je iznos za projekt je već u budžetu.

Plan Karabulinskoy petlja razvijen je u 2009. godini. U isto vrijeme pripremili i procjena i izvještavanje dokumentacije. Do trenutka stvarne realizacije projekta sve papire, i sama ideja, postala zastarjela. Promijenjena zgrade kodova. Ali bez izgradnje nadvožnjaka za normalizaciju prometa u gradu je još uvijek dovoljno ne, tako da zvaničnici morali narediti arhitekte da se razvije novi projekt.

pitanje cijene

Jedan od glavnih razloga zašto je projekt Karabulinskoy petlja u Yaroslavl, shema rekonstrukcija ostao samo na papiru, je trošak. U početku, ova konstrukcija velikih razmjera je bio da se po gradu u pola stotinu milijardi rubalja. Sa godišnjim budžetom od četiri i pol milijarde taj iznos je izgledalo samo prostor.

Kasnije, arhitekti su razvili mogućnost prelaska Moskva na dva načina. Prvi je nadzemne stalak, a drugi - u podzemni tunel. U razvoju prvoj verziji sav posao će koštati grad roku od dvadeset četiri milijardi rubalja, drugi - na dvadeset i dva.

Finance Traži

Regionalnog budžeta je prilično teško povući takav projekat velikih razmjera kao Karabulinskaya izolaciju. Jaroslavlj odlučila da potraži pomoć od Rosavtodor i učestvuju u federalnom programu. Ali organizacija je bila primorana da odustane zbog fonda za smanjenje. Većina sredstava trenutno troši na izgradnju mosta preko Kerch tjesnac, što je još jedan razlog zašto je gradska vlast Yaroslavl nije dobio potrebnu količinu. Sada, za realizaciju rekonstrukcije vlada razmatra mogućnost javno-privatnog partnerstva. Programeri su u potrazi za investitore sa povoljnim uslovima.

Prema novom planu, izgradnja nadvožnjaka mora uzeti pet godina. Proces je toliko vremena iz mnogo razloga, koji se uglavnom odnose na transfer infrastrukturnih objekata.

Problem sa trećeg mosta preko Volge do tretira. Zvaničnici odlučio da remont oktobra most i dobrom stanju jubileja guraju ovo pitanje u pozadini.

Ciljevi i zadaci

Do danas Karabulinskaya petlja (Yaroslavl) treba kompletan remont. Nadogradnja plana rezervisana sredstva u budžetu u iznosu od 220.000.000. U godinama 2017-2018 za početak gradnje velikih razmjera.

Čitav izgradnja petlje je podijeljena u pet faza - na komponente projekta. Razdvajanje će početi od mosta preko Kotorosl, blizu Prospect Tolbukhina. S njim i počne rekonstrukcija. Nadovezujući se na, vozač će morati prijeći prugu - ovo je druga parcela. Sljedeći razdvajanje komponenta uključuje Prospect Moskva (treći korak). Četvrti dio - to Suzdal prospekta. Završava Pier Avenue Frunze prinosa. Ovaj site je predmet pete i završnoj fazi.

Karabulinskaya izolacija će riješiti nekoliko problema, uključujući:

• Izuzetak od tranzitnih tokova kroz povijesnom dijelu grada;
• smanjenje zagušenja na Moskva Avenue;
• Smanjenje aktivnost Pervomayskaya, Ushinskogo Komsomolskaya ulicama i Velikog oktobra.

Izbor izvođača radova

Određivanje radova održan na konkurentnoj osnovi. Postupak izbora je pokrenuta u aprilu 2016. godine potrebno je uključiti troškove prve faze budžeta za narednu godinu i za početak stvarne implementacije projekta. Kompanija takmičenju "GorKapStroy" iz Moskve osvojili.

Glavna pitanja na dnevnom redu su:

• realnost raspoređivanje građevinskih radova na području zadržana ispod nadvožnjaka;
• rade sa vlasnicima zemljišta na kojem će se održati Karabulinskaya izolaciju.

Stručnjaci iz "GorKapStroya" su smatrali da na mjestu prve faze izolacije je 124 kuća. Počeli su da istražuju, ali ne i svi stanovnici slažu da pusti radnika u svojim domovima. Da biste to učinili, stvoriti dodatni komisija, koja uključuje predstavnike iz Odjela za arhitekturu, administracija Krasnoperekopsky okruga i provođenje zakona. Nedavne potreba da se stanovnici mogu biti sigurni od legitimnih aktivnosti grupe i nisu suočeni sa prevarantima.

U prvoj fazi

Nadvožnjak je pružiti kružno kretanje oko grada. U prvoj fazi predviđa rad na gradilištu mosta na Tolobuhinskogo Avenue Moskvi. Ali slavine na Gagarina i velike čistine nisu predviđeni, tako da je primarni posao neće biti vrlo efikasan. Prvi koraci su već učinjeni na području autobusnog kolodvora.

Međutim, rekonstrukcija je teško zbog preklapanja dva mosta preko Kotorosl, od kojih je jedan u cjelini treba da bude pješaka. Prema tome, projekt može biti na kraju i nije tako strašno, iako je trošak te se može reći. planirati razvoj cijeni od 220.000.000 rubalja, i stvarne implementacije - 24000000000.

stanovnici zabrinutost

Nisu svi stanovnici čekaju trenutak kada Karabulinskaya izolacija će (Yaroslavl). Dijagram plan pretpostavlja da će se održati izgradnje nadvožnjaka, u kojoj se nalazi privatno vlasništvo Yaroslavl danas. Složenih crteža, obični ljudi ne razumiju ništa, tako da postoji mnogo konfuzije. Neki žive od kofer za nekoliko godina, jer jednostavno ne zna - ili nemaju za kretanje.

Novi projekat je kompaktniji od starog, tako da neke adrese su obrisane. Za preciznije informacije o određenim lokacijama najbolje da kontaktirate Odjel za arhitekturu. Komisija, koja se bavila ovim pitanjem bio je da se utvrdi iznos naknade za zemljište i stanovanje. Ali do sada, ni brojke nisu dostupni javnosti, jer su sve informacije koje se još uvijek obrađuju. Specifične iznos će biti ponuđen ljudima samo u fazi prikupljanja lokaliteta. City Hall se priprema za činjenicu da postoje mnogi spornim pitanjima, koji će kasnije biti obrađeno u sudu.

Također pazite na izgradnju novog objekta su stanovnici čiji su domovi će biti u neposrednoj blizini nadvožnjak. Neki ljudi se plaše da neće održati trajno stambeno vibracije, druge brige razmažena usjeva. Međutim, stručnjaci uspjeli da se osigura stanovnicima da će preliminarno ispitivanje se obaviti, uključujući i zaštite životne sredine.

Jedina stvar koja lokalne vlasti neće moći da se bave je pogled s prozora na izolaciju i kontrolu buke panela. Ali većina stanovnika Yaroslavl shvatiti da je novi put je obavezno grad, dakle, podržava rekonstrukcije.

inovativne tehnologije

Vožnje Karabulinskoy izolacija - to je svakako važan fazi projekta, ali bez moderne tehnologije nije učinila. Stručnjaci su pokrenuli aplikaciju za pametne telefone pod nazivom "Karabulinka". Sada svaki stanovnik Jaroslavlj može "touch" za rekonstrukciju. Korisnik je data mogućnost da se izgradi, smirite drugi ljudi rješavaju probleme sa investitorima. Aplikacija je dizajnirana za ljubitelje različitih područja igre. Ova arkada i strijelac, i strategije. Tako je projekt lideri žele privući više pažnje na problem gradskog prometa i projekta Karabulinskoy izolacije.