Kamion Baw Fenix 1044 ( "BAS Feniks"): tehničke specifikacije

Teretni saobraćaj se razvija svakim danom. Proizvođači komercijalnih vozila se također ne stoji. A ako prije prevozu robe tonaže koje se bave "Gazela", ali sada Kinezi dizelski kamioni počeli da se pojavljuju na tržištu. Jedan od njih je Baw Fenix 1044. Specifikacije i pregled, pogledajte u nastavku ovog članka.

svojstvo

Po prvi put u automobil pojavio na ruskom tržištu u 2006. godini. Ubrzo je, međutim, automobil je dobio ogromnu popularnost. Od 2008. godine, "BAS Feniks" zvanično proizvedene u zajedničko ulaganje u Dimitrovgrad. Mašina odlikuje visoka produktivnost, niske troškove i održavanja.

Dizajn i interijer

Pojava karakterističnih za azijsko tržište. Mašina ima prilično uske kabini. Spolja, izgleda jako lijepo - veliki kristalni farovi sa pokazivačima smjera i magla uredan. Plastika branika, u boji karoserije. Vjetrobran trostruko. Vlasnici kažu prilično veliku površinu stakla, posebno sa strane. Prema prednjoj strani kutije je nagnut dole. Ovo doprinosi bolji pregled. Tijelo standard za ovu klasu kamion. Postoje strani branici, obojen u bijelo i crveno. Radi lakšeg slijetanje u kabini pruža ručicu i za noge. Ogledala su vrlo velike i postavljeni su iza kabine. Oni su prilično informativne, imajte na umu recenzije. U 2011. godini, automobil je prošao restilizujući. Ali pored nove optike i malo modifikovani proizvođač branik je unaprijedila tehničku nadjev. Pažnja posvećena je vozača i udobnost. Dakle, sada je sjedište podesivo u kut i kreće nazad (naravno, sve postavke mehaničke). U kabini je poboljšana izolacija. To je finaliziran pećnicu i električar. Na vrhu kabine pojavila krova. Kao i ranije, slijetanje vozač je prilično visoka.

Tehnički dio

BAW Fenix 1044 je svjetlo kamion sa bez kabine dogovor. Vozilo opremljeno sa dizel motorom zapremine 3,2 litara. Uprkos ovako veliki iznos, maksimalni kapacitet jedinice je 103 konjskih snaga. Međutim, najvažnija stvar za teretna vozila - ovo nije snage i obrtnog momenta. Evo, to je 245 nm. Dovoljno je nositi do jedan i pol tona tereta. Međutim, mišljenja vlasnika kažu da stroj lako savladava dva tona. U ovom slučaju, kineski "BAS Feniks" po volji potrošnju goriva. Na 90 kilometara na sat to je 14 litara. Ako odete na 60, automobil će trošiti manje od 9 litara na stotinu. Prenos iz Baw Fenix 1044 priručnik 5 koraka. Na kraju maksimalnu brzinu od 95 kilometara na sat. Imajte na umu da je jedinica za napajanje je završen s turbopunjačem. Tu je i funkcija srednjeg hlađenja.

suspenzija

Kamion osobljem spring suspension tip zavisne. Uljna amortizera, teleskopski tipa. Kao što možete vidjeti u prvu fotografiju, prednji stoji zrak. Recenzije kažu da je najpouzdaniji raspored suspenzije. Usput, ovaj dizajn je korišten na "travnjak", a zatim je prešao na "Gazelle". Što se tiče servisa, zrak zahteva samo periodičnog istiskivanje igle. Gotovo ovaj postupak svakih 6 mjeseci. Ostatak povjerenje suspenzije pati, sve bunare i tereta. Kočioni sistem je isti kao i na "Gazela". Front - dva klipa disk, zadnja - klasičan "bubnjevi". Međutim, za razliku od "brata" Gorkog je opremljen pneumatskim kočnice pogona.

tijelo

izvršenje Opcije karoserije kamiona Baw Fenix u 1044 samo veliki broj. Većina automobila bio je raspored klasičan odbora.
Tu su i izolirane, proizvedene robe i namještaja kombija. Također Baw Fenix 1044 rashladnih osobljem štand. Manje uobičajene verziju auta kamioni i vozila sa manipulator. Mašina je naširoko koristi i za urbane i međuregionalne saobraćaja.

recenzije

Pogledajmo koji su to problemi s kojima se suočavaju vlasnici prilikom rada kamiona Baw Fenix 1044. Recenzije kažu da je automobil vrlo peciva naizmjenično. Loš kvalitet korozije tretman. Metal na automobilu nakon tri godine rada koje su obuhvaćene bube. Isto se odnosi i na okvir. To rđa pred našim očima.

Onda idemo u salon. Već smo rekli da je kabina je modifikovana od 2011. godine. Prije toga, vlasnici suočio sa problemom loših instalacija. Morali smo da se ponovo ponavljaju ga i instalirati. Još jedan problem - to je loša izolacija kabine. Na -15 stupnjeva sa grijanjem ne može nositi ni nominalne pećnicu. U stvarnosti ruskog klime, ova mašina se dokaže da nije najbolji način. Jedini izlaz - da autonomne oteplitelya. Ali opet, to su dodatni troškovi. Trošak novog avtonomki je 30 hiljada rubalja. Ono što je zaista očarani ruske uslove u Baw Fenix 1044 - baterije. Njegov kapacitet i struje je dovoljno za pokretanje motora. Što se tiče materijala za obloge ovdje koristi iskreno jeftino. Isto auspuha na ručice lomi godinu dana nakon operacije. Ali, ono što je zaista zadovoljan, tako da je dostupnost rezervnih dijelova. Pošto je ovaj kamion ide u Rusiji, cijena dijelova je dosta nizak. Pronađite desni dio za kinesko Baw nije problem. Postoji više od 80 predstavništava u Rusiji Baw. Jedino što je "Gazela" je jeftinije - gumeni i sistem za gorivo (pumpe za gorivo se montira na Kinez).

cijena

Najjeftinija verzija odbora. Može se kupiti po cijeni od 595 000 rubalja. Onda je cijena ovisi o dužini i vrsti platforme. U prosjeku modifikacija tenovannye mogu se kupiti za oko 750 hiljada rubalja. Na automobil dvije godine garancije.

zaključak

Dakle, saznali smo da ovo predstavlja kamion. Trebam li ga kupiti u komercijalne svrhe? Nedvosmislen konkurent "Gazela", on nije. Međutim, "BAS" - ovo je dobar analog Gorkog "kamion". sa njima o istoj cijeni. U pogledu usluga stroja gotovo nikakvih problema. Da "Gazela" da "BAS" nakon što je kupio još treba da uradim za sebe. Ako želite jeftin dizel kamion sa čvrst okvir, treba obratiti pažnju na ovo "kineski".