Kako je izolovana buka VAZ-2114 napravljena od strane sebe?

Nije tajna da je svako vozilo opremljeno posebnom vibracijom i izolacijom buke sa transportera. Međutim, svi proizvođači ne pružaju svoje modele vrhunskim zvučnim izolacijama. Na primjer, VAZ automobili devet modela u početku su se razlikovali od niskog nivoa zaštite od buke i vibracija. Čak i sa oslobađanjem druge generacije "Samare" (sada model 2114), koja je bila predmet višestrukih tehničkih ispravki, ova situacija se nije promenila. Dakle, ovi automobili su modifikovali sami vlasnici automobila. Ali kako je ispravno napravljena izolacija buke VAZ-2114 i gde treba početi? Hajde da razmotrimo.

Priprema za proces

Da bi došli do željenog elementa, potreban nam je mali set alata za uklanjanje kože. Tek onda možemo sami da vidimo kakva je to, VAZ izolacija buke. VAZ-2114 ima nekompletno složenu šemu oblaganja i pričvršćivanja sedišta, tako da ako postoji uputstvo za rukovanje ili čak bez njega, možete se nositi sa ovim radom za sat i po. Za one koji žele da se osiguraju najslišnijim enterijerom, preporučuje se i skidanje podnih i plafonskih pokrivača.

Korak po korak instrukcija

Pre svega, nakon uklanjanja tapaciranog materijala, obraćamo pažnju na bitumenske limove. Od njih se sastoji sva bukasta izolacija VAZ-2114. Ako listovi imaju grubu ili talasastu površinu, treba ih zameniti. Kada je bitumen glatko i bez oštećenja, nijedne mere nisu neophodne da bi se eliminisalo. Sa gornje strane na pločicama zalepićemo dodatni sloj izolacije buke. Ali pre nego što to uradite, redovne delove treba temeljito ispirati i razmaščiti. Najefikasniji način za to je etil alkohol. Takođe, ovaj alat omogućava vam da eliminišete male tragove korozije na tijelu automobila.

Zatim pripremimo sloj vibracionog izolatora za aplikaciju. Najbolje je uzeti deo folije - u praksi je efikasniji od svih ostalih. Materijal nanosimo na površinu krova i vrata pomoću lepljive osnove od 1,5 milimetara. Na podu i lukove točkova treba malo povećati (do 2 milimetara) ovaj sloj.

Sva pristupačna i istaknuta mesta kućišta automobila su pažljivo lepljeni izolatori. Kada se na površini metala pojavljuju preklopi (rebra), podignemo valjak i previdno rolite materijal preko celog područja. Tako ćete biti sigurni da je bukasta izolacija VAZ-2114 napravljena na najvišem nivou.

Zatim primenjujemo izolator buke preko sveže primenjenog dela. Celokupni postupak primene je sličan prvom, ali ovde debljina lepljive podloge na tijelu mora biti 0,4-0,7 milimetara. Ljepila i prtljažnik sa bazom od 0,8 mm. Takođe treba lepiti žice. VAZ-2114 (bela) često ima gomilu sibilantnih detalja na kartama vrata, koje stalno raste i vibriraju. Zbog toga, na kraju rada, sve žice lepimo na novi izolator buke. Sve, u ovoj fazi, možete vratiti salon nazad i voziti automobil za zabavu. Inače, sistem za hlađenje VAZ-2114, koji uključuje radijator i antifriz, neće uticati na rezultat rada na bilo koji način, zato se ne plašite sami da napravite zvučnu izolaciju.