Kako izgraditi cepelin? Ono što je cepelin? Da li su nam potrebni u modernom svijetu?

Cepelin (od francuskog diriger - «kontrola») - samohodna leteću mašinu, lakši od zraka. Njegove priče i načina za izgradnju ovog aviona, mi ćemo objasniti kasnije u ovom članku.

strukturnih elemenata

Postoje tri glavne vrste Airships: meke, polu-kruti i krute. Svi oni se sastoje od četiri glavna dijela:

• cigare ljuska ili balon ispunjen plinom koji gustoća je manja od gustoće zraka;
• kokpit ili gondola suspendovana ispod oklopa, koji se koristi za prijevoz posade i putnika;
• motori vožnje propelera;
• horizontalni i vertikalni kormila da pomogne upravljati cepelin.

Ono što je balon? Ovaj balon kabine koja se na njima preko konopaca. Ako je puštanje gasa, ljuska će izgubiti svoj oblik.

Polu-kruti cepelin (fotografija se daje u članku) je također zavisi od unutrašnjeg pritiska, koji održava svoj oblik, ali on i dalje ima metal strukturnih kobilica koja se proteže uzdužno uz bazu balon i podržava kabine.

Kruti cepelina su izrađeni od laganih okvir od aluminijske legure, prekrivena tkaninom. Oni nisu zapečaćene. Unutar ove strukture je nekoliko balona, od kojih svaki može posebno biti ispunjen plinom. Aviona ovog tipa zadrži svoj oblik bez obzira na stupanj punoće cilindara.

Koji plinovi se koriste?

Obično se koristi Airships za dizanje vodonika i helijuma. Vodik je najlakši poznat gasa i na taj način, ona ima veliki kapacitet. Međutim, vrlo je zapaljiv, što je bio uzrok mnogih fatalnih nesreća. Helij nije tako lako, ali je mnogo sigurnije jer ne gori.

Gas zadržavanje rano cepelin cilindara od pamučne tkanine impregnirane gume, što je na kraju zamenjena sintetičke tkanine kao što je poliester i neoprena.

Povijest stvaranja

Prvi uspješan cepelin je izgrađen 1852. godine u Francuskoj Henri Giffard. On je stvorio parni motor od 160 kilograma u stanju da razvije kapacitet 3 litre. str., što je bilo dovoljno za pokretanje velikih propeler na 110 okretaja u minuti. Kako bi se podići težinu elektrane, da ispuni 44 metara i vodika balon, počevši od Pariza hipodrom letio brzinom od 10 km / h, udaljenost razbijanje od oko 30 km.

1872., njemački inženjer Paul Haenlyayn prvo instalira i koristi na motoru cepelin s unutrašnjim sagorijevanjem, koja je služila za gas goriva iz cilindra.

Godine 1883., francuski Albert i Gaston Tissandier prvi uspješno kontrolisali balon, koji se pokreće električni motor.

Prvi kruti cepelin sa stambenim aluminijskom list je izgrađen u Njemačkoj 1897. godine.

Alberto Santos-Dumont, rodom iz Brazila koji su živjeli u Parizu, uspostavila je broj zapisa u seriji je izgrađen 1898-1905 14 nisu kruti cepelin pokreće motore s unutrašnjim sagorijevanjem.

Count von Zeppelin

Najuspješniji operater krute balon s motorom bio je njemački Ferdinand Graf von Zeppelin, koji je izgrađen 1900. godine, svoj prvi cepelin. Koja je LZ-1? Luftschiff Zeppelin, ili avion Zeppelin - je tehnički teško brod i dužine 128 metara i promjera od 11,6 m, koji je napravljen od aluminijski okvir koji se sastoji od uzdužnih nosača 24 povezane poprečnim prstena 16 i pokreću dva motora, snaga 16 l. a.

Aviona može dostići brzinu od 32 km / h. Earl je nastavio da se poboljša dizajn za vrijeme Prvog svjetskog rata, kada su mnogi od njegovih Airships (tzv Zeppelins) se koriste da bombarduju Pariza i Londona. Aviona ovog tipa koristi saveznici tokom Drugog svjetskog rata, uglavnom za anti-podmornica patrole.

U 20-ih i 30-ih godina prošlog stoljeća, u Europi i SAD-u nastavio izgradnju cepelina. U julu 1919. godine, britanski avion R-34 dvaput je transatlantski let.

Conquest of the North Pole

1926. godine, talijanski polukruta cepelin (foto data u članku) "Norveška" se uspešno koristi Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth i Umberto Nobile generala za proučavanje Sjeverni pol. Narednih ekspedicija na drugom cepelin, koju je predvodio Umberto Nobile.

Ukupno je planirano da se 5 letova, ali cepelin, izgrađen 1924. godine, srušio u 1928. Operacija vratiti polarni istraživači uzeli više od 49 dana, u kojoj je poginulo 9 spasilaca, uključujući i Amundsen.

Kako se zvala cepelin u 1924? Četvrta Air Transport serije N, dizajniran od strane tvornice i Umberto Nobile u Rimu, bio je pod nazivom "Italija".

vrhunac

Godine 1928., njemački balonista Hugo Eckener izgrađen cepelin "Graf Zeppelin". Prije gašenja, devet godina kasnije, on je 590 letova, uključujući 144 prekookeanskim prolaze. Godine 1936., Njemačka je pokrenula redovne transatlantske putnik na "Hindenburg".

Uprkos ovim dostignućima, na kraju svijeta 1930. Airships praktično prestala da proizvodi zbog svoje visoke cijene, niske brzine, kao i ranjivost olujnog vremena. Osim toga, niz nesreća, najpoznatiji od kojih - ispunjen vodika eksplozije "Hindenburg" 1937. godine, zajedno sa napretkom u zrakoplovu u 30-ih i 40-ih godina. su napravili ovu vrstu transporta su komercijalno zastarjela.

napredak tehnologije

Plinske boce od mnogih ranih Airships napravljena od takozvanih "zolotoboytsa kože": krava hrabrosti uzvratila, a zatim pritiskom. Stvaranje jednog od zrakoplova potrebnih 250.000 krava.

Tokom Prvog svjetskog rata, Njemačka i njeni saveznici zaustavila proizvodnju kobasica, da ima dovoljno materijala za proizvodnju cepelina s kojim je izvršio bombaški napad Engleske. Napredak u tkanine tehnologije, uključujući i, zahvaljujući pronalasku 1839. od gume Charles Goodyear trgovac, izazvala eksploziju inovacija u cepelin. U ranim tridesetim, američke mornarice izgrađena dva "leteći nosač aviona", "Akron" i "Macon", čiji je trup otvoren, oslobađajući flota borbenih aviona F9C Kobac. Brodovi su razbijena nakon što je pogođen oluja, a ne moraju da dokazuju svoju borbenu sposobnost.

svjetski rekord u trajanju leta je osnovan 1937. godine, balon "SSSR-B6 Osoaviakhim". Avionu održati u zraku 130 h 27 min. Gradovi posjetio tokom cepelin let - Nižnji Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronjež, Penza, Moskva i Novgorod.

zalazak sunca balon

Onda Airships nestao. Dakle, 6. maj 1937 "Hindenburg" eksplodirao iznad Lakehurst u New Jersey - u vatrenu kuglu poginulo 36 putnika i članova posade. Tragedija je snimljen na filmu, a svijet vidio njemačke cepelin eksplodirao.

Ono što je vodik, i koliko je opasno postalo je jasno svima, a ideja da ljudi mogu kretati udobno pod kapacitet ovog plina u trenu postao neprihvatljivo. U modernom aviona ovog tipa se koristi samo za helijum, koji je nezapaljiv. Sve popularniji i postao ekonomičan zrakoplova, kao što su high-speed "leteći brodovi" Pan American Airways.

Moderni inženjeri koji su uključeni u dizajnu aviona ovog tipa, su izrazili žaljenje zbog činjenice da je do 1999. godine, kada je objavio zbirku članaka o tome kako da se izgradi cepelin pod nazivom "cepelin tehnologija", dostupan samo udžbenik je knjige "Aircraft Design" Charles Burgess , koji je objavljen 1927. godine

savremenim razvojem

Na kraju, cepelin dizajneri su napustili ideju putničkog i teretnog saobraćaja su se fokusirali na, što nije dovoljno za efikasno sprovođenje željeznički, cestovni i pomorski transport, i izvan dohvata u mnogim oblastima.

Maha prvih nekoliko takvih projekata. Sedamdesetih godina, William Miller, bivši borbeni pilot pomorske flote u New Jersey je doživio brod deltoidnu vjetar oblik zove Aereon 26. Ali sredstva Miller završio nakon prvog probnog leta. Stvaranje prototip teretni avion potrebna ogromna ulaganja, kao i potencijalni kupci nije bilo dovoljno.

U Njemačkoj Cargolifter AG došao na izgradnju najvećih svjetskih samostojećeg objekta više od 300 m dužine, od kojih je kompanija planira izgraditi helijum polu kruti cepelin tereta. Ono što treba da bude pionir na polju aeronautike, postalo je jasno 2002. godine, kada je kompanija suočena s tehničkim poteškoćama i ograničena sredstva, podnio zahtjev za zaštitu od bankrota. Hangar se nalazi u blizini Berlina, što je kasnije pretvorena u najveći zatvoreni vodeni park u Evropi "tropskom otoku."

U potrazi prvenstva

Nova generacija dizajn inženjera, od kojih su neki podržavaju značajne vlade i privatne investicije, uvjereni smo da, s obzirom na dostupnost novih tehnologija i novih materijala, kompanija će biti u mogućnosti da koristi od izgradnje cepelina. U martu prošle godine, američki Predstavnički dom je organizirao sastanak posvećen ovoj vrsti vazdušnog saobraćaja, čiji je cilj bio da se ubrza proces njihovog razvoja.

U posljednjih nekoliko godina, razvoj Airships bavi zrakoplovne teškaša Boeing i Northrop Grumman. Rusija, Brazil i Kina su izgradili ili su u razvoju vlastite prototipa. Kanada je uspostavila niz projekata aviona, uključujući i "Solarna Brod", koji izgleda kao naduta Stealth Bomber sa solarnim panelima postavljen preko vrha krila ispunjena helijem. Svi su uključeni u utrci da postane prvi i monopolišu tržištu prevoza robe, koja se može mjeriti u milijardama dolara. Trenutno, pažnju privlači tri projekta:

• Engleski Airlander 10, Hybrid Air Vehicles firme - trenutno najveći cepelin u svijetu;
• LMH-1, kompanija "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp tvrtka osnovana imigranta iz Ukrajine Igor Pasternak.

RC balon sa svojim rukama

Za procjenu problema u izgradnji aviona ovog tipa, moguće je da se izgradi cepelin djecu. Njegova veličina je manja od bilo kog modela, koji se može kupiti, i ima najbolju kombinaciju stabilnost i upravljivost.

Da biste napravili minijaturni cepelin potrebno sljedeće materijale:

• Tri minijaturni motor težine 2,5 g ili manje.
• Pico težina od 2 g (npr DelTang RX33, koja je, zajedno sa ostalim dijelovima, mogu se kupiti u specijaliziranim trgovinama online, kao što su Micron Radio Control, Eter nauka RC ili Plantraco), pogonjen jednim litij-polimer ćelije. Neophodno je da se osigura kompatibilnost konektora motora i prijemnika, ili zahtijevaju potrebu za lemljenje.
• Odašiljač kompatibilan sa tri ili više kanala.
• Lipo-mAh baterija kapaciteta 70-140 i odgovarajući punjač. Da je ukupna težina ne prelazi 10 g, baterija će morati do 2.5, više kapacitet baterije će pružiti veći trajanje leta: na 125 mAh može lako postići njeno trajanje do 30 minuta.
• Žice povezuje bateriju na prijemnik.
• Tri mala propelera.
• Karbonski štap (1 mm) i dužine 30 cm.
• Deprona komad 10 x 10 cm.
• Celofan traka, superlepak i škare.

Morate kupiti balon napravljen od lateksa, ispunjen helijem. Pogodan standard ili bilo koji drugi opterećenja koji je najmanje 10 D. Za postizanje željenu težinu dodaje se balast, koji se uklanja kao helijum curenja.

Komponente su pričvršćen za ljepljivom trakom. Prednji motor se koristi da se krene naprijed, a zadnje postavljen okomito. Treći motor se nalazi u blizini centra gravitacije i usmjerena je prema dolje. Propeler je priključen na njega na suprotnu stranu, tako da on može push up cepelin. Motors treba se lijepe sa superlepak.

Postavljanje stabilizator rep, može značajno poboljšati pozitivan pomak, što je dizanje propeler prilogu mali pokret rotacije, a rep rotora je suviše moćan. To im deprona može napraviti i priložiti trakom.

Kretanje mora biti kompenzirano blagi rast.

Osim toga, cepelin mogu uspostaviti jeftin kamera, na primjer, koristi u ključu.