Filevsky park-trolejbus park (Moskva): istorija, perspektive, recenzije

Naravno, važnu ulogu u organizaciji putničkih tokova i, shodno tome, igra GUP "Mosgortrans" u životu glavnog grada. Filevsky autobus i trolejbus depo (FATP) je svojim posebnim i strateški važna podjela.

Njegovo stanje autobusa i trolejbusa, ritam, kontrola i koordinacija njihovog rada direktno utiču na rad raznih institucija, preduzeća i organizacija kapitala. Prema tome, osnovna vodilja FATP neprekinuti putnik na navedenim rutama. Ovaj važan zadatak je uspješno riješen do sada zbog dobre organizacije transporta, pravovremeno utvrditi i otkloniti problem, optimalni i precizno planiranje.

Filevsky autobus i trolejbus flote je uvijek drugačiji "brand" strogom poštivanju radnih uslova gradskog prevoza putnika. Njegova autobusa i trolejbusa su obavezni da prisustvuju svakodnevno održavanje, održavanje-1, 2-održavanje, održavanje-3, sezonsku liniju. Time se smanjuje vjerojatnost kvarova i kvarova, kao i korištenje resursa proširena dijelova. Dijagnoza jedinica i jedinica se vrši na posebnim štandovima, kao i pomoću posebne opreme (stetoskop kompresije tester, električno vozilo gas analizator tester).

Preduzeće uspeva da dosljedno napuniti svoj vozni park novim autobusa i trolejbusa prvoklasne velikog kapaciteta. Produkcija i tehnička baza FATP države ovjeren i ispunjava zahtjeve propisa i državnih standarda.

Regija putničkih usluga

Usluge velike transportne kompanije svakodnevno koriste desetine hiljada Moskovljana.

Central Branch (Filevsky autobus i trolejbus depo) služi rute centralne, West, South-West okruga i Moskva općine, Moscow region. Oblasti usluga u navedenim područjima je kako slijedi:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Akademski (South-West District).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

U skladu sa značajem zadataka za organizaciju velikih putničkih tokova, očigledno je FATP i je centralna grana SUE "Mosgortransa".

Lokacija, pravni adresa, kontakti

Od dana stupanja na snagu i trenutnog vremena ne mijenja svoju poziciju Filevsky autobus i trolejbus flote. (Adresa kompanije pravni:. 121170, Moskva, Dorogomilovo općine, st Denis Davidov, 2.)

Najbliže stanice metroa - "Fili" i "Victory Park". Najbliži stajalište javnog prevoza: "Ulica Neverovsky" i "Victory Square".

Putnik mogu dobiti informacije pozivom na autobus Filevsky i trolejbus depo (telefoni navedeni na web stranici organizacije). O zapošljavanju su zainteresovani mogu se prijaviti na kadrovskoj službi.

Rezime FATP

Central Branch države Unitarne preduzeće "Mosgortrans" (Filevsky autobus i trolejbus depo) od 2017/01/27 godine ima brojne autobus i trolejbus sastav, bilo je ukupno 897 jedinica transporta:

• 492 kolica linija;
• 373 autobusna linija;
• 10 kolica usluga;
• 22 autobus uslugu.

Linearni autobusa organizacijski podijeljena u tri kolone (№ 1, № № 2 i 3 respektivno). Dodatna usluga - dio se sastoji od školskih autobusa, a ostatak se kombinuju u posebnoj koloni.

Kolica su grupisani i održava tehploschadkam: Basic, Lenjingrada i Khodynka.

Informacije komponenta FATP sektoru transporta

Osim transporta komponentu, podružnica Filevsky autobus i trolejbus flota je bio jedan od pionira odjela Državnog Unitarne preduzeća "Mosgortransa" počeo da se koristi u 80-tih godina informacija i računarske opreme.

Automatizacija proračuna uzima u obzir plata, goriva, rezervnih dijelova i potrošnog materijala. Mnoštvo načina prijevoza pretpostavljalo veliki asortiman rezervnih dijelova. Informacije FATP sistem evoluirao od programa pisanih u svom odeljenju automatizaciju moderan industrijski mreže.

Danas je kompanija "Mar-Inform" je implementirao i održava rad na "Transport" modul FATP sistem "Galaxy". Bivši softver je prilagođen novom sistemu.

Očigledno je da Filevsky autobus i trolejbus depo (ogranak GUP "Mosgortransa"), svoje informacije podrška će se nastaviti razvijati u skladu sa odlukom vlade Moskvi o implementaciji sistema za navigaciju, efikasno upravljati tokovima prometa i pratiti ih. Ovo je definitivno pravac obećavajući za optimizaciju prometa na vreme da spreči kaša stanje situacije puta.

Kontaktirajte nas - Optimizacija izvora

Vrlo često se pojavljuje na internetskim forumima autobus Moskovljani Filevsky i trolejbus flote. Pregledi se može podijeliti u četiri široke kategorije:

• zahvaljujući pažljivoj vozača (s naznakom trase, ime);
• kritike vozača vuče "kao što su drvo" putnicima (također ukazuje na put, ime);
• prijedlog za optimizaciju rute i transport stajališta;
• prijedloge za upravljanje FATP pojačati određenim prometnim pravcima.

To i ne čudi, jer su vozači preduzeća je stalno na umu u svakodnevnom kontaktu sa Moskovljanima, služe njima. Svi novi modeli gradskog prijevoza, što se kasnije pojavio na ulicama ruskih gradova su testirali ovdje.

Prema vrlo veliki i toliko različite jedna od druge za recenzije online možemo reći da zaista zaslužuje poštovanje autobusa Moskovljana Filevsky i trolejbus flote. Komentari o stanovnici metropole na vozača saobraćajnica ritma za većinu dobroćudan, ali poslovan.

U ovim putnicima iz činjenice da FATP administracija kasnije pažljivo razmotriti i, kao dokaz svoje poštovanje za mišljenje putnika, ostavlja svoju službenu komentare. Često možete pročitati o tome šta je nedostatak određenih putnika, otkloniti ili je već ispao.

Inače, jedan od najčešćih primjedbe vozača riješiti situaciju u kojoj dva ili tri vozila koji putuju jedan iza drugog u maloj intervalu, ali onda za putnike čekaju na autobuskoj stanici, dođe duge pauze. Rekao da je situacija u budućnosti će sigurno biti sveden na minimum sa uvođenjem monitoringa.

Stranica FATP priče

Filevsky autobus i trolejbus park nastao je sredinom prošlog stoljeća. Prva komponenta budućeg FATP nosi trodimenzionalni naslov: Kolica park broj 3. Njegova izgradnja napredovala na rekordnim tempom. Pokrenut je u februaru 1939. godine, njegova prva faza je puštena u rad u narednih godinu dana, nakon što je kompanija opremljen prvim transportom - trolejbusa proizvode u Yaroslavl, YATB-4.

U to vrijeme je bila izgrađena sljedeće stalna sredstva: servis, upravna zgrada, kuća, ambulantu. Do ljeta 1941. godine, ATP broj 3 rute servisirati 139 trolejbusa YATB.

Tokom Velikog Domovinskog rata, u okviru svojih voznih je evakuisana, a zatim prebačen u Varšavi. Godinu dana nakon pobjede Park je počeo da se opremljen kolicima MTB-82M, proizvodnja biljnih Tushino inženjeringa. mašina povećanje park potrebno proširenje prostora za stavljajući ih na 200 mjesta. Odgovarajući konstrukcija je napravljena 1949. godine.

Do 1960. godine, nedaleko od postrojenja izgrađen je drugi dio budućeg FATP - izgrađen 8. autobus park, izvorno dizajniran za 250 autobusa. U februaru iste godine trolejbus park brojem 3 i organizacione odluku voznog parka broj 8 Moscow City zajedno. Dakle, sa Februar 1960 autobusa i trolejbusa preduzeća koja se nalaze na zapadu Moskve na adresi. Denis Davidov, 2, dobila jedan zajednički naziv - Filevsky autobus i trolejbus flote.

Novonazvannoe kompanija je ubrzo postao lider u direktnom testu na trasama novih brendova autobusa. Posebno smo dobili novih autobusa LIAZ-158 na svoj prvi ispytvnie.

Kompanija je razvila. Prije 1968. godine, broj autobusnih linija u njemu više nego udvostručio - do 26 novih gradi i osnovnih sredstava, do 1975. godine pušteno je u slop autobus rad dva platforma, a specijaliziranog tijela za održavanje. Filevsky autobus i trolejbus flote dok i neprekidno ažurira novim aparatima.

90-tih godina njegova ruta putovao mađarski autobusa "Ikarus" i LIAZ proizvedenih u prigradskim Likino. Od 1995. godine, flota stići autobusima "Mercedes-Benz Türk," jedni druge alternativne modele 325, 345, 8350, 8393. Također je nastavak saradnje sa Mađarskom proizvođačima autobusa: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Trenutno, Filevsky autobus i trolejbus depo organizira hidratantna putnicima koji koriste 350 autobusa linija i više od 200 trolejbusa. Zapošljava više od dvije tisuće ljudi. Većina njih - vozači autobusa i trolejbusa.

Ovo je - jedinstvena transport strukturu, koja se služi sa dva fundamentalno različita načina prijevoza. (Obično postoje specijalizirani autobusom ili kolica parkovima.)

Park i dalje biti ažurirana sledećim autobusima: urbane low-LIAZ 5292.00, autobus 15 metara tri osovine "Volzhanin-6270", u bjeloruski grad autobusa MAZ-107,065. Fleet je bio 8 i trolejbusa linija 41 (uključujući i dodatni autobus 4).

Također se testira elektrobusa proizvodnju Gorky Automobile Plant, osnovana uz učešće MVTU. Bauman, čije FATP na set dressing.

Šta će FATP u budućnosti?

Na kraju 2016. godine nove politike nabavke gradskog prijevoza najavio je Central Branch države Unitarne preduzeće "Mosgortrans" (Filevsky autobus i trolejbus depo). Reporteri odmah podigla buka koja FATP u budućnosti može pretvoriti u čisto voznog parka. U stvarnosti, teško moguće: na kraju krajeva, Enterprise Service ruta koliko - 492 trolejbusa. Umjesto toga, uskoro dolazi do povećanja udjela FATP autobusa komponentu i njegovih kolica rezervne dijelove.

Kako intervjuirati njen direktor Glikmana Sergeya Igorevicha, trenutno vozna Moskve flota će se ažurirati isključivo autobusima. Trolejbusi će biti prebačen do osmog trolejbus depo, i oni će biti zamjena dotrajalih mašina prvog i petog kolica parka.

Dakle, moguće je da ATP nakon skoro 80 godina rada će se promijeniti svoj proizvodni ciklus, postaju osjetljive na autobus. Gradonačelnik glavnog grada je već najavio kupovinu tekuće godine 900 autobusa. Međutim, to nije konačna metamorfoza preduzeća.

Direktor Fili autobus i trolejbus flota Glikman S. I., rekao je u istom intervjuu koji će u narednim godinama prate velike kupovine Mosgortrans nova vrsta javnog prijevoza - električnih autobusa, dizajniran za 90 putnika. Bez punjenja električnih autobusa radi cijeli dan. Napunjena njegova baterija za 5 sati. Ovaj transport je dizajniran Likievskom tvornice automobila.

Vizualno, novi režim saobraćaja je gotovo ne razlikuje od poznate svima nama niskopodnih autobusa. Vozači doživljavaju ga, i govoriti o sličnosti senzacija. Međutim, udarajući drugačiji od onog autobusa, kontrolni panel, i manju buku tokom vožnje na relaciji.

Naravno, ovo transport - obećavajući u prvom redu zbog svoje ekološke prihvatljivosti i nedostatak emisije u vazduh benzina i dizela sagorijevanja goriva proizvode. To je figurativno zove zeleno vozila XXI stoljeća. Međutim, statistika je da nijedan grad na svijetu još nije preselio na uslugu prevoza putnika od ove perspektive.

Iako danas svaka jedinica će koštati duplo koliko sličnih kapaciteta autobus, ali operativnim troškovima (odnosno trošak goriva) - nemjerljivo ispod. Sa ovim električni autobus za pet godina rada plaća potpuno isključiti.

ekonomski problemi

Glavni procesi industrijske aktivnosti FATP su glavni proizvodnje (što znači linearno rute), pomoćni proizvodnja (pružanje tehničke spremnosti vozila, njegove MOT i popravak) uslužnim djelatnostima (pružanje informacija, energije i kontrole kvaliteta goriva), upravljanje proizvodnjom.

Radi efikasno Filevsky autobus i trolejbus flote. Komentari Glickman direktor kao šef dobija uglavnom pozitivne. Ali, kao i svaka preduzeće transport samonosivi, to, naravno, suočeni sa teškoćama proizvodnju. I na koga se trenutno ne postoje? Oni su uglavnom odlikuju trenutnu makroekonomsku situaciju, karakterizira inflacija. Razlog većina njih su objektivni:

• rasta cijena goriva;
• povećanje troškova zdravstvene zaštite i popravke;
• izlizan dugo upravlja vozilima;
• pritisak inflacije na nivou plata radnika.

U ovim teškim ekonomskim uvjetima postaje suštinski menadžerskih talenata je sposobnost da kontroliše situaciju i da utiču to, da se odvoje važne iz sekundarne, vještine u svim fazama poslovanja osloniti na razumijevanje i podršku osoblja.

Zbog pažnja posvećuje se prevozite u FATP čist. Osnovni čišćenje valjanje čišćenje zaliha, podloške događa noću, kada prometa koji dolazi sa linije. Deterdžente za čišćenje prozora se koriste posebne opreme. TCI kontrole za prljave automobile flote nije izašao. Autobusi i trolejbusi, proveo je prva smjena, odlazak u park, imaju preko pranja do druge promjene trase su se vozili čist. Dobro organizirana suho salonima čišćenje autobusa i trolejbusa o upravljanju stanici.

kadrovske politike

Sudeći općenito, osoblje FATP je profesionalna i prilično stabilna. FATP vlada plaća maksimalnu pažnju na poboljšanje kohezije i profesionalnost osoblja. Pravovremeno popravak administrativnih i industrijskih objekata, javnih površina, uređenje kompanije.

Iako, što je tipično za veliki osoblje, sadrži mali postotak zaposlenih koji rade kratko. Kao i svaka velika kompanija ima FATP priliv svježeg osoblja. Ovaj proces je večna: stari osoblje u penziju, mladih žena uzeti porodiljsko odsustvo ...

To jest, i dalje je moguće reći da se postepeno obnavlja njegovo osoblje Filevsky autobus i trolejbus flote. Poslovi potrebnih stručnih i može se vidjeti na lokalitetima transportu Moskvi. Najčešće u potražnji sada vozači autobusa (kolica).

Međutim, treba napomenuti da je kompanija brine za svoje osoblje. Konkretno, kada je napuštao trolejbusa rutu ili obrnuto, vrši odgovarajuće odobrene prekvalifikaciju vozača.

zaključak

Filevsky autobus i trolejbus park (Moskva) je dinamičan, u stalnom razvoju kompanije. Njegova transportna sredstva uključena u putničkom teče tri važna područja kapitala i četvrti u blizini Moskve.

Informacije komponentu svog proizvodnog procesa omogućuje da se održavati stalnom kontaktu s putnicima, da odgovore na svoje komentare i sugestije. Biti član Državnog Unitarne preduzeće "Mosgortrans", kompanija ima važnu ulogu u industrijskim inovacijama u javnom prevozu u Moskvi.

Naravno, 8 Filevsky autobus i trolejbus depo, pokušao i testirani desetljećima svoje korporativne kapaciteta, trenirala visoko obrazovanih stručnjaka, ima budućnost. On je uvjeren, ispunjavajući sve postavljene zadatke, ona je ušla u novo doba zelenih tehnologija, a danas je na pragu uvođenja novih dugoročnih prijevoz putnika - električnih autobusa. Njegovo pružanje informacija prilagoditi dalji nivo razvoja - uvođenje sistema monitoringa putničko vozilo na pravcima njihovog kretanja.