DT-30 "Heroj" - dva nivoa terensko vozilo na staze: opis, specifikacije i recenzije

Ekstremni vremenski uvjeti su često dovode u sumnju tehničke podatke mnogih SUV vozila. Postoje prepreke da čak i specijaliziranih tehnika nije uvijek priuštiti, i na standardnim vozila i govor ne može ići. Ali nije tako loše kao što se možda čini na prvi pogled. DT-30 "Heroj" - jedinstveni razvoj ruskih inženjera. On se ne boji bilo kojeg elementa, i ne postoje nepremostive prepreke. Poboljšana verzija, sa prefiksom "P" - osim toga, može i plivati. Većina modela bageri trake mogu lako prevazići mala tela vode, šuma prošli teritoriju, kao i nanosima pijeska i snijeg.

Rover "Heroj" DT-30 je dizajniran za rad u teškim uvjetima Sibira, na krajnjem sjeveru i na Dalekom istoku. U ovom slučaju, temperatura je gotovo nebitno. Sve u svemu svi isti, da li je hladno u 50 stepena toplote i 40.

Jedinstveni dva nivoa terensko vozilo

Ovaj high-speed terensko vozilo spada u grupu zglobnih vozila, ali se razlikuje od svih drugih jedinstvene parametre terena i pokretljivost. Praktično ne postoje uslovi da ne bi bio u stanju da prevaziđu "Vitez" DT-30. Tehničke karakteristike mašine su idealne za rad sa spasilački timovi, prilikom evakuacije u toku poplave, klizišta, sniježnih nanosa i drugih prirodnih katastrofa, primijenjene prirode. Rover čini lako pronaći i dostaviti u medicinski centar na pogođenim mjestu nesreće ili, ako utiče mnogo, onda isporučiti u ovoj oblasti doktore, lijekove i sve potrebne hrane.

Značajke

Pored operacije spašavanja, DT-30, "Vitez" se koristi za isporuku različitih opreme i posebnu opremu, kao što su oprema za gašenje požara, dizalice, bageri i ostala mehanizacija, koja sama je vrlo teško doći. Mašine su široko iskorištavaju za vojne svrhe, različite vrste jedinica. Sve zahvaljujući visokoj propusnosti. Transporteri su u stanju da prevaziđu širok slivnika i jaraka, širina koja doseže i do 4 metra, a može se popeti na brda i padine do pola metra.

Dizajn mašina ima brojne karakteristike koje razlikuju DT-30 "Vitez" među ostatak liste vozila za sve terene. Spojnica elementi mogu se sklopiti u dva aviona, a da kontroliše ovaj proces može direktno iz kabine vozača. Za podaci linkovi mogu bez problema kretati u odnosu na drugog, postoji poseban rotacijski spojnica, montiran sa dva hidrauličnih cilindara kontrolu. Oni su u stanju da se značajno poboljša upravljivost pokreta mašina, kao i rad na principu elemenata za apsorpciju udara, pružiti glatku vožnju.

tehnički podaci

Kako ne bi imali problema sa nedostatkom snage, ili obrtnog momenta, inženjeri odlučili za instalaciju 12-cilindrični motor u "Vitez" DT-30. Potrošnja goriva na taj način varira u zavisnosti od materijala koji se koristi. Glavna prednost ovog motora - ono što je on Multifuel. Snaga je 780 KS. U zavisnosti od opreme može biti instaliran tri snage postrojenja opcije:

• Sa motorom CMP.
• Sa YaMZ.
• Sa Cummins motora.

Takva raznolikost agregata mogu izazvati neke poteškoće u održavanju. Jedan od njih je slobodno. DT-30 "Vitez" uključuje upotrebu njemačkog motora, popravak jedinice, u najboljem slučaju, morati pričekati nekoliko mjeseci. Ovo je možda jedan od glavnih nedostataka stroja sa biljkom strane sile.

Bez obzira na kapacitet je 30 tona, a težina automobila u voznom stanju - 28 tona. Važno je napomenuti da se sa ovim prilično velika težina pritiska tragove na terenu, minimum. U prosjeku, to je 0,3 kg / cm. To je omogućilo da se poveća nivo cross-aparat i praktično eliminiše zapinjanja u teškim zemljištima.

radnih podataka

Velika težina nije mnogo utjecaja na brzinu kretanja stroja. Kada putujete na kopnu, na čvrstom tlu DT-30 "Vitez" je sposoban za brzine do 50 km / h. Tokom prevazići vodenih površina i močvarnim ovog parametra je smanjio na 4 km / h. Na krstu-uticaje i maksimalno ugao dolaska, i Kongres. Terenska vozila - 30 stepeni, uprkos činjenici da je u stanju da izdrži roll do 15 stepeni. Crew - 5 osoba. U prosjeku, goriva i maziva rezerve dovoljno da pokrije udaljenosti od 500 km. Na točnije vrijednosti potrošnje goriva je teško, jer to zavisi od mnogo faktora, ali prije svega od majke. Motor može koristiti bilo goriva, ali da njegove specifikacije su podložni promjenama.

Prijenos i šasija opreme

Bager ATV DT hidromehaničke prijenos opremljen sa dodatnim transformatorom koji omogućava glatko prenose okretni moment. Između blokadu mjenjača i diferencijala je instaliran, potrebno izabrati optimalni režim prilikom vožnje po snijegu, močvara ili drugim neprohodnim mjestima.

Running Oprema se sastoji od niza konture gusjenica staza. Osim toga, oni su uspostavili krst član čelika. To je neophodno kako bi se smanjio pritisak na površini i na taj način poboljšati prohodnost. Ove poprečne odličan posao, i sa samo-čišćenje, kao i zaštitu organizma od smrzavanja, koji se pojavljuju na navigacijska oprema.

Na glavnom valjci stoji nezavisno ogibljenje. Torziju bar poslužuje posebna porozna punila kao radni član. Ovo omogućava rover za pomicanje više glatko, bez oštećenja elemenata za pričvršćivanje.

Da bi se smanjila snagu udaraca, padaju na kolicima, prevazilaženjem prepreka koristio rad točkove sa poliuretanskim premazima. To je dodatno omogućava da se značajno povećati izdržljivost terensko vozilo.

trošak

U cijenu DT-30 "Vitez" varira od 6. do 8. miliona rubalja, ovisno o konfiguraciji i instalirana oprema iz fabrike. Ipak, mašina je vrijedno novca. Sve jedinstvene karakteristike performansi. Terensko vozilo da se nosi sa zadacima koji može izgledati nadmoćan ili ne baš pravi na prvi pogled. Na sekundarnom tržištu, nažalost, nudi vrlo malo, jer malo ljudi žele reći zbogom takav univerzalni primjer.

utisci

Unatoč impresivnim performansama, operateri se žale na njih. izjava može se vidjeti često da često razbija prijenos, i motor je vrlo kapriciozan, uprkos činjenici da je tvrdio kako Multifuel. Najslabija tačka - kuku za vuču, sa velikim uglom rotacije čvora vrlo brzo istrošiti.

Vrlo kontroverzna automobil ispostavilo, u stvari, otkrio znatno lošija nego tokom testa.