Cruiser "Indianapolis": opis, povijest i tragedija

Krajem jula 1945. godine postojala je najveća pomorska nesreća u istoriji američke mornarice. Nedugo pre kraja rata, američki krstaš Indianapolis je bio torpedovan i potopljen japanskom podmornicom. Dva torpeda, proizvedena podmornicom, ubila su više od devet stotina mornara.

Volonteri u mornarici

Nakon noćne mora koju je japanska avijacija organizovala 7. decembra 1941. godine u američkoj pomorskoj bazi Pearl Harbour, Sjedinjene Države su uvučene u krvoproliće Drugog svjetskog rata. Među zemljama saveznika, oni su dali važnu ulogu u vođenju vojnih operacija na moru, a na hiljade američkih dečaka, inspirisanih protokom patriotskih govora, ušlo je u njih iz radio prijemnika i sa stranica novina, dobrovoljno se prijavilo za flotu.

Posebna prilika za ponos su bili oni čija je služba bila krstarica USS Indianapolis, i to nije slučajno. Borbeni brod, lansiran 15. novembra 1932, uspio je postati jedan od najpoznatijih i prestižnih sudova. Neprestano mu je davao prednost u njegovim pomorskim putovanjima od strane predsjednika Teodora Roosevelta. Prelazeći okean na brodu, napravio je dobre volje. Palub krstarica se takođe setio mnogih članova kraljevskih porodica i lidera svetske politike.

Brod i njegov kapetan

Krstarica, čak i po veličini, odgovarala je tako izvanrednom položaju. Dovoljno je reći da na palubi možete lako postaviti dva fudbalska polja. Ukupna dužina je bila 186 m, a raseljavanje je iznosilo 12775 tona, a na ovom gigantu služilo je 1.269 ljudi. Glavna udarna sila sastojala se od tri kalibra kalibra 203 mm. Pored toga, njegov arsenal uključio je veliki broj pištolja u vazduhu i nekoliko protivavionskih topova.

Takođe je imao dostojanstvene kapetane koji su mogli tačno i na vrijeme izvršiti naređenja vrhovne komande, nego što su uspjeli stvoriti dobru reputaciju za brod. Poslednji od njih je imenovan 18. decembra 1944, Charles Butler McVay - mladi i briljantno dokazani oficir. Bilo je teško zamisliti da mu je predodređeno voditi krstarice Indianapolis na poslednjem putovanju.

Uoči rata

Kao rezultat aktivnih borbi u proleće 1944, brodovi američke flote bili su samo nekoliko milja od obale Japana. Za odlučnu ofanzivu, morali su da savladaju idealni most - ostrvo Okinava. Svest krajnjeg rata i brzu pobedu podigli su borbeni duh mornara i udvostručili snagu.

Istovremeno, njihovi protivnici su bili u vrlo teškoj situaciji. Japanci ne samo da su uništili većinu flote i potrošili municiju, već je došlo do kraja čitavog raspoloživog rezervi radne snage. U ovoj kritičnoj situaciji, njihova komanda odlučila je da se bori kamikaze - samoubilački bombaši, fanatika spremni da daju svoje živote caru.

Godinu dana ranije, odred japanskih aviona punjenih eksplozivom i pilotiran od strane dobrovoljnih samoubica, napali su američke ratne brodove tokom bitke za Filipine. Zatim je u narednih nekoliko mjeseci više od dve hiljade projektilskih aviona napravilo borbene letove, što je značajno oštetilo američku flotu. Imajući u vidu prevladavajuću situaciju, car je dao naredbu za ponovno korištenje oružja.

Samoubilački napad

Kao što pokazuju dokumenti, krstarica Indianapolis napadnuta je bombaškim napadačima rano ujutro 31. marta. Bilo je izuzetno teško odbaciti, jer je bilo moguće zaustaviti kamikaze, samo pucajući avionom u vazduh, i to nije uvek bilo moguće.

Nekoliko minuta nakon početka bitke, jedan od aviona, ronilački od oblaka koji su visili preko mora, srušio se u luk krstarice. Izazovana eksplozija uzeo je život devet mornara, a šteta koja je prouzrokovana njima primorala je komandu da skine brod iz borbene dužnosti i pošalje ga na popravak do dokova San Franciska. Ali, uprkos svemu, raspoloženje svih bilo je sjajno, jer je prošle godine rata bilo 1945.

Krstarica "Indianapolis" sprovodi tajni nalog

Kao što su preživeli učesnici tih događaja kasnije rekli, većina brodske posade bila je uvjerena da je rat završen za njih i predaja Japana biće potpisana prije nego što je završena popravka. Ali sudbina je drugačije odredila. Početkom jula, kada su se borbe i dalje odvijale, kapetan je dobio naređenje na osnovu koga je krstić američke mornarice, Indianapolis, morao da preuzme posebno tajni teret i isporuči ga odredjenoj destinaciji.

Uskoro su dovedeni dva kontejnera na brod, na koji je odmah naoružana straža. U to doba, nijedan od mornara nije znao šta sadrži ovaj misteriozni teret, a većini njih nikada nisu bili predodređeni da saznaju. Ali, ko je uspeo da završi popravku, krstaš, prema naređenju, otišao je na more i krenuo ka Havajima. Otišao je sa maksimalnom brzinom od trideset i četiri čvorova, pokrivao ceo put za tri dana.

Nosači atomske smrti

Po dolasku u svrhu putovanja, kapetan McVey je dobio radiogram da nastavi dalje na Marianskim ostrvima, koji su na zapadu bili dve hiljade milja. Konačna destinacija je ostrvo Tinian uključeno u njihov broj. Tamo su, uz maksimalne mjere predostrožnosti, kontejneri uklonjeni sa krova i dovedeni na obalu.

Za nikoga nije tajna da imaju uranijumska jezgra za atomske bombe, od kojih je jedan za deset dana odbačen na Hirošimu, a njegova eksplozija, koja je, prema najkonzervativnijim proračunima, uništila stotinu i šezdeset hiljada ljudi, prouzrokovala da se svet zbunjuje, a japanska komanda - Potpisati akt predaje 15. avgusta. Ali tada niko nije znao, a čovečanstvo nije moglo da zamisli sve posledice nuklearnog apokalipsa. To je i dalje bila vojna tajna.

Smrću kruzera Indianapolis prethodila je naredba koju je kapetan primio odmah nakon istovara kontejnera. Naređeno mu je da prati zapadni deo Tihog okeana na ostrvu Guam, a potom i na Filipine. Rat je došao do kraja, a druga porudžba je primljena od posade Indianapolis-a kao poziv na more, koja nije sadržavala nikakvu opasnost.

Kapetan Mekvijeva greška

Doka krstarice San Francisca Indianapolis napustila je 16. jula, a istog dana od pristaništa japanske pomorske baze, podmornica, broj I-58, tiho je otišla. Njen kapetan Mochitsura Hashimoto je bio iskusan podmornik koji je plivao tokom rata i navikavao se na smrt. Ovog puta, on je dovezao svoj brod u potrazi za Amerikancima, čije je predviđanje brze pobede često lišilo osnovnog opreza.

Prema utvrđenim pravilima, u ratnoj zoni, površinski brodovi, kako bi ih neprijateljske podmornice ne bi otkrivale, moraju da se kreću u zigzagama. Upravo je to način na koji je kapetan McVey vozio brodove tokom rata, ali vladavina pobjedničke euforije igrala je okrutnu šalu s njim. Pošto nije bilo informacija o prisustvu na području neprijateljskih podmornica, ignorirao je uobičajenu opreznost. Ova kriminalna frivolitika je kasnije bila noćna mora koja ga je proganjala do kraja svog života.

Sea Hunter

U međuvremenu, eho zvučnici japanske podmornice uhvatili su zvuk koji su napravili vijci krstarice, a to je odmah prijavljeno komandantu. Mochitsura Hashimoto je naredio da pripremi torpede za borbu i prati brod, odabirajući najbolji trenutak za napad. Za posadu krstarice, ova kampanja bila je rutinska rutinska služba, i niko nije čak ni sumnjao da njihov brod vodi neprijateljska podmornica. To je omogućilo Japancima da tajno prate Amerikance još nekoliko milja.

Konačno, kada je dozvoljeno rastojanje za lansiranje sa dovoljno povjerenja u hit, japanska podmornica ispalila je dva torpeda duž krstarice. Minut kasnije, Hashimoto je kroz ožiljak perikope vidio vodonicu koja se pojavila na nebu. To je pokazalo da je jedan od njih postigao cilj. Po završetku borbene misije, podmornica je nestala u dubini okeana neprimetno, kako se pojavljuje.

Katastrofa

Da, za nesreću mornara, to je bio direktan udarac. Eksplozija koja se dogodila u predelu strojnice uništila je sve timove koji su bili u njemu. Voda je sipana u formiranu rupu, i uprkos njegovoj ogromnoj veličini, teška krstarica Indianapolis je počela da peti na desnu stranu. U toj situaciji, katastrofa je bila neizbežna, a kapetan McVey je naredio posadi da napusti brod.

Napad podmornice, koja je bila potpuno neočekivana za sve, eksplozija i fatalni tim koji je usledio postao je uzrok panike i haosa koji su zaustavili brod koji je umirao. Hiljadu i dvanaest članova posade istovremeno su tražili spas, na trčanju stavljajući životne jakne i udaraći u vodu. Iznenađujuće je da se ispostavilo da uopšte nije bilo dovoljno krize u slučaju nužde - njihov broj nije bio u skladu s veličinom posade. Iz tog razloga, većina mornara je osuđena na dug boravak u vodi, čekajući pomoć.

Početak četvorodnevnog noćnog mora

Uhvaćeni među ogromnim uljima koji su zamagljeni oko krhkoga krstarenja, bili su svedoci smrti broda koji se nedavno smatrao lepotom i ponosom američke flote. Ispred njih, krstić je lagano prešao sa jedne strane, delovi luka potpuno su bili pod vodom, što je dovelo do porasta hrane, i konačno čitav brod, kao da je iscrpljujući svoje poslednje sile u borbi protiv okeana, pao je u dubine.

Na ovaj dan devet stotina mornara koji su preživjeli torpedo napad japanske podmornice i našli se u sredini okeana bez čamaca, bez pijaće vode i hrane, počela je da se razvija prava tragedija. Mnogi su bili u stanju šoka. Krivi pomoci su došli sa svih strana, ali nije bilo nikoga da joj se daju. Da bi nekako razveselio tim, kapetan je pokušao da uveri sve da su na jednom od glavnih maršruta i, nesumnjivo, uskoro će biti otkriveni.

Međutim, sve se ispostavilo drugačije. Pošto je brodska radio stanica oštećena od eksplozije i signal za nesreću nije mogao biti poslat na vreme, komanda flote nije ni smatrala šta se dogodilo. Na ostrvu Guam, gdje je krstarica putovala, njegovo odsustvo objašnjeno je mogućom promjenom kursa i nije podizao alarm. Kao rezultat toga, prošlo je četiri dana pre nego što je američki bombarder slučajno primetio preživjelje u nesreći koja je izvršila patrolni let na tom području.

Smrt među ajkulama

Ali samo nekoliko njih je preživelo do danas. Osim žeje, gladi i hipotermije, pomorci su zarobljeni u otvorenom okeanu još jednu strašnu opasnost - ajkule. Na početku su se pojavile nekoliko usamljenih rebara na površini vode, a onda se njihov broj povećao, a uskoro su svi prostori oko brodova bukvalno rovali sa njima. Panika je počela među ljudima. Niko nije znao šta da radi i kako da se zaštiti od ovih nemilosrdnih oceanskih predatora.

A ajkule su se već pojačale oko prstena oko svojih žrtava. Zatim su se pojavili, njihova otvorena usta podignuta su visoko iznad površine, a zatim su ponovo otišli u dubine. Iznenada, blokirajući zvuk talasa, došao je strašan čovek, a voda obojena krvlju. Ovo je služilo kao signal za ostale ajkule. Počeli su da zgrađuju bespomoćne ljude i još uvek žive da bi se detaljno izvukli.

Nastavak tragedije

Pekla je zatim zaustavljena, a zatim je nastavljena tri dana. Od devet stotina mornara uhvaćenih u vodu nakon tragedije koja se desila sa krstom američke mornarice Indianapolis, skoro polovina njih je bila žrtva ajkula.

Ali ubrzo je još jedan bio dodan ovoj opasnosti. Činjenica je da su životni jakni, zahvaljujući kojima su mornari i dalje ostali na vodi, dizajnirani tri dana. Iscrpljivši svoj resurs, oni su bili zasićeni vodom i izgubljenom plovidbom. Stoga je smrt postala neizbežna.

Dolazak spasilaca

Tek 2. avgusta, tj. Četvrtog dana tragedije, mali broj ljudi koji su bili još živi čuli su zvuk aviona iznad glave. Pilot koji ih je pronašao odmah prijavljuje u štab, i od tog trenutka je započela operacija spašavanja. Prije pristupanja glavnih brodova do mesta gde je došlo do nesreće u krstarici Indianapolis-a, stigao je hidroplan i postao rizično sletanje među pjenušavim talasima, postao je neka vrsta marine za sve one koji su uspjeli preživjeti.

Ubrzo su stigli dva broda - razarač USS Basset i USS Tranquility, koji su preživele osobe doveli u Guam, gdje su dobili medicinsku pomoć. Od 1,189 ljudi na brodu, preživjelo je samo 316. Za preostale mornare, koštanje krstarice Indianapolis kostima živi. Do kraja rata ostalo je samo 17 dana.

Presuda koju je donio tribunal

Tragedija krstarice Indianapolis izazvala je široku rezonanciju među američkom i svjetskom javnošću. Teško da su preživeo užase rata, ljudi su tražili da odmah pronađu i kažnjavaju počinioce onoga što se desilo. Ministarstvo odbrane zahtevalo je da se kapetan McVey dovede na suđenje, inkriminirajući ga krivičnim zanemarivanjem, zbog čega brod nije izvršio cikcak propisan u takvim slučajevima i postao lak plen za neprijateljsku podmornicu.

Odlukom tribunala, održanog 19. decembra 1945. godine, kapetan krstarice Indianapolis-a je poništen u vojni čin, ali je pobegao iz zatvora. Zanimljivo je da je bivši komandant japanske podmornice Mochitsura Hashimoto, onaj ko je poslao pogrešno krstarenje na dnu, pozvan da svedoči na predmetu. Rat je završen, a bivši neprijatelji zajedno su rešili važna pravna pitanja.

Lična tragedija kapetana

Presuda koju je iznio tribunal bila je prilika za brojne sporove. Na svim nivoima su se čuli glasovi koji su optuživali komandu flote da žele krivicu za smrt Indianapolis cruisera za jednog McVey-a i na taj način izbjeći dijeljenje odgovornosti koja se odnosi na njih. Međutim, završilo se, međutim, činjenicom da je nekoliko meseci kasnije Admiral Flota Admiral Chester Nimitz, sa ličnim dekretom, vratio na prethodni čin, a četiri godine kasnije tiho i bez buke poslao na penziju.

Međutim, on je na kraju bio predodređen da postane još jedna žrtva, što je dovelo do smrti krstarice Indianapolis. Priča o njegovoj smrti bila je sama po sebi tragedija. Poznato je da je McVey u narednim godinama redovno primio pismo članova porodice mornara, čija je smrt bila optužena. Uprkos činjenici da je zvanično oslobođen odgovornosti, mnogi ga smatraju glavnim krivcem za ono što se desilo. Očigledno je taj glas ponovio i glas njegove savesti. Nije uspio da prevaziđe moralno mučenje, 1968. kapetan McVey je upucao sebe.

Istorija krstarice Indianapolis ponovo je postala tema diskusije 2000. godine, kada je američki Kongres usvojio rezoluciju na osnovu koje su sve optužbe podnete protiv McVey-a bile u potpunosti podnesene. Ovaj dokument je potpisao predsjednik Bill Clinton, a zatim je urađen odgovarajući unos u kapetanovom privatnom dosjeu koji je bio u arhivi Mornarice.

U gradu Indianapolisu, čije je ime nosio mrtvi krstaš, u njegovu čast je stvoren spomenik. Svake dve godine 30. jula, dan kada je japanski torpedo okončao brodski ratni brod, svi preživjeli učesnici događaja tih dana okupili su se na spomeniku i ponovo podijelili bol totalnog gubitka. Ali vreme je neizbježno, a svake godine sve manje.