"Bugarska", motorni brod. Kolaps broda "Bugarska" u rezervoaru Kuibyshev

U 2011. godini, 26. jula, "Bugarska" je podignuta iz dubine Kuibyshevskog rezervoara u blizini sela Syukeevoevo iz Republike Tatarstan. Brod, koji drži mračno i tužno sećanje na strašnu tragediju koja se dogodila 10. jula.

Ovaj pad je najveća transportna katastrofa na reci u istoriji savremene Rusije.

Malo iz istorije broda prije tragedije

Motorni brod je sagrađen 1955. godine u Čehoslovačkoj. Od tada, nikada nije obnovljena. Originalno ime broda je "Ukrajina".
Može se primetiti da mornari imaju jedno sujeverje: ne možete promeniti ime broda, pod bilo kojim okolnostima. Međutim, 2001. godine brodu je dobio novo ime - "Bugarska".

Podudaralo se da je rezervoar Kuibyshev organizovan 1955. godine, kada je izgrađena Zhigulevskaya HE, preklapajući Volga. Tada su stotine sela sa ostacima stambenih zgrada ostajale pod vodom.

Mesto nesreće "Bugarske" bilo je isto loše mesto gde je ovaj brod već bio u nevolji.

Ovo je još jedna užasna činjenica - "Bugarska" se već jednom udavila na potpuno istom mjestu i pod sličnim okolnostima. Ovo je rekao jedan od navigatora koji je u to vreme bio jedna od publikacija za štampu. To se dogodilo 2007. godine. Tokom teške oluje, donja kabina je bila poplavljena (voda je prodrla u sobe i iz otvorenih okreta). U to vreme, posada našla izlaz iz situacije i spriječila brod da tone do dna.

Dan tragedije - kolaps broda "Bugarska"

9. jula - prvi dan običnog krstarenja "Bugara" duž Volge ... Niko čak nije sumnjao da će se ovaj put pretvoriti u strašnu tragediju za celu Rusiju.
Nakon uspješnog dolaska u Bolgaru, drugog dana (10. jula 2011. godine), bliže večeri, otprilike 15.15, brod je krenuo ka povratku. Ukupno je bilo 201 putnik na njemu.

Od radio-operatera je primljena poruka o pogoršanju vremena. Vetar vjetra trebao je biti do 18 m / s, a ovo je potpuno dopuštena normalna pojava. Međutim, nakon nekog vremena vetar je počeo intenzivirati i postepeno se pretvorio u oluju. Brod je počeo da peti.

Kao rezultat povećanja nagiba broda, zapremina dolazeće vode u dijelovima broda kroz otvorene prozore dostigla je 125 tona u minuti. U narednih nekoliko sekundi, desna rolna naglo se povećala na 20 stepeni. Približno na pola dva dogodilo se nepopravljivo - brod "Bugarska" potonuo.

O tehničkim kvarima plovila

U to vreme u motornoj sobi broda, kao i obično, vozači su radili na rešavanju problema jednog motora koji je raskinut na samom početku turneje. Ovo je skoro obična, neustrašiva i reparabilna situacija za mornara.

Ipak, rečeno je da je "Bugarska" motorni brod koji je dugo trebao značajne popravke. Istovremeno su karte za obližnje krstarenje davno otkupljene, a niko ih neće otkazati.

Spasavanje žrtava, pomažući im

Nažalost, dva broda koja su plovila prošlog brodskog broda - suvoznički teretni brod Arbat i potlačilac Dunaisky 66 - nisu pružili potrebnu pomoć Bugarskoj i njenim putnicima.

Prvi je odgovorio na nevolje krstareni putnički brod "Arabella". Pored toga, posada je obezbedila spašavanje i prvu pomoć.

Kapetan "Bugarske"

Kapetan turističkog plovila bio je Alexander Ostrovsky. Prema rečima očevidaca, pokušao je da skine brod sa banke, ali brod nije dostigao mnogo toga.

Možda je tada kapetan shvatio da je brod patio neizbežnom katastrofom. Iako je brzina bila maksimalna, sve dok plitka dubina broda nije dosegla samo 40 metara. Prema proračunima predstavnika Ministarstva za vanredne situacije, u slučaju da se brod nasloni, rezultati i posledice tragedije ne bi bili tako strašni i tragični.

Kapetan Aleksandar Ostrovski, zajedno sa puno putnika, umro je. Na istom brodu je bila sestra kapetana, koja je takođe umrla.

Viši stručnjak broda Vasilij Bajrasev je rekao da je kapetan do poslednjeg nadao da će spasiti brod i putnike i pokušao da nešto uradi.

Posledice katastrofe

To se desilo sa obale na tri kilometra. Brod "Bugarska" pretrpio je strašnu katastrofu. Mrtvi su 122 osobe. Spaseno je ukupno 79 putnika, od kojih je 14 odmah hospitalizovano. Spašeni su isporučeni u grad Kazan na brodu drugog krstarenja - "Arabella".

Odmah posle brodoloma, operacije su trajale nekoliko dana da bi podigle "Bugarsku" sa dna rezervoara i potrazile tela mrtvih uz učešće velikog broja vozila i spasilaca.

Istraživanje sudara

Početkom 2013. godine završena je istraga o krivičnom predmetu o incidentu sa "Bugarskom".

Generalni direktor kompanije - podstanak motornog broda Inyakina Svetlana naknadno je dobio opuštenu kaznu: 11 godina je zamijenjeno sa 9 i po godina zatvora u opštoj režimskoj koloniji.

Takođe, sledeći okrivljeni u ovom slučaju zaslužili su kaznu: R. Khametov (pomoćnik kapetana "Bugarske") osuđen je na 6,5 godina; Irek Timergazejev, šef odeljenja Kazanskog odjela Odeljenja Volga Državne spasilačke službe, šest godina zatvora; Bivši poglavlja. Državni inspektor istog odeljenja Vladislav Semenov - 5 godina; Jakov Ivašov, viši stručnjak Rosrechregistera (Kama filijala), oslobođen je iz kazne i pušten u sudnicu, nakon što je dobio amnestiju (on je u početku osuđen na 5 i po godine).

Međutim, tužilaštvo Republike Tatarstan žalilo se na presudu, s obzirom na to da je premalo blaga. Državni tužilac je zatražio da izmijeni gorenavedenu presudu suda Moskovskog okruga Kazanj i ponovo imenovao još četiri optužena optuženima: Inyakina S.- 14 godina 6 mjeseci, Timergazeev I. i Semenov V. - 8 godina; Ivašov Ya - 7 godina zatvora.

Kapitenima "Arbat" i "Dunaysky-66" kažnjeni su u iznosu od 130-190 hiljada rubalja.

Uzroci tragedije

Glavni uzroci kolapsa "Bugarske" su teška nosivost broda, zagušenje putnika i teška kršenja u procesu eksploatacije, kao i teška oluja.

Između ostalog, podstanice broda nisu imale potrebne dozvole za korištenje za turistička krstarenja.

233 ljudi koliko je bilo moguće u okviru projekta izgradnje je bilo da se smesti u "Bugarsku". Brod je dizajniran za 140 mesta za putnike. U tom krstarenju je bilo na brodu 201 osoba sa velikim brojem djece. Među putnicima su trudnice.

Mnogi razlozi su pratili ovaj tragični ishod putovanja "Bugarske".
Jedan od razloga je bila nedovoljno korektna tehnička oprema sa spasilačkim aparatima. Na mnogim telima koje su se udavili, izvučeni od strane ronioca, bili su odjevni prsluci. Međutim, nikoga nikoga nisu spasili. To znači da nisu ispunili neophodne uslove.

Mnogi ljudi su bili u internim prostorijama "Bugarske". Nisu čak ni imali vremena da trče na palubu. Sve se desilo vrlo brzo. Prema svjedočenjima svjedoka, brod je trebao voditi samo dvije do tri minute. Za to vreme nije bilo šanse da izađu iz kabina i drži.

Najvažnije, brod je bio tehnički neispravan i hodao je velikim rolom na desnoj strani. Samo ovu ploču i nabavili veliku količinu vode pri okretanju, što je bio glavni razlog za odlazak broda pod vodu.

Uzroci brodoloma ove vrste nisu uvek pojedinačni, složeni. Najverovatnije u ovoj katastrofi su gore pomenuta ili kombinacija raznih uzroka: zagušenje; Tehničke greške; Nepovoljni vremenski uslovi; Neadekvatno opremanje opremom za spasavanje. Sve ovo uopšte dovelo je do strašne katastrofe - smrti više od stotinu ljudi (od toga 28 dece).

Uzrok smrti velikog broja dece

Na svim turističkim brodovima postoji poseban program animatora za vrijeme pogoršavanja vremenskih uslova tokom putovanja. Imala je i Bugarsku. Motorni brod je sadržavao muzičku salu za takve slučajeve. Sva djeca su pozvana na zabavu. Najstarije dete bilo je 12 godina.

U vrijeme kada je brod počeo da peti, deca su uživala u predstavi. Uplašena djeca vrisnu, pozvali su pomoć svojih roditelja. Zbog činjenice da su odrasli požurili da spasu svoju decu, započela je sila. U takvom okruženju može se spasiti samo 79 od 201 putnika, 28 djece je ubijeno.

Uz sve to, u prostoriji za igru pronađeno je samo sedam djece. Ostali su bili u hodniku iu drugim prostorima broda. Nisu uspeli da izađu.

Spašeni, preživeli

Relativno srećni bili su oni koji su u vreme tragedije bili na spratu, na palubi - jednostavno su bili oprani vodom. Oni koji su preživjeli na splavovima i drugim objektima na površini vode preživjeli su. Mnogi su jednostavno zadržali nešto. Mnogi čak nisu imali vremena da shvate šta se desilo pre kraja.

Nada njihovog spasenja postajala je jača kada se Arbat i Dunayski-66 pojavili na horizontu. Žao - prolazili su.

Svjedočenje primjedbi preostalih putnika

Spašeni svedok da je "Bugarska" potonuo za nekoliko minuta. Čak i pre nego što je brod spušten, otvorena su samo dva rafta.

Jedan od preživelih je rekao da se sa brodom spajao sa brodom. U trenutku kada je "Bugarska" počela da peti, zgrabio je ženu za rukom i izašao na palubu. Već je bilo gužvano puno putnika. Čovek je pronašao životnu liniju i vezujući ga za ženu, bacio je preko bočne strane. Zbog toga je mogao da pošalje i tamo i čoveka sa dvoje dece, a potom sam skočio u vodu. Lokalni ribari su ih spasili na brodovima.

Drugi čovek je rekao kako je spasio petogodišnjaka koji je izgubio majku i baku, a onda spasio ženu. Međutim, nije mogao spasiti ženu, trudnicu.

Ovakve srčanog priče iz svakog preživjelog putnika "Bugarska" puno. Skoro svi kažu da su se mnogi članovi posade pokušali prvo spasiti.

Kuibyshev rezervoar je bio svedok strašne tragedije, koja je donela smrt ljudima na prijatnom putovanju. Ova katastrofa je rezultat nepropisne neodgovornosti.