Borba protiv prometnih gužvi na svijetu: efikasan način

Živimo u doba raširene urbanizacije, gdje rastu gradova, a njihova populacija povećava sa svakim danom. U isto vrijeme povećava broj vozila na gradskim ulicama: automobila, kamiona, autobusa i tramvaja. Ali vrlo često gradskih saobraćajnica nisu dizajnirani za takve moćne transportne tokove. Kao grad bave ovim problemom i kako se borba protiv prometnih gužvi?

Gužva u saobraćaju - što je to?

Transportne cijevi (ili zagušenje saobraćaja) predstavlja pretjerane akumulacije vozila na određenoj dionici puta. Kada ovo učesnika u saobraćaju se kreću vrlo sporo, ili ne kreće na sve.

Ono što je zanimljivo, u skladu sa važećim propisima zemlje u našem saobraćaju, nemamo pojma "zagušenja" ili "pluta" u oblasti prava. Posredno, gužve u pitanju samo jedan paragraf Uredbe - 13.2. Međutim, u 2006. godini Rusija je odluka da se uvede novi putokaz vozača (privremeno) upozorenja o prometne gužve na autoputu.

Borba protiv prometnih gužvi u svijetu - je jedan od globalnih urbanih izazova. Zaista, prisustvo konstanta prometne gužve u gradu je loše za njegovu funkcionalnost, često može čak i paralizirati normalan život urbanog sistema. Na kraju krajeva, ako zamislimo grad kao veliki organizam, svoje linije komunikacije i put može biti u odnosu na arterija ljudskog tijela. Stoga, opštine od najvećih gradova na svijetu obraćaju veliku pažnju na ovaj problem, izmišljamo nove načine da se bave prometne gužve.

Zagušenja - malo povijesti

Teško je povjerovati, ali problem ceste zagušenja pojavio se prije dugo vremena. Cork je održan u gradovima u XVII veku, i to je bio trener-stopera! Bilo je to u ovom trenutku na ulicama postoje mnogi treneri s kojima uskim ulicama je bilo teško nositi.

Drugi talas saobraćajnih gužvi u velikim gradovima pada na kraju XIX stoljeća, kada je došlo do neke vrste javnog prijevoza, kao tramvaj. Već neko vrijeme, uspjeli smo riješiti problem prometnih gužvi u 20-30-ih godina u vezi sa izgradnjom sistema metroa u velikim gradovima. Međutim, u drugoj polovini dvadesetog stoljeća je problem ponovo osetna do današnjih dana borbe sa saobraćajnih gužvi u svijetu i dalje je hitan zadatak.

Najveći saobraćajne gužve u povijesti

Povijest bilježi mnoge primjere velikom gradu prometne gužve. Nudimo vam tri najpoznatije od njih:

1. New York, 1969. dužina cijevi od 70 (!) kilometara. Razlog: veliki rock festival u gradu.
2. Chicago, 2011. Tu je bio pravi kolaps gradskog transportnog sistema, gužve u saobraćaju nastaviti do 12 sati. Razlog: mećava.
3. São Paulo, 2013. godine. Ovo je i dalje najambiciozniji saobraćajnu gužvu u povijesti, je dostigla dužini od 309 kilometara!

Glavni razlog - ljudski faktor

Razlozi za to je zapravo dosta. Ipak, najveći uzrok saobraćajne gužve se smatra da je ljudski faktor. Na putu, često je moguće da ispuni ličnosti u stilu "okliznuo sam!". Kao rezultat - vanrednoj situaciji na prometnoj autoputu, zagušenja i stotine vozača sa razmažena raspoloženje. Neozbiljna i neozbiljno odnos prema saobraćaj može imati vrlo negativne posljedice. pluta može biti formirana, a kao rezultat neočekivanog automobil slom na putu. To se može dogoditi svakome, bilo gdje.

Međutim, to se događa i tako da se kaša se formira na ravnu, široku cestu, bez ikakvog razloga. Da su takvi slučajevi su mnogo zanimljiviji, posebno za urbaniste, istraživači, i borbu protiv prometnih gužvi u ovom slučaju postaje još složenija.

Uzroci saobraćajne gužve

Njihovi uzroci mogu biti objektivni i subjektivni, trajno ili situaciono. A važno je napomenuti da je borba protiv prometnih gužvi - to nije toliko borba sa samim sobom zagušenja, mnogi se bore sa njihovim uzrocima. Dakle, ovo pitanje poziva na detaljno ispitivanje.

Razmotrite najosnovnije i najčešći uzroci:

• nepravilnosti u kolovozne konstrukcije;
• neregulisan prisustvo složenih raskrsnice;
• džepovi na stanicama javnog prijevoza;
• poremećaja semafora;
• dostupnost parkiranja u nije opremljen za ovu oblast puta.

Ona ima konstantan uzroke zagušenja. By situacijskih (ili slučajni) razlozi uključuju sljedeće:

• blokiranje pokret za kretanje torke;
• popravke na cestama;
• vremenskim uslovima (oluja, snijeg, kiša, itd);
• bruto kršenje saobraćajnih propisa od strane pojedinih članova pokreta;
• nesreća na putu.

Glavni efekti saobraćajne gužve

Posljedice saobraćajnih gužvi može biti vrlo negativna. Konkretno, to:

• smanjenje kapaciteta kolovoza;
• ekonomske posljedice za cijeli grad;
• gubitak od plemenitih i članovi pokreta;
• povećanje štetnih emisija u urbanom okruženju;
• povećanje potrošnje goriva;
• buke u urbanoj sredini;
• dodatni stres za vozače i stanovnike.

Zagušenja i nauke

Zanimljivo je napomenuti da je borba protiv saobraćajne gužve su zabrinuti ne samo vlasti, nego i naučnici, posebno matematičari. Oni su koristili matematičke metode modeliranja da odgovori na pitanja: "Gde su gužve" i "kako se nositi s njima?".

Naučnici su otkrili da zagušenja mogu javiti bez ikakvog razloga i pretpostavke. Zbog toga, oni su zaključili da pluta često može doći na ulicama zbog agresivnog ponašanja pojedinih učesnika u pokretu.

Prvi istorijski primjer rješenja za ovaj problem može se smatrati kao apel u ured u Parizu gradonačelnika poznatog naučnika Blaise Pascal već 1654. On je ponudio da treneri optimizaciju procesa kretanja glavnom gradu Francuske. Temeljna studija saobraćaja tokova traje već sto godina.

Borba protiv zagušenje saobraćaja: klasičan način

Za rješavanje ovog gorućih problema grebanje glave stotinu misli u cijelom svijetu. Sa ozbiljnim praktične i teorijske studije čovječanstva je bio u mogućnosti da razviju sljedeće metode za borbu protiv zagušenja:

• poboljšanje petlji i raskrsnice, kao i izgradnja novih;
• osnivanje javnog prijevoza (gdje najjasniji primjeri u svijetu - brazilskom gradu Curitibi);
• aplikacija trake sa naizmjenično pravac kretanja;
• ispravan usklađivanje semafora;
• proširenje kolovoza;
• uvođenje naknada za ulazak u određene (problem) područja grada;
• promocija racionalnog ponašanja na putu;
• razvoja pod zemljom, kao i biciklizam;
• široku upotrebu metoda i tehnologija kompjuter.

Borba protiv prometnih gužvi na svijetu: interesantne primere

Od gužve najviše trpe velikim gradskim područjima: New York, Singapur, Sao Paulo, Čikagu, Moskvi i drugim gradovima.

Zanimljivo je da pokuša riješiti problem zagušenja u Atini. Tu je radni dan za dozvoljeno je čak i brojevi na ulici samo da napuste vozila, čiji broj do kraja u paran broj. Na čudan termin kalendar - upravo suprotno. Prema tome, svaki stroj može putovati u grad u jednom danu. Ako obavijest policije u automobil koji je prekršio pravila, onda njegov vlasnik morati da plati kaznu od 72 eura. Slične metode se koriste, a u Sao Paolu.

Ali u Singapuru, uz gužve bore kvote. Kao što znamo, ovaj grad je veoma trpi područje deficita. Stoga, u Singapuru vozač ne treba samo kupiti automobil, ali i kupiti kvota za njegovu upotrebu. Kvote se prodaju na aukciji, a prosječna cijena od oko 8.000 $.

Ali ono što je borba sa saobraćajnih gužvi u Moskvi? U ovom trenutku, cijela borba se uglavnom svode na izgradnju novih raskrsnica i metro stanice. Vrlo koristan projekt borbenih zagušenja je postala internet resurs "Yandex-stoperi", koja ima operativne informacije kao saobraćajnih tokova u gradu.

Dakle, gužve - to je neizbježna posljedica urbanizacije. Borba protiv prometnih gužvi u svijetu odvija se na različite načine, a naučnici koji rade na tom problemu, razvija sve više i više novih metoda takve borbe.