Avionskoj nesreći u Egiptu 31 oktobar 2015: razlozi. let 9268

Egipat često u šali poređenju sa jele: zimi i ljeti u njemu iste boje. Tirkizno more, šarena gomila turista, šareni podvodni svijet, privlači ronioce iz cijelog svijeta - sve to privlači putnike. Rusi su željni da se kao druga vikendica: najmanje nedelju dana pauze od posla i požar na suncu. Oni letio cijele svoje porodice, dok avionskoj nesreći u Egiptu 31 Oktobar 2015 nije prisiljen da drhti širom zemlje.

tragične nesreće

Turistička grupa kompanija "Briscoe" povratka čarter let iz Sharm el Sheikh Sankt Petersburgu. Uprkos ranim jutarnjim satima (polazak u 5.50 po lokalnom vremenu), putnici su u dobrom raspoloženju. Oni su postavljeni slike uspješnih slobodno na društvenim mrežama. Bila je subota, au ponedjeljak mnogi morali da uronite u svakodnevnom radu: neko je čekao na posao, neko - studija.

Avion Airbus A321-231 EI-etj, koji je stigao iz Samara, je na brodu 217 putnika. Oni i sedam članova posade od 12 sati od dana morao biti u sjevernom glavnom gradu, gdje su mnogi očekivali rođake i prijatelje na aerodromu. Unosite 23 minuta unapred visine 9400 metara, pri brzini od 520 km / h, avion je iznenada nestao sa radara. U 6.15 (7.15 Moskva) avion srušio u području Sinajskog poluotoka, u blizini zračne luke El-Arish - najtoplije mjesto u Egiptu, gdje vladine trupe suočio islamista Al-Kaide.

verzija tragedije

Javljaju 9268 let na aerodromu Pulkovo zabrinuto gledala ekran na kojem se prikazuju podaci o: ". Dolazak je odgođen" A uveče cijeloj zemlji već znao da je olupinu nestao sa radara aviona koje je otkrio egipatske vlasti. Manjim o dužini 13 kilometara, sa samostojeća rep dijela, oni su prikazani na televiziji, što je navelo mnoge verzije specijalista o mogućim uzrocima nesreće. Najznačajnije su smatrani tri:

• Tehnički problemi povezani s bilo kvara na motoru ili "zamor" metala. Krmi pronađeni tragovi popravka kože nakon 2001. godine avion prilikom slijetanja na aerodrom u Kairu, zadnji dodirnuo asfalt. Formirana mikroprslina može penjanje uzrokovati uništenje aviona.
• Avionskoj nesreći u Egiptu - posadu greška.
• Teroristički čin.

Na mjestu tragedije počeo da radi IAC odbor, na čijem je čelu predstavnik egipatskog Ayman al-Mukkadamom. To su bili predstavnici Rusije, Francuske, Njemačke, SAD-a i Irske. Nakon ispitivanja dokaza i dešifrovanje snimanje leta su smatrani prve dvije verzije insolventan.

aviona

A321 katastrofa u odnosu na Sinajskom poluostrvu je postao najveći u povijesti Egipta i moderne Rusije. Airbus u vlasništvu kompanije "KOGALYMAVIA", koja je bila podvrgnuta kontroli. Utvrđeno je da je nakon hitne popravke u 2001. avion je izvršena u Francuskoj u tvornici, nakon čega su izvršena sva potrebna ispitivanja. Više od 18 godina rada, brod je leteo najmanje 50% svog života (57,428 sati) i bio je u dobrom stanju. O tome svjedoče nedeljnika tehničkih pregleda, od kojih je potonji je sproveden 2015/10/26. snimanje leta naći nema greške u sistemu. Do 23. minuta leta dogodio sasvim normalno.

posada

Sorokavosmiletny zapovjednik posade Valery Nemov - diplomirani SVAAULSH (Stavropol Military School). On je jedan od rijetkih u kompleksu 90 godina prekvalifikaciju na pilot civilnog zrakoplovstva. U "Airbus" leti od 2008. godine, sa 12.000 sati leta, što svjedoči o svoje ogromno iskustvo. Kopilota također dolaze iz vojnih aviona, kao veteran čečenskog kampanje. Nakon penzionisanja, Sergej Truhačev prekvalifikaciju na A321, što su obučeni u Češkoj Republici. letio sam ih više od 2 godine. Ukupno plaka iznosila je 6.000 sati. Oba pilota su bili u dobrim odnosima sa svojim aviokompanije. Nemov čak prerano pozvan od odmora da postavite zloglasnom let 9268.

Zvaničnoj verziji

Dvije sedmice nakon tragedije, priča o napadu službeno najavio je šef Federalne službe bezbednosti Aleksandar Bortnikov tokom sastanka sa ruskim predsednikom. Da potvrdi njegove riječi on je naveo slijedeće dokaze:

1. Američki sateliti zabilježili bljesak topline preko Sinaja u katastrofu, što pokazuje da se eksplozija dogodila u avionu.
2. Detalj trupa ima promjer rupa od oko jednog metra. Njegova zakrivljeni rub prema vani. To ukazuje da je izvor eksplozije je bio unutra.
3. U dešifrovanju rekorder fiksiranje pregovara nevažnih šumovi prije prekida snimanja, priroda koja se može pripisati eksploziji talasa.
4. Avionskoj nesreći u Egiptu izazvao je veliku negodovanja javnosti. Nešto kasnije, militanti LIH ne samo priznao odgovornost za izvršenje terorističkog akta, ali i na Dabig magazinu objavio fotografiju improvizirane eksplozivne naprave (IED).
5. U nekim od žrtava pronađena su ranjena, što ukazuje na smrt od posljedica eksplozije (opekotine, rupture tkiva).
6. U fragmenti ostataka, prtljaga i tijelo tragovi eksploziva pronađena žrtve - TNT molekula.

Snaga eksplozije procijenjena je na 1 kg TNT ekvivalent. Procjenjuje se lokacija IED - repa dio aviona. Za udarni talas kreće naprijed, ali je greška trupa otežan njeno dalje unapređenje.

Avionskoj nesreći u Egiptu: ko je kriv?

Nakon pojave ruske verzije, to je postalo poznato da je na aerodromu u Egiptu privela 17 zaposlenih. Glavno pitanje je bilo isto: "Kako IED je na brodu?" FSB je počeo proučavati biografije 34 putnika (11 muškaraca i 23 žena), koji su bili na tijelu TNT molekula. Ali zvaničnik je rekao Egipat uskoro, nema dokaza za jasnu izjavu o terorističkom napadu u avionu. Nijedan od zaposlenih nije zapravo uhapšen. Ruske vlasti najavio nagradu od 50 miliona dolara za svaku informaciju o teroristima.

Samo u februaru 2016. predsjednik Egipta je izvršeno službeno priznavanje terorističkog napada. Utvrđeno je da je bomba napravljena od plastičnog eksploziva, koji se koriste za stvaranje bojevu municiju. Pokreće ga mehanizam sat. Avionskoj nesreći u Egiptu 31 oktobar 2015 je pokazao da je sigurnosni sistem na aerodromu ne zadovoljava međunarodne standarde. IED mogao dobiti na brodu sa kompanijom opskrbu proizvoda putem zaposlenika koji imaju pristup pisti, kao i kroz ručni prtljag tokom prtljagu provjere. Nedavni podaci tako da je eksplozivna naprava bila u putničkom prostoru u neposrednoj blizini 31A sjedala. Sve ove činjenice su doveli do zabrane prodaje ture za ljetovanje u Egiptu.

putnika

EI-etj - posljednje cifre Airbus. Prema njegovim riječima zove pilota među sobom u more "Julija", milošte - "Dzhulkoy". U tom tragičnom jutra, ona je slomila tri braka aviona i ubio mladog Steward, koji je zamenio umjesto otkaz zbog ružan san kolega. I dalje je uzeo sa životom putnika, njih 25 217 godina - djeca. Koji je poginuo u avionskoj nesreći u Egiptu - to je cijelu obitelj, desetine uništenih ljubavnih priča, bebe koje se nikad ne predodređen da postane odraslih. Ovaj let sa svojim roditeljima leteo deset Darina Gromov. Njena majka fotografija objavljena na društvenoj mreži prije polaska. A djevojka stoji na aerodromu prema pisti, a ispod potpis: "Glavni putnik". Ova slika postala simbol tragičnog putovanja, od kojih niko nije bio u stanju da se vrate.

Gotovo svi putnici - Rusi, 4 osobe - građani Ukrajine, 1 - Bjelorusija. Most - stanovnici St. Petersburgu, iako postoje i predstavnici drugih regija: Pskov, Novgorod, Dimitrovgrad. Koji je poginuo u avionskoj nesreći u Egiptu - ljudi različitih profesija. Angažovala u organima rođaka, zabrinuti ljudi formira kolektivni portret putnika, prikupljanje mrvice informacija o njima. je napravio veliku galeriju, gdje o svakom naći mnogo dobrih riječi.

Gotovo godinu dana kasnije

31. srpnja Moskvi i Sankt Peterburgu održao miting u znak sjećanja na žrtve Sinai. Bilo je potrebno 9 mjeseci: mnoge porodice su dobile naknadu, identificirani i sahranjivali svoje najmilije, ali ne i bol jenjava. 2016/08/05 je objavljeno da četrdeset pet militanata predvodi Abu Dua al-Ansari, na čiji je kvar je bio avionskoj nesreći u Egiptu poginulo tokom borbenih operacija u El-Arish. Zato želim da vjerujem da se to neće ponoviti ikad!