Avion "TU-204": recenzije. civilnom zrakoplovstvu

"Tu-204" je srednjeg dometa putnički avion. Ovaj stroj je razvijen u 80 godina na Odsjeku za dizajn Tupoljev. Uz to su kreatori namijenjen da zamijeni zastarjelu dok "TU-154". Postoje razne modifikacije aviona: VIP-verzija, putničkih, teretnih i specijalnih. Aviona "Tu-204" ispunjava sve sigurnosne standarde, emisije i buku, tako da se ovi modeli mogu se koristiti u cijelom svijetu. Više o tome kasnije.

dizajn

Aviona "Tu-204" - konzolni jednokrilac normalna shema. Njegova swept krila su prilično niska. Njegova dva turbomlaznih motora montirana na stubove posebno. Njihove lokacije se nalaze ispod krila. To daje model prepoznatljiv stil. Na kraju svakog krila uređen krilcima. To pomaže smanjiti inducirane drag i povećanje lift. Osim toga, oni su opremljeni s dvostrukim prorezom zaliske. To su bitni elementi. Takođe, letvice su ovdje. Oni reguliraju imajući svojstva aviona. Nalaze se uz vodeći rub krila. Šasija ima tri noge i nos podupirač. Struktura motor uključuje RB211-535E4 ili 2 turbofan "PS-90A"

priča

Nakon što je ruski civilni avion "Tu-154" aviona iskorištavaju za protekle 2 godine, 1973. na Odsjeku za dizajn biroa počeo da radi nešto u budućnosti zamijeniti ovaj model. U početku, predloženo je da se nadograditi duboko "Tu-154" i razviti različite konfiguracije, i razne nove sheme. Na kraju krajeva, naučnici su napravili izbor u korist trimotored model širokog trupa, koju su nazvali - avion "TU-204".

Odobrenog projekta od strane Vlade u 1981. Međutim, tokom ovog procesa, dizajneri su odlučili da napuste rep motora. Onda revidirati nacrt. Kao rezultat toga, uzdizao dana određenog od strane aviona.

Tokom razvoja, naučnici su aktivno primjenjuju inovativne tehnike dizajna, koristeći elektronskih računara. Kako bi se izbor optimalne aerodinamične konfiguracije u određenim posebnim cijevima, morali su provjeriti desetine modela. Osim toga, da se smanji težinu i povećati snagu jedinica izvršila primjenu kompozitnih materijala. Njihov udio u težini modela je ne manje od 14%.

Kada je dizajn završen, aviona "TU-204" je počela da proizvodi komercijalno na Dimitrovgrad vazduhoplovne industrije kompleks nazvan po Ustinov D. F. To je istina činjenica. Prvi avion "Tu-204", od kojih su kritike bile pozitivne, izgrađen u Moskvi u zajednici sa iskusnim značajni proizvodni ASTC. A. N. Tupoleva i UAPK.

test

Ovaj proces uključene 2 prototip. Posebne sisteme na brodu model praktikuje na mnogim štandovima.

Početkom Jan 1989 došlo je do početne let navedenog aviona. Aviona "Tu-204" skinuo sa aerodroma "Moskva". Na osnovu rezultata ispitivanja na bazi su napravljene u dizajnu određena poboljšanja. I to je poboljšana tehnologije proizvodnje. U ovom slučaju, značajna pažnja je posvećena da se osigura da rad nove digitalne sisteme. Temeljitost u ovoj oblasti je dovelo do pozitivnog rezultata. Specijalisti su razvili 23 mogućnosti odbora sistema automatskog upravljanja pomoću upravljača. Svaki je testiran za pouzdanost i brojne probni let. Sve ovo je potrebno dugo vremena. Osim toga, u to vrijeme je počela ekonomska teškoće u državi. To je rezultiralo je smanjen finansiranje programa. Kao rezultat toga, termini su povećani kako bi dobili potrebne dokumente i test.

U 90 je budžetsko finansiranje projekta je u potpunosti zaustavljen. To je dovelo do zastoja testiranja certifikaciju, i aviona "Tu-204", koji je i dalje potrebno da se podvrgnu studija održavanja, očekuje u krila.

Kao što je već spomenuto, s obzirom na to da je u 90-ih godina ekonomske situacije u zemlji dramatično pogoršalo, test budžet let je gotovo izbrisani. Kako bi se završiti navedeni posao, naučnici morali da izvanredne korake. Na primjer, oni su se složili da nose teret za naknadu. U isto testovi su izvršena paralelno sa komercijalne letove. Ovo nam je omogućilo da rade za završetak financiranja projekta. Nakon marljiv trud, naučnici su uspeli da dobiju potrebne certifikat u 1994. godine.

eksploatacija

Krajem veljače 1996. godine izveli prvi let nove reklame na osnovu tog aviona. Aviona "Tu-204" leteći "Vnukovo Airlines" od kapitala koji Stavropolj.

Pretpostavljalo se da je "Tu-204" treba zamijeniti "TU-154". Međutim, nagli pad u finansiranju avio industriji dovela je do poremećaja u finalizaciji aviona, te je smanjila stopu proizvodnje. Rezultat - mali broj modela aviokompanija, visoke cijene rezervnih dijelova i održavanje, česte zastoje. Sve to je dovelo do pada konkurentnosti, rekao je avion, naročito u poređenju sa zapadnim Airbus-320 i Boeing-737, je pokazala ekonomičniji za rad i jeftinije.

U 2000-ih, u produkciji ni manje ni više od 10 modela svake godine. Po pravilu, svojim klijentima su vladine agencije.

Od trenutka kada je započeo masovnu proizvodnju, i to 1990. godine, vidjeli smo svjetlo 75 aviona "Tu-204" različite varijacije. U februaru 2013. godine aktivno radi ukupno 50 sobe jedinice ove porodice.

perspektive

U početku, u tom smislu, avion "Tu-204" je vrlo sreće. Prema preliminarnim planom dizajnera, ona je morala da izvrši masivan, i to je za njegovu proizvodnju izgrađen potpuno novi pogon nalazi u Dimitrovgrad. Međutim, kako je već rečeno, nakon raspada SSSR-a za potrebe zrakoplovne industrije je počeo da posveti mnogo manje novca. Tržišnoj ekonomiji je zamijenio rutinu. Kao rezultat toga, "Tu-204" avioni su se promijenile polovnih Western proizvođača uređaja. Osim toga, model u mnogim aspektima zastarjela tokom vremena. Jedan od razloga da je prestao da se koristi, bilo da je posada "Tu-204" sastoji se od 3 osobe, dok je većina modernih aviona potrebna samo 2. To podrazumijeva prisustvo dodatnih troškova za održavanje pilota.

Koji proizvodi oko 10 ovih modela godišnje. U isto vrijeme, u pravilu, oni su popularni na Arktiku, "Ruska" i Air Force. S obzirom na činjenicu da je fabrika aviona Dimitrovgrad i Kazan ne mogu masovnu proizvodnju i posebnu uslugu, avion "Tu-204" nemaju veliku potražnju u većini kompanija. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, najnoviji model "MS-21" u poziciji da se natječu sa stranim brod "737". Prema najnovijim informacijama, glavni nosioci, kao što su Red Wings i "Transaero" često su izjavili da su zainteresirani za kupovinu klima komore određenog tipa. Ovo ukazuje na to da, a popularna je avion "Tu-204", stručni pregledi, koji ukazuju na to da je prerano da se rangiraju se u prošlost fazu aviakonstruktorskogo slučaj. OVK-a i Ministarstva industrije da investiraju znatne sume novca u ovim projektima, koje postoje samo na papiru. Među njima su "MS-21", zakazana je za puštanje na liniji samo u 2020. godini.

Opis tehničkih karakteristika aviona "Tu-204"

U ovom slučaju, razmotrite sljedeće:

• Crew - 3 osobe.
• Dva turbofan motor - "PS-90A".
• Swipe / površina krila je 42,0 m / 184,17 m².
• Veličina dužine / visine aviona - 46,0 / 13,9 m.
• Težina uzlijetanja (max) / prazan - 94-600 kg / 58 300 kg.
• Nosivost - 21000 kg.
• Putna brzina je 830 km / h.
• Plafon praktičan - 12 do 100 m.
• maksimalni domet od 2.900 km.
• Prisustvo potisak 16,140 kg.
• Težina: maksimalna poletna / slijetanje - 94,6 t / 47 m; modeliranje ivičnjaka 58.3 m.
• Komercijalne dozvoljeno opterećenje - 21 tona.
• kreću let do 3700 km.

modifikacija

Trenutno, postoji nekoliko varijacija ove zraka jedinice. Svaka od ovih osnivača detaljno su radili kako bi se postigao željeni rezultat. Dalje, pogledaj ih malo više.

"Tu-204"

Kao što je već navedeno, poletanje težina baze slučaj je 94,6 m. Prvi put ove avion "TU-204", čiji je fotografija ovdje, Rose 17 avgusta 1990. godine (redovni letovi) u zraku. Osim toga, teret je razvijen verzija modela. Shema avion "TU-204" je maksimalno razrađen dizajnera. Korisna nosivost ove tehnike ne prelazi 30 tona.

"Tu-204-100"

Ovaj utjelovljenje ima motor "PS-90A" i ruskog avioniku. Njegova efikasnost je prilično visok. Ovo je značajan podatak. kabina "Tu-204-100" može primiti 210 putnika. Certifikaciju ovog aviona dogodio zimi 1995. godine.

"Tu-204-200"

Ovaj model je modifikacija "TU-204-100". Opremljen avion za dodatnih rezervoara za gorivo, koji su neophodni za veći domet. Osim toga, oni vješti Dimitrovgrad biljka "Aviastar" graditi samo jedna jedinica sa navedenim brojem odbora RA-64036. Sada je model se proizvodi u Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" i "Tu-204-220" su redom modifikacija "Tu-204-100" i "Tu-204-200". Oni su opremljeni sa zapadnim avionike i motora RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - Britanski-made Rolls-Royce. Ova inovacija je odluka da se proširi potrošača svojstva modela, koji je prvi let u augustu 1992. godine. Overseas pošiljke čarter aviokompanija u Egiptu Kairo Aviaton je na ovom avionu od 1998. godine. Nakon toga, ova Tupoljev aviona, koji ima fotografija u tekstu, isporučena u Kinu. Kokpit ovog modela je napravljen u engleskoj verziji. To olakšava isporuku u druge zemlje. Rekao vazduh jedinica po prvi put u istoriji ruskog aviona je certificiran u skladu sa određenim evropskim standardima.

"Tu-204-300"

Ovaj model (ranije - "Tu-234") je skraćen do 6 metara u odnosu na osnovna definicija trupa. Ovaj avion može da primi više od 162 putnika, ali je prvobitno predviđeno popunjenost 142 mjesta u aviona "TU-204-300" su podijeljeni kako slijedi: 8 biznis klasi i 134 - ekonomije. Ovaj uvod je važno. Ovo naglašava jedinstveni stil ove modifikacije, "Tu-204". Najbolja mjesta, naravno, će biti u biznis klasi. Ova jedinica je dizajnirana u tri varijante. Njihov let je 9250, 7500 i 3400 km. Kao rezultat toga, "Tu-204-300" je prepoznat kao prvi avion sa dva motora, što može učiniti let iz glavnog grada Rusije do Vladivostoka bez prekida. Limit polijetanje težine zrakoplova bio je 107,5 tona opreme ovog modela su :. Domaći avionike "KSPNO-204 i dva motora" PS-90A ". Po prvi put, "Tu-204-300" leteo u vazduh u avgustu 2003. godine, nakon čega je izvedena demonstracija u zrakoplovnoj emisiju "MAKS-2003". Sertifikat je bio 14.05.2005, osnovana je održavanje svoje serijske proizvodnje u Dimitrovgrad fabrici "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Ovi civilni avion koji se koriste za administrativne transport na udaljenosti koja ne prelazi 9600 km. Model smjestiti samo 26 putnika. Refueling - 42 tona.

"Tu-206"

Aviona su još uvijek u razvoju stručnjaka. Zanimljivo je da je u navedenom aparat se koristi kao gorivo ukapljeni prirodni plin. Ovi avioni su počeli proizvoditi na temelju takvog zrakoplova kao "Tu-204-100". Jedan veliki problem u ovom slučaju je postavljanje kontejnera gasa zahtijevaju značajan obim.

"Tu-214"

Ovaj model je modifikacija "TU-204". Maksimalna poletna težina ovog uređaja je povećana na 110,75 tona, a veličina nosivost -. To je ovjerena u skladu sa ruskim standardima "AP-25", koji su usklađeni sa zapadnim FAR-25 i JAR 25.2 tona modifikacija teretni avion -252. Serijska proizvodnja je osnovan u njima Kazanj aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Kao prvo ovaj model se to dogodilo 1989. godine. Počeli su da stream ti avioni Sovjetskom Savezu civilnog zrakoplovstva u miru 1997. godine. To je, nakon raspada Sovjetskog Saveza. U aprilu 2010. godine, avion počeo da proizvodi isključivo spetskomplektatsii. Već da ga stvoriti u komercijalnu verziju je zaustavljen, jer nije bilo isplativo. Iako sticanje interes u određenom agregata glavni nosioci - "Transaero".

"Tu-204SM"

To je duboko poboljšana aviona "Tu-204". U odnosu na "TU-204-100" njegova uzlijetanja maksimalne težine mnogo je povećana. Takođe, u ovom modelu nadograđen avioniku. Zbog toga, broj posade je smanjen za dvije osobe, smanjenje mjesta u avionu "TU-204" i ostavljajući brod bez inženjer na brodu. To se radi u skladu sa međunarodnom praksom modela za ovu klasu.

Osim toga, avion "Tu-204SM" je doživjela neke promjene.

1. Modernizacija turbofan "PS-90A2." Ovo je bilo praćeno smanjenjem troškova životnog ciklusa i povećanje remont i dodijeljen jedinice resursa i glavne elemente (vruće strana - 10000 ciklusa i hladne vode - do 20.000).
2. Ažurirano APU "TA-18-200". U ovom slučaju, to je povećana visina početne i trčanje. Je predstavio novu opremu, koja obavlja potrebne funkcije koje odgovaraju određenim potencijalnim i trenutnim zahtjevima ICAO i evropske kontrole.
3. Nadograđen šasije. Dizajn detalji nisu uzeti u obzir sve aspekte koji odgovaraju trupa aviona resursa.
4. kabini je poboljšana.
5. Smanjena posada 2 pilota.
6. To je razvijen i čeka sistem upravljanja instalacija obschesamoletnymi jedinice (EMS). Također, poboljšana održavanja i dijagnostike.
7. Moderniziran sistem: Energy Saver, hidraulične, gorivo i klima uređaj.

Krajem decembra 2010. godine pao na probni let "TU-204SM." To je sproveo zasluženi probni pilot Viktor Minashkin. Ovaj proces je glatko. Međutim, svi testovi navedeni ažuriran avioni su izvedeni sa malim zakašnjenjem. Na konferenciji za novinare generalni direktor avijacije postrojenja Sergey Dementiev rekao publici koja je zakazana probni let ovog modela za December 17 2010. Međutim, on je naglasio da je rad na sklapanju aviona ovog tipa treba dati raspored.

"Aviastar-SP", kompanija ima do 2016. godine planira proizvesti 44 aviona "Tu-204SM" brod, namijenjen za Red Wings Airlines velikih preduzeća. Prema preliminarnim informacijama, finansiranje ovog projekta izdvaja najmanje 1,8 milijardi $.

Sredinom januara 2012. godine u čuvenom Dimitrovgrad zgrade Aircraft Company pod nazivom "Aviastar-SP" koje je zamjenik premijera Rusije. Prema Dmitrij Rogozin, certifikaciju novog aviona "Tu-204SM" tipa putnik će završiti u lipnju, a od sredine godine možemo govoriti o svojim serijsku proizvodnju.

rezultat

Nakon čitanja gore, može se tačno imaju ideju o tome šta avion je opisano, a neki od njegovih varijacija postoji. Sve u svemu Tupoljev aviona u potpunosti zadovoljiti određene standarde. Trenutno, vazduh jedinice porodice uživaju velika potražnja. Tehničkih i radnih karakteristika uređaja ovog tipa su na odgovarajućem nivou. Međutim, programeri ne prestaju i dalje unapređivati ovaj tip aviona.