4-taktni motor: operacija

tip energetske opreme je od ključne važnosti u selekciji. Danas postoje dvije opcije - 4-moždani udar i 2-moždani udar.

Značajke

Energetske opreme radi na osnovu širenja gasova tokom grijanja koja se javlja nakon paljenja ulaska goriva u unutrašnjost cilindra. Mnogi su mišljenja da je 4-taktni motor Briggs Stratton nudi bolje performanse. Da biste dobili definitivan odgovor, potrebno je razumjeti osobine obje vrste rada.

dizajn Crank i mehanizam odgovoran za distribuciju plina - to su glavne komponente sistema nisu ništa manje važno kako bi se osiguralo da se mazivo komponente, paljenje i moć.

Crank uređaj prenosi željenu izloženost širi plinova, dok je mehanizam koji ih distribuira donosi benzin u cilindru prostoru.

4-taktni motor odlikuje ekonomičnu potrošnju goriva, ne zapaljiv preparata u izduvnim, manje visok nivo buke koja se igra, kao i ekološki, tako da je kupio širenje mnogih kompanija koje se bave proizvodnjom automobila.

Kako radi dvotaktni motor

Čitav proces se zasniva na radnom moždanog udara i kompresije.

Klip je u osnovi u dva položaja - a donje i gornje mrtve tačke. Kada kreće od jednog do drugog, i preklapaju naizmjence puše utičnicu, a zatim počinje da stisnuti sadašnjosti plina u cilindru. U ovom trenutku, mješavina goriva izlazi iz ulaznog porta i u mehanizam poluge komoru, to je bila ta koja je kasnije će biti komprimirani.

Kada se zrak i benzin pare do maksimalno omjer kompresije, električna iskra, koji dolaze iz iskre ih zapali. U ovom trenutku, pritisak je formiran, promoviše kretanje klipa na nižu tačku zbog naglog porasta temperature plina mješavina. Tokom pokret otvara izlaz port i nalazi produkata sagorijevanja. Mešavina se komprimirani kao klip kreće i okreće se u komoru za sagorijevanje, istovremeno otvara se prozor ventilaciju.

Pozitivne i negativne aspekte

Mehanizam razlikuje dovoljnu količinu nedostataka, među kojima veliku potrošnju goriva, a većina je propao. To je zbog parcijalne oslobađanje smjese pare prilikom istovremenog otvaranja ispušnih i ispiranje lukama. Takođe, treba napomenuti kontinuirani protok nafte, s obzirom da je dio miksa, a bez nje ne može biti motor. Još jedan negativan aspekt leži u kontinuiranom miješanje goriva.

Mehanizam za push-pull ima malu težinu i dimenzije nego ne mogu pohvaliti 4-taktnim motorom. Ali, u toku rada vozila, on donosi više problema, zbog čega je ova varijanta je uobičajeno u području modeliranja, koji naglašava svaki kilogram.

Kako se četiri motora

To je potpuno drugačiji od svojih lakši kolege. Princip 4-taktnim ciklus motor se sastoji od uzastopnih unosa, kompresije i izduvni moždanog udara, pri čemu je pronađena njegova upotreba, sistem ventila.

Klip otvara ulaz pomicanjem dolje, onda zapaljive smjesa ulazi u cilindar u isto vrijeme, radna mješavina nakon miješanja sa ostatkom kompozicije koristi.

Procesi sistematski ponavlja, u propisanom sekvence radni ciklus, oni se javljaju u svim cilindrima i pružaju drži mehanički rad zbog pretvorbe energije.

dostojanstvo

Motor na konvencionalan automobil djeluje na osnovu četiri faze ciklusa, se odvija u četiri kretanja klipa ili dva revolucije radilice.

4-taktni dizel motor ima potpuno drugačiji način paljenja zapaljivih smjesa i njenog formiranja u odnosu na karburatorom utjelovljenje. Glavna razlika u unosu moždanog udara, kao što je dizel ulazi zrak zagrijava na visoke vrijednosti temperature, a gorivo je raspršeno u sićušne čestice pali pod uticajem razinu temperature.

4-taktni motor ima u svojoj strukturi kartera ulje, ovaj detalj je odgovoran za maziva, tačnije, za stalnu prisutnost na setu nivou. Pumpe za ulje prenosi materijal u sistem za podmazivanje i distribuira na unutrašnjim zidovima cilindra. Kao rezultat toga, trenje klipa se umanjuje za tanki sloj ulja. Posebna prstenastog strugač elemente spriječiti ulazak tečnog naftnog u komoru za sagorijevanje do povratka izduvni. U ovom pumpe za ulje se uglavnom koristi u motorima s kapacitetom od 5 l / c. U drugim slučajevima, mazivo se distribuira magla da se od strane radilice.

Za 4-taktni motor račune za manji opterećenje mjeri, zbog ovog ulja redovno stiže u potrebnu količinu, čime se povećava vijek trajanja mehanizma.

Tokom sezone, samo jednu promjenu maziva. Treba napomenuti da je neophodno da se povremeno provjeri nivo ulja, iako se ne može iznenada nestati. Danas, proizvođači su pojednostavili zadatak vozača i opremljene modernim modelima posebnih senzora koji kontrolišu nivo ulja i prijavio o potrebi ga zamijeniti.

Glavna razlika

Kao što je već rečeno, dvije vrste motornih imaju fundamentalna razlika koja se nalazi u podmazivanje procesa dvotaktni, za benzin i ulje mješavina koja se naknadno spaljena. Neki od njih imaju poseban sistem koji snabdeva ulje u karter, ali značenje ostaje isti - benzin je spaljena zajedno sa uljem. A Kinezi 4-taktni motor "Lifan", kao i bilo koji drugi sličan plan, je opremljen sa sredstvima za povratak ulja u posebnim pretincem.

maziva

S obzirom na postojeće razlike u motorima, motorno ulje mora biti u skladu s različitim zahtjevima:

• ulje za mehanizam četverotaktnim treba da imaju visok mazivost, koji ostaju nepromijenjeni tokom vremena;
• za drugi tip mora maziva maksimalno sagorijevanje sa minimalnim rezidualni efekti u obliku čađi i pepela.

U zoru postojanja motora konvencionalnih destilacije naftnih proizvoda koji se koriste za podmazivanje proizvodnju. Sastav je bio isti za obje opcije. Potrebu stvaranja novih ulja ne proizlaze iz činjenice da je 4-taktni motor ima male snage, i kao posljedica toga, niske habanje i malog opterećenja na komponentama. Kasnije, rezerva je iscrpljena kompozicije postepeno povećanje brzine u toku rada i zajedničkih parametara. Ovaj problem je riješen pomoću aditiva - specijalnih aditiva za motorna ulja. Danas su značajno poboljšavaju karakteristike maziva.

moć

Vjeruje se da je više snažnih motora 2T zbog puno korišćenje energije goriva u dva okretaja vratila. To nije baš istina, jer se na taj utjelovljenje cilindru, za razliku od drugog tipa motornih nema sastavni strukturu, a dio istih pada na izlazu i ulazu otvora, odnosno, manji volumen spaljenog goriva.

Lakoća mehanizam izvođenja 2T uzrokovane upotrebom kao lubrikant mješavinu benzina i ulja. Rad sa sadrži maziva smjesa se karakteriše nizak oslobađanje energije. Karakteristike dizajna su doveli do isprazniti mješavina protok goriva, koja čini prilično značajan dio. Tako motor 4-taktni kineski ima složeniji izvršenje i samim tim, manji iznos od negorive goriva. To je, 2T motori su više snage samo u uskom rasponu.