Tupoljev-124 na Neva (avgust 1963). Prinudno sletanje na vodi

Tupoljev-124 na reke Neve je bio jedan od prvih slučajeva uspješnog Splashdown putničkog aviona. Posade pretrpio kolaps obloge po cijenu ogromnih napora uspio da sleti avion u centru Lenjingrada. Katastrofa je izbjegnuta, niko nije povređen.

Okolnosti nesreće

Avgust 21, 1963 avion kompanije "Aeroflot" Tu-124 je priprema da se redovno leta Tallinn - Moskva. Avion je dobio Estonije Squadron. Komandant broda na taj dan je bio iskusan pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posada se sastojala od kopilot Chechenov i Tsarev mehaničar.

Avion poleteo sa aerodroma Ülemiste rano ujutro, u 8:55, i krenuo na moskovskom aerodromu Vnukovo. Nakon nekoliko minuta leta, piloti utvrdio da je prednji stajni trap zaglavio, a ona je ostala u stanju poluubrannom. Povratak na Talin aerodroma nije bilo moguće, jer je obavijen u gustoj magli. Da biste uputili hitan slijetanje u takvim okolnostima bio izuzetno opasan. Posada je naređeno da leti u Lenjingrad i pokušaj da se spusti tamo.

Činjenica da je hitne slijetanje aviona je sa neispravan stajnim trapom moguće samo na posebnom traku zaorao prljavštine. To vam omogućuje da bi se smanjio rizik od iskre prilikom slijetanja, i na taj način izbjegao rizik od požara ili eksplozije aviona. Ovaj bend je u Lenjingradu. U Pulkovo odmah poduzeti sve potrebne mjere kako bi se uzeti hitne odbora. U kratkom roku sve hitne službe aerodromu bili su date u punu spremnost.

preko Leningrad

Oblogu odletio u Lenjingradu oko 11.00 sati. Pulkovo stručnjaci su zamoljeni da lete iznad aerodromu avion na zemlju za procjenu štete. Vizualni pregled potvrdio je da je nos stajni trap je u poluubrannom državi.

Posada je naloženo da se pripreme za prinudno slijetanje. Međutim, prije nego što to čine, bilo je potrebno razraditi višak goriva. Aviona je počeo da se krugovima iznad grada na nadmorskoj visini od 500 metara.

U međuvremenu mehaničar Tsarev je dao sve od sebe da oslobodi zaglavljeni stajnog trapa. Da biste to učinili, morao je izrezati rupu u podu kabine aviona i uz pomoć stup, ručno pokušajte dovesti stalak u normalnom položaju. Svi napori su bili uzaludni.

Avion je uspio napraviti 8 krugova iznad grada, gdje u 12.10 je otkriveno da je gorivo nije dovoljno za slijetanje u Pulkovo. Odjednom, zaustavljen je otišao motor. U vezi sa autorizacija je dato do komplikacija posade da leti direktno preko centra grada, da skrati udaljenost do zračne luke.

Međutim, u trenutku kada je avion direktno preko Smolny, kao i pravo gašenja motora. Oblogu počeo brzo gube nadmorske visine, a pod prijetnjom ispostavilo se da svi koji su bili u to vrijeme u centru Lenjingrada. U takvim hitnim slučajevima, komandant na savjet kopilota Checheneva, bivši mornarički avijacija pilot odluči da sleti na samoj Neva.

prisilno slijetanje

Most naredio posadi da skrene putnika i sebe sama, počeo sam planirati grada.

Avion letio iznad Foundry mosta na visini od 90 metara i bio u mogućnosti da prođe Bolsheokhtinsky samo 40 metara od vode, čudo da ne dodirnete najviši farmi. Ispred je gradi most Aleksandra Nevskogo. Kada je avion letio iznad njih u niskom letu nivou, rad sa skele u horor skočio u vodu.

Po cijenu ogromnih napora zapovjednik aviona uspješno pljusnuo u nekoliko desetina metara do naredne nosače, Finska željezničkog mosta. Kaže se da Mostovoi sivlji u ovih nekoliko minuta.

Landing na Tu-124 Neva je uspješno završena, a avion je ostao na površini, ali zbog oštećenja nastalih prilikom slijetanja, trup na početku protoka vode. To se dogodilo da se u prolazu, i čudesno izbjegli sudar sa avionom starom buksirchik "Petrel" je bio u stanju izvući brod koji tone bliže obali, na teritoriju fabrike "Sjeverna novinare." Za još jednu sreće šanse na obali u ovom području su drvenim splavovima. Krilo aviona, pala je na ovim splavove i formirao prirodni ljestve na kojoj su svi putnici i posada sigurno iskrcali.

Ukupno u avion su 44 putnika, među kojima dvoje djece, i 7 članova posade. Nije bilo panike, ali kada na plaži, ljudi su postepeno počeli da shvate da je tek nedavno bili u ravnoteži smrti. Posada je odmah poslao na ispitivanje u KGB-a, a putnici su odvedeni u Pulkovo, gdje je prvi let vratio u Tallinnu.

nesreća Uzroci

Tupoljev-124 na Neva je bio prvi slučaj uspješne Splashdown velikog putničkog aviona. Ali šta je uzrok nesreće, što je za gotovo pretvorila u strašnu katastrofu?

Tu-124 je u to vrijeme bio najnoviji izum Banka "Tupoljev". To je dizajniran i testiran je u kratkom vremenu, i zato je imao puno malih nedostataka. Jedan od njih je igrao fatalnu ulogu u sudbini estonskog strane. Ispostavilo se da je tokom polijetanja u Talinu, avion je pao loptu vijak prednjeg stajnog trapa, onda naći na pistu. Bez ovaj mali, ali važan detalj prednjeg stajnog trapa nije mogao uzeti u normalnom položaju, i zaglavi. Kako kažu stručnjaci, slijetanje sa neuspjeh ugrožena prevrtanja stroja. U ovoj situaciji, uspješan avion Splashdown možda se ispostavilo da je to jedini način da se spasi živote putnika.

Drugi razlog za tragediju je skoro postati neuspjeh toplivomera izdala netačne informacije o količini goriva na brodu. Ovaj zajednički defekt seta aviona to vrijeme bila dobro poznata svim pilotima, a mnogi od njih su bili zamoljeni da popune avion malo više goriva nego što bi trebalo. Međutim, na dan to se nije desilo. Osim hitne slijetanje morao razraditi maksimalni iznos goriva, ostavljajući samo malo da se stigne do zračne luke, a bilo je fatalna greška u čitanja instrumenta.

Sudbina aviona

Nakon što su svi ljudi napustili odbor, poseban brod je bio uključen za pumpanje vode iz aviona. Ali nije se nosi sa brzim tekućom vodom, a uskoro i Tu-124 je potonuo. Sutradan su najavili avion pontona, on je odrastao sa dna i vuče duž reke Neve zapadno od Vasilevsky Island, gdje je u to vrijeme se nalazila vojna jedinica. Nakon inspekcije avion je otpisan zbog povreda.

Njegov kraj je bio tužan. U kabini je prekinuti i poslati kao leteći škole simulatore leta Kirsanovsky, nalazi u Tambov regiji. Prekrasna fotelje prodat sve pridošlica po cijeni koja je jednaka troškovima bocu votke. I ostaci trupa dugo rđe na obali Skiper protok dok su se proda u staro.

Sudbina posade

U početku, KGB i Glavni Odjel za civilno zrakoplovstvo herojski čin Mostovoy gleda kao aljkavosti, proglasio ga je ozbiljna opomena i bio je otpušten iz eskadrile. Međutim, zbog buke koje je pokrenuo stranih novinara, promene vlasti narav pravde sa milosti. Kapetan čak želeo da nagradu Reda Crvene zvezde, ali kako nikada nije potpisan. Na kraju, Hruščov je odlučio da ne dodijeli, ali i da se ne kazni pilot.

Čitav posada je ubrzo ponovo dozvoljeno da leti. Kopilota Chechenov nakon nekog vremena je postao zapovjednik. Most i nastavili da rade, ali kao dio Krasnodar eskadrile. U ranim 90-ih on i njegova porodica emigrirala u Izrael, gdje je bio primoran da napusti aktivnost let i rad kao jednostavan radnik u tvornici. Umro je od raka 1997. godine.

posljedice nesreće

Unatoč činjenici da je slijetanje Tu-124 na reke Neve je bila uspješna, nakon ovog događaja svi avioni su strogo zabranjeno da lete iznad grada Lenjingrada. Ova zabrana je i dalje na snazi.

Neverovatno iskustvo Mostovoi je snažan utisak na pilotima širom svijeta. Prinudno sletanje na vodu sada je ispunjen na simulatorima u mnogim svjetskim aviokompanija. To je omogućilo američkih pilota uspješno sleti vaš hitan slučaj "Boeing" on the Hudson 1997. godine. Nažalost, nije sprovedena sličnu obuku u našoj zemlji.

Avgust 1963 dugo pamtiti mnogi Lenjingrada, koji svjedoci jedinstvena slijetanje. Mnogi su vidjeli svojim očima srebro Tu-124 na Neva, a ovaj spektakl, svakako ostaje jedan od najjasnijih sjećanja na njihove živote.