Ra-32 (helikopter). Karakteristike i slike

Sudbina helikoptera u SSSR-u je zanimljiv jer, bez obzira na nekoliko zakasnelog početka proizvodnje, uspjeh, sovjetski dizajneri su napravili ogroman. Dva dizajn biroa, Mil i Kamov, pokazala svijetu mogućnost sovjetske avijacije tehnologije. Primjer uspjeha sovjetske inženjeri mogu poslužiti kao Ka-32 helikoptera, u mnogim aspektima ispred vremena.

Kamov i njegov stil

Na osnovu eksperimentalnih fabrici aviona, koja nema nikakve rekavši neupućene broj 290, stvoren 1948. godine, KB, sa suviše malovyrazitelnoe pod nazivom «№ 5". Ne postoji ništa iznenađujuće u svim ovim indeksa se nije u Staljina godina i manje važno preduzeća mogu se svrstati, a zatim, kako se ispostavilo mnogo kasnije, izgrađen žiroplana, gotovo zaboravljene danas aviona. Savezničke snage tokom nedavno otgremevshego World've koriste helikoptere, helikopteri, nije vrlo širok, ali dovoljno da IV Staljin shvatio izglede za novi tip leti opreme. Avijacija "otac nacije" volio, to je bio pod njegovom oprezu kontrolom. Voditi Zavod uputio NI Kamov u 1940 koji je uspio da dizajnira i izgradi A-7, na autogyro.

Od samog početka, KB je osnovao svoj stil, u kojoj je Kamov helikopteri su danas lako prepoznati. Njihova glavna funkcija može pretpostaviti koaksijalni dizajn u kojem su dva rotora rotiraju suprotno međusobno kompenzaciju momenta. nije potrebna Upravni propeler u ovom slučaju.

more dušu

Nije svaki helikopter je u mogućnosti za obavljanje poslova na moru. Naravno, mi ne govorimo o letenju duž obale skladu sa zasniva na terenu etaže, a da je uređaj servisira u uvjetima brod je stao na otvorenoj platformi (krmi) i služio trenutne potrebe za istraživanje i upozorenje Naval komande. Tehnički propisi u ovom slučaju ozbiljno komplikovan, slanom vodom sprej i teške atmosferske izlaganje može negativno utjecati na rad mehanizama, komponenti i sklopova. Sovjetske vojne doktrine krajem četrdesetih godina u pogledu mogućih okeanske operacije su u fazi razvoja, tako da je Kamov biro od njenog osnivanja, radio je u dva pravca. Prvo, stroj ovdje razvila bi trebalo da bude pogodan za upotrebu na nosača aviona. Drugo, njihova svrha, zbog neizvjesnosti budućih namjere, mnogi očekuju, da je višenamjenski. Ovi zahtjevi su u skladu sa Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 , a posebno Ka-32 - helikopter, najpogodnije pomoraca, vatrogasci, graditelji, instalateri, kao i mnoge druge mir radnika, koji rade u najtežim uvjetima, uključujući u vlažnim klimama, od polarnih širinama u tropima.

Od protivpodmorničke sklopiti mir auto?

Kao što se često događa kod nas, automobil je u početku nastao kao borbu. Prednost ovog pristupa leži u činjenici da je glavni skupe razvojni rad obavlja na račun budžeta za odbranu, a on je bio sjajan u SSSR-u. Za konverziju gotovog aviona, naravno, morate napraviti neke promjene u projektu, ali troškovi nisu tako veliki kao da stvori čitav stroj. Osnovni model bio je brod za borbu protiv podmornica Ka-27, R & D je počeo 1969. godine, njihov rezultat je bio Ka-32 helikopter je apsolutno građanski i miran. Snažni i uspješan plan ostavite da se prilagodi na različite hitne potrebe nacionalne ekonomije. U pogledu raznovrsnosti, pouzdanost i tehničkim mogućnostima globalnog vršnjaka, on ne.

uređaj

Tradicionalni modeli za dual rotora Kamov koaksijalni shema je također pogodan za Ka-32. Helikopter je lako upravljati, gasnih turbina (dva od njih) na 2200 konjskih snaga naslijeđenih iz "poslednju bitku", kao i šarke montažu sistema lopatica, što im omogućava da saviti da se smanji jedro u slučaju oluje i smanjiti volumen zauzeta. Troja vrata pružaju brz zaduživanja posade svoja mjesta i lakoću utovara i istovara. Šasija se sastoji od četiri nosača, koji se može pričvrstiti posebnim cilindara uzeti vodu ako je potrebno. Seks Ka-32 ima vez uređajima za osiguravanje tereta težine do četiri tone unutar prostora za teret. U principu, koliko mašine Kamov Design Bureau, šema vam omogućava da koristite sve korisnog prostora iza kabine do odjeljak rep i ispod elektrane.

Šta mogu Ka-32?

Za stručnjake avijacija je došao kao iznenađenje mogućnosti koje ima mali Ka-32. Značajke impresivno, kada je dužina trupa tek nešto više od 12 metara, to se uklapa lako učitati masa prelazi 3,7 tona. Kada koristite ovu opciju vanjskog suspenzija se može povećati do 5 tona. Ovaj stroj postavlja gotovo koliko i sama ponašanje sa vertikalnom brzinom od 15 m / s. To može isporučiti teret na bilo koju destinaciju u radijusu od 900 km. Putnički kapacitet - 16 osoba. Brzina neko može izgledati malo, "samo nešto" 230 krstarenja i 260 km / h maksimalne, ali nakon svega, stvorio je jedinica nije za trke, pa čak i originalna vojna protivpodmorničke verzija Ka-27 je dizajniran da otkrije podmornicama, što zahtijeva određene smišljenost . Ali u 6000 metara stropa pruža sigurnost, čak iu slučaju ozbiljnih vremenskih prilika.

verzije

Mašina je bio toliko uspješan da se primjenjuje u mnogim sektorima nacionalne ekonomije SSSR-a, kao i inozemstvu. Ka-32 zadaci mogu riješiti različite. U početku, helikopter je počeo graditi u dvije osnovne verzije, transport (Ka-32T) i dizajnirana za upotrebu na brodovima ribarske flote i polarne (Ka-32S). Modifikacija prijevoz se lako može pretvoriti u leteći "hitne pomoći", za koji u kabini je pružena mogućnost da instalirate deset mesta ili četiri nosila za povređeno, a primaju punu verziju hitne pomoći.

Ka-32S je dizajniran za led izviđanje i usluga karavan, na čelu sa ledolomca u polarnim geografskim širinama, što je montirana na posebnu opremu za aviosnimanje i navigaciju.

Još jedna je dizajniran "leteći kran" zasniva se na Ka-32. MOE zainteresovani za sposobnost uređaja da biste podigli vitlo na različitim temama, i učiniti vrlo nježno. Vitlo kabel, sa posebnim prigušivača, daje brižan stav prema svemu što se isporučuje sa strane stroja, i ta činjenica može biti i ljudi.

Ka-32, gašenje požara verzija

Tona nosivosti može biti tečnost. Potreba za mašinu koja može da ugasi požare u našoj zemlji je velika, posebno s obzirom na rastući trend prema višespratnica. Osim obične vode u posebnom tenk, visio umjesto tereta ili putničke kabine, možete uploadati poseban pjeni tečnost dizajniran za stvaranje vatre barijera. Osim toga, mašina ima mogućnost da evakuišu ljude u vatrenom zarobljeništvu.

Ka-32 za izvoz

Uspješnog dizajn mašina je podržan od strane uspjeha koji uživa u globalnoj zrak emisije, koja izloženi i pokazao helikopter Ka-32. Foto helikoptere sa južnokorejskim, kanadski, Malezije ili Swiss oznake detekcije senzora ne iznenađuje nikoga. Posebnost ovog obrasca sovjetski i ruski zgrade aviona škole je tradicionalno pouzdanost, jednostavnost rada i jednostavnost obuku stranih pilota.

Datum i modernizacija potencijal automobila je visok, to je moguće instalirati najmoderniju avioniku kao što postane dostupan, pružajući Ka-32 dug život na nebu.