Panamski kanal: godinu službenog otvaranja objekta i istorijskog značaja

Vekovima čovečanstvo pokušava rekonstruirati Zemljine prirodne uslove kako bi dobili nikakvu korist. Jedan takav slučaj je restrukturiranje Panamskog kanala, godinu službenog otvaranja objekta obilježio je događaj koji je utjecao na razvoj čitave plovidbe u ovom dijelu svijeta, bez obzira na negativne aspekte izgradnje.

Panamski kanal

Ovaj vještački stvorene vodnih tijela nalazi u Centralnoj Americi. Kanal služi kao Atlantskog oceana granice spoj sa Kariba. Dužina prevlake na dubokom nivou vode - oko 82 km i širini od 150 m, dok je brod prolazi na putu kroz tri gateway, a zatim pasti u vještačko jezero Gatun. Osim toga, imaju nekoliko faza i Miraflores (rezervoar prirodna voda) se nalazi u uvali mašina. Skroz i Panamski kanal, godinu službenog otvaranja od kojih - 1920.

Izgradnja ovog objekta bila je od velikog značaja za razvoj ekonomskih odnosa između zemalja Srednje Amerike, kao i opseg plovidbe. Kanal omogućava prolaz tako velike brodove poput kontejnerskih brodova i pumpom, a štedi više od 10 000 km puta. Za povezivanje rad koji se obavlja od strane posebnu uslugu, vrijeme provedeno na cijelom segmentu, prosjek je oko 9 sati.

odličnoj zgradi

Panamski kanal, svečano otvaranje ove godine koji su obilježili realizaciju ideje mnogih umova 19. stoljeća, počela je povijest na kraju 1882. godine, kada je započeta gradnja. Stajao je na čelu velikog francuskog inženjer - Ferdinant grof Leseps, koji je u tom trenutku iskustvo uspješnog polaganja Sueckog kanala.

tab plovnim kompanija raspravljalo na Međunarodnom kongresu 1879. u Francuskoj, a potom dobio koncesiju od kolumbijske vlade za 99 godina. Ova aktivnost je održan na osnovu pretplatnika kredita, uz cijenu jedne dionice je 500 franaka.

Kao što istoričari su primijetili, grof Ferdinand de Lesseps bio vješt diplomata i govornik, ali je njegov najnoviji stvaranje - Panamski kanal (godina službenog otvaranja gore) - došlo je žalostan ishod za njega, možda zato što je podcjenjivanje inicijalni trošak projekta. Da privuče veliki broj investitora, inženjer predstavio brojke smanjena je gotovo dva puta, naravno, imao utjecaj na uspjeh promocije rada.

"Panama prevara"

Nadahnutim nakon početka izgradnje projekta supervizora morao proći kroz mnogo neugodnih trenutaka. Novac je kritična dovoljno, budući da je prvi kredit i nije pokupiti trećinu planiranih sredstava. Radnika nije dobro off su, pored toga, loši sanitarni i igrao od epidemije malarije, tifusa i dizenterije odveli ljudi. Nada je bila slaba, a ako neko mu je postavio pitanje: "Koje godine svečano otvaranje Panamskog kanala?" - sigurno inženjer ne može dati odgovor.

Lesseps porodica je pokušao da se situacija popravi, a projekt je promijenjen na insistiranje inženjer F. Byuno-Baril, koji je ponudio korištenje gateway. I čuveni graditelj A. Eifel zvao, ali nakon 8 godina, samo dvije petine radovi su proizvedeni. Za nastavak projekta su izdati kredite koji nisu potrebne dozvole od vlasti, ali vlada Theodore Roosevelt i Predstavničkog doma nije odobrio ovu transakciju.

Nakon toga, 1892. godine, skandal svjetskih razmjera, i lideri izgradnje prevlake su osuđeni. Grof Ferdinand de Lesseps je pušten da uđu zbog starosti, i njegov sin - mlađi Leseps, ministar više kontrole i A. Eifel osuđeni su na različitim terminima.

Godine službenog otvaranja Panamskog kanala je oslobađajuću presudu za ime Leseps, njegovo ime je očišćen od stigme prevare. Time je dokazano da ovaj veliki čovjek imao nesebičan ciljeva i principa.