Od LII. Gromova, Zhukovsky, Moskva regija

Danas govorimo o LII. Gromov. Mi razgovaramo o onome što predstavlja instituciju, malo ronjenje u svojoj istoriji, kao i naučiti o najznačajnijim incidenata. Sve ovo je opisano u članku ispod.

O čemu se radi?

LII. Gromov - istraživačke organizacije sa sjedištem u Rusiji. Cilj rada je proučavanje metoda osiguranja sigurnosti zrakoplovstva, održavanja ubojnih sredstava i njihove elektrane, napao i niz drugih elemenata koji su dio avijacije sistema. Glavni zadatak naučne organizacije je eksperimentalni avion.

povijesti

Rast interesa u slučaju avijacije i aviona gradnja počela nasilno provyalyatsya samo u 1930. godina prošlog stoljeća. Ovo je označilo početak izgradnje velikih razmjera. Na Moskva-Kazanj željeznice, odnosno u neposrednoj blizini platforme pod nazivom "odmor", počeo da gradi TsAGI - Srednja Aero-Hidrodinamičko Instituta. Žukovski. Paralelno s tim je izgrađeno selo Stakhanovo (ali to je ime dobio tek u 1938) i test aerodromu "Moskva". Usput, 1947. godine u selu je postao grad Stakhanovo Žukovski. U proljeće 1941. godine leta Research Institute osnovana je u skladu sa uputstvima rukovodstvo na temelju ključnih podjele TsAGI. Prvi direktor ove organizacije bio je Mihail Gromov - glavni pilot TsAGI i heroj Sovjetskog Saveza.

godina rata

Kada Velikog Domovinskog rata, na mjestu aerodromu "Moskva" koji se nalazi Gomel Air Division na dalje postupanje. Redovno održavaju sorties u neprijateljsku teritoriju, u dubini terena. LII. Gromov odlučili na evakuaciju u Novosibirsku i Kazanu.

poslijeratni razvoj

Ubrzo nakon rata, normalne aktivnosti naučna organizacija obnovljena. 1947. godine, na zahtjev direktora Gromov odlučeno je da se osnuje škole test pilota. Ova ideja je ubrzo postala stvarnost, a škola je pokazala najviše klase u obuci stručnog kadra. Više od 40 godina rada, bilo je obučeno oko 400 pilota. U ovom slučaju, 48 od njih - heroja Sovjetskog Saveza, i 4 - Državne nagrade.

U kasnim 40-ih godina. Istraživanje je povećao skale. punjenje gorivom aviona u vazduhu je postao značajan problem za avion duge relacije. Popularni uživali sistem "crijevo-konus". U isto vrijeme, LII su u potrazi za optimalno režima leta, uzimajući u obzir različite gorivom aviona. Aktivno stvorio leti laboratorija, koji je poslužio kao osnova za Tu-22, IL-76, Su-7B, An-12, itd

1979. godine formirao grupu test pilota za rad na space shuttle "Buran". Grupa stručnjaka savladava svoj zadatak.

Od 1992. godine, aktivno je sproveo aeromiting, od kojih su učesnici različitih aviokompanija iz inostranstva.

U 2012. godini, LII. FSUE Gromov postala AD. Svih 100% znanstvenih organizacija ušla u odobreni kapital AD "United Aircraft Corporation".

incidenti

U periodu od nekoliko puta eksperimentalnih aviona otkriju. Međutim, to nije zaustavilo uporni istraživanje i odvažan pilota. Međutim, neki od incidenata vrijedno spomena.

U martu 1986. godine, probni pilot Rimantas Stankevicius prilikom izvođenja probnog leta nije došla iz vadičep. Razlog za to je služio kao tvornica greška prilikom montaže aviona. Pilot je bio u mogućnosti da uspješno izbacivanje.

U avgustu 1991. godine, u toku su pripreme za Dan avijacije održan testiranje uparenih Aerobatics. Gennady Bilous, suzenje dalje na maloj visini i pao u jednu od dvorišta sela Sofyino. nije mogao spasiti pilota.

U ljeto 1992. godine u okviru priprema za MoskAeroShou na radnom figura "karusel" Viktorom Zabolotskim uskoro sistem bijeg aviona. Avion srušio na pisti, a pilot sigurno katapultirao.

U kolovozu 1997. godine, srušila rep aviona tokom testiranja na upravljivost aviona za obuku. Hrabri pilot Roman Taskaev uspješno sletio avion nekontrolisane, odbijajući da izbacite.

12. septembar 2001 odbio da upravljanje i avion je postao nekontrolisano. To se dogodilo tokom rutinskog leta u programu certifikacije testova. Pilot Oleg Schepetkov uspješno napustio avion, dok je pilot Alexander Beschastnov umro pokušavajući da skrene avion iz stambenih objekata. On je posthumno dobio je titulu heroja Ruske Federacije.

U avgustu 2009. godine, došlo je do sudara dva aviona u pripremi za max. Prvi avion pao u selo odmor, a drugi - na terenu. Pilot je prvi avion je ubijen, a drugi avion pilota izbačen, ali jedan od njih nije učitati padobran ...

zanimljivosti

Glavni pistu LII. Gromov ima dužinu od 5,5 km. To je prepoznat kao najduži u Evropi. Tako betonskim područje prostire se na površini od 2,5 miliona kubnih metara ^2.

Svemirski brod "Buran" trebalo je da sleti na pistu pet, međutim, još jedna lokacija je izabrana. U ovom slučaju, u prirodnoj veličini ovdje prošli testiranje svemirskog broda tehnologije na aerodinamičke modela.

Od 1992. godine, svake godine postoje izložbe. U tak godina, svake dvije godine, tu je međunarodna aeronautike emisiji "MAKS".

Od LII Gromov osim što se bave proučavanjem testa aviona, funkcioniše kao kargo aerodroma. Tu je i avion ruskog vanredne situacije Ministarstva.

Naučni centar, a aerodrom je dio istraživačkog instituta "Moskva". Oba objekta se nalaze u moskovskoj regiji, u gradu Žukovskom.

Svako ko želi posjetiti LII. Gromov, adresa je: Moskva regija, Žukovski, Ulica Garnaeva 2A.

U zaključku, možemo reći da je naučna organizacija, koja je već rečeno, i dalje je važan predmet u sistemu vazduha podrške zemlje. Od svog osnivanja do danas LII. Gromov postavlja bar, koji traže da se postigne ostatak. U međuvremenu, treba reći o ogroman doprinos koji čini LII razvoju nacionalnih vazduhoplovnih.