Nesreće sa vozovima: uzroci, posljedice

Željezničkog saobraćaja, u javnosti, smatra se najmanje opasan. Većina putnika bi radije ostao u njemu, ako je pitanje trajanje putovanja, osim onog glavnog. Iako statistike povreda je još manje kad vazdušnog saobraćaja. Svi znaju da je tragična nesreća sa opcijama vlak, ali se nadam da se to neće dogoditi. U međuvremenu, razočaravajući "primat" svih vrsta transportations putnika pripadaju drumskom saobraćaju.

željezničkih nesreća

Prijevoz ove vrste transporta su povezani sa visokom koncentracijom teretnog ili putničkog prometa. Da bi se osigurala efikasnost isporuke, neophodno je da zapečati grafike, povećati broj vozila u vozu. To dovodi do dodatnog stresa na pruzi web ispod, na potporne konstrukcije. Povećanog habanja, lokomotive, regulatorne i nadzorne opreme. Opterećenje na direktor i osoblje pruge su također u porastu. Sve uzme u obzir, kao da je u skladu sa standardima, ali se još uvijek dešavaju nesreće sa vozovima.

Svaki sudar ima svoju povijest, uzroci, posljedice. Na skupu je završila sa šina, što podrazumijeva prevrtanja, rijetko radi bez ljudske žrtve. Traume i povrede se ne može izbjeći. To je zbog dizajna automobila, stavljajući ih u principima putnika, njihov stav prema mogućnosti situacijama koje mogu predstavljati opasnost za život i zdravlje. Istovremeno, teško je zamisliti kako se može učinkovito poboljšati sigurnost putnika. Na skupu je završila sa šinama i vagoneta - to je nesreća, to je nemoguće da se pripremi za to. Jedina prava odluka - skup mjera za smanjenje rizika računa nastali.

tehničkih razloga

Kako se ispostavilo, boje na papiru je lakše nego da prevede. Jedan od glavnih razloga - je tehničko stanje pruge. Nije nikakva tajna da je sagrađena većina njih prije nekoliko decenija. Od tada, povećao brzinu i opterećenje. Ali, da bi promijenili stazu na nove uslove ili da postave nove mogućnosti postoje. To je zbog značajne troškove. U najboljem slučaju, djelimična zamjena platna u područjima s najizraženija propadanja.

Isto se može reći i za vozni park. Tehnika također nosi metal starenje je neizbježno. Stoga, incident voz je neizbježan, ali moramo pokušati da ih izbjeći. Ali kako? Ako se sastav neće dirati, a zatim sa razvojem na parova točka je ipak vlak bez zamjene istrošenih dio motora. Ovaj pristup je dijelom opravdana - da se ne zaustavi transport velikih količina. Moramo provesti više vremena na dodatni pregled i održavanje. Ali da automobili ne postanu veći.

ljudski faktor

Crash i kolaps ovih razloga se ne mogu predvidjeti. To je jedna stvar ako pada putničkog voza je zbog objektivnih razloga. Ljudsko tijelo - iako fleksibilan sistem, ali se nije napravljen od željeza. Zdravstveni problemi mogu biti i dispečera i vozača. Nije svaki medicinski pregled može identificirati te rizike.

Još jedno pitanje, kada je uzrok nesreće je nemarno vršenje službene dužnosti, nemar, bruto kršenje pravila sigurnosti. Posebno su značajne slučajevima kada istražuje uzroke nesreće otkrivaju činjenice boravka na radnom mjestu lica u stanju intoksikacije.

Kako bi opravdao postupke vozača, koji se trudi da se zbog kašnjenja na putu povećanja brzine u opasnom području? Situacija u kojoj vraćanje reda u čistije kabini slučajno mogao pokrenuti stoji "pod parom" lokomotiva, a to nije bilo ni jednog specijalista, da ga zaustavi?

Racing mašinovođe za pravo da uđe u prvu stanicu, i ignorisanje signal semafor zabrane - top cinizam prema putnicima. Nepripremljenost voza posade otklanjanja posljedica požara i česte nedostatka sredstava za njihovo gašenje može imati kobne posljedice, čak i bez činjenica otpadu. Gore navedenih situacija - to nije kompletna lista zanemarivanja dužnosti na saobraćajnice sa povećanim rizikom za život.

Fatalna nesreća: Vlak sudar

Teško je porediti ozbiljnost katastrofa, ako je to ljudskih žrtava i velikog broja povrijeđenih putnika. Ali, da shvati kakav je opasnost nesreće na pruzi, moramo imati na umu barem neke od njih. Dakle, nesreće u Krasnoyarsk Territory 1958. godine došlo je do sudara dva teretna voza transporta naftnih derivata u rezervoarima. Razlog - neuspjeh semafor. Na paralelni put dok stoji putnički voz. Vatra je više od 60 ljudi je dovelo do smrti nakon eksplozije.

Regiji Rostov, 1987. Onda je ispred stanice nije mogao da uspori, a nakon hitnog kočenja lokomotive teretnog voza. sigurnosna pravila su povrijeđena kao rezultat - sudar sa stoji u neposrednoj blizini putničkog voza platformi. Rezultat sudara: više od 100 ljudi je poginulo, a još mnogo toga je teško povređeno.

Ufa, 1989. Curenje tečnog gasa u glavnom cijevi su doveli do njegove oblak pare eksplozije. To se dogodilo u blizini od načina na koji je u to vrijeme bila su dva putnička voza. Najveći u SSSR-u, a onda katastrofa poginulo gotovo 600 ljudi.

Nesreće sa vozova u snovima

Začudo, ljudski mozak, čak iu odsustvu spominjanje putovanja železnicom u nekim slučajevima, u stanju da ih igraju u podsvijesti. I, kažu istraživači, san sa iskakanja voza može biti i preventivne prirode. Iako ne postoji način da se potvrdi ili negira da takve vizije mogu biti proročki karakter. Međutim, ima smisla barem razmisliti o razlozima njihovog nastanka.

Nesreća na pruzi, što sam vidio u snu može simbolizira potrebu da budu oprezni i da se pripreme za bilo neočekivanim situacijama. Prije svega, kažu stručnjaci, to se odnosi na financijske probleme. Ako je vizija čovjeka je u epicentru katastrofe, ali stvari idu dobro - postoje preduslovi u stvarnom životu iz teške situacije bez značajnijih oštećenja. Ako se šteta izbjegne nisu uspjeli - san može upozoriti o neozbiljnim i nepromišljene akcije koje su najvjerojatnije osuđen na propast.