Motori za brodove: vrste, karakteristike i opis. Shema brodski motor

Po namjeni emituju različite vrste morskih motora. Uređaji, koji su glavna pokretačka snaga, su osnovne. Pomoćni motori pružaju različite operacije na mehanizme plovila. Konkretno, model koji se koristi za održavanje agregata, vitla i kompresora. Snaga parametar također javlja razdvajanje uređajima.

Drugi model podijeljene prema vrsti sagorevanja goriva. Oni mogu biti dvotaktni ili tip četverotaktni. Prvi uređaj je izolovana sa miješanim sagorijevanje goriva. U ovom slučaju, konstantan pritisak je osiguran. Međutim, postoje modifikacije izgaranja goriva u konstantnoj zapremini. Odvojeno oporavio konfiguracije sa ili bez turbo punjenja. Da bi sve da shvate, morate vidjeti pregled brodskih motora različitih vrsta.

A push-pull modifikaciju sheme

Dvotaktni model (morski shema motora je prikazano u nastavku) najčešće se instalira na trajekte. Tiller su koristili za upotrebu tipa. Direktno vratilo modeli su uspostavljene preko karburatora jedinice. modifikacija snage su sasvim drugačiji. Pushers se najčešće koriste sa sponom. modeli pogonskog vratila instaliran na paleti. Stezaljke se koriste u dvotaktnim modelima. Također je važno napomenuti da je pritisak koji su u prosjeku drže kod 5 bara. Marine potrošnja motornog goriva ovisi o agregat u funkciji.

Ima četverotaktni modeli

Ako govorimo o karakteristikama brodskih motora četverotaktni tip, važno je napomenuti da je kapacitet prosjek je jednak 40 kW. Palete su se prijavili na Deadwood. Direktan vratila pogon se nalazi iznad središnje prostorije. Pumpe za vodu nisu prisutni u četverotaktni verzije. U ovom slučaju spojnica proljeće koristi tipa. Neki modeli imaju obrnuti stezaljke unazad. Reduktora koristi se razlikuju. Ponekad je četverotaktni motori u hod unazad koristi. Takvi modeli proljeće se nalazi na stražnjoj strani kućišta.

Male snage motora

Niska snaga motora (od 10 do 20 kW) se najčešće koristi uz tranziciju konektor. Starteri od modifikacija odnosi samo na ručni tipa. Ograničenje pritiska parametara jedinice su sasvim drugačiji. Hvatači se najčešće koriste sa anode. Direktno propeler vratila montiran na paleti.

Također treba napomenuti da postoje modifikacije puhala. Prema vrsti ložišta uređaja su različiti. Mjenjači se koriste uglavnom antikavitatsinnoy ploča. U većini modela, preokrenuti stege ne.

Model srednje snage

prosječna snaga motora (od 20 do 30 kW) često se mogu naći na putničkim brodovima. Uređaja su koristili, po pravilu, tipa pojas. Montira direktno okna promjera 4,5 cm. Radna kola primjenjuju se u ovom slučaju sa zupčanicima. Također je važno napomenuti da postoje verzije sa punjenjem. Deadwood koristi kao vrste pogona i veze. Prosječna ograničenje pritiska parametar jednak 4,5 bara.

snažnim motorima

A snažan motor (30 do 40 KW) često se montiraju na transport brodovima. Po uzoru volumena komora je sasvim drugačija. U ovom slučaju, karburatora su instalirani u zadnje strane kućišta. Sve u svemu, model može biti i do pet pumpi. Ventili koriste obrnuti tip. U prosjeku, postavljanje frekvencija limit iznosi 5,5 bar. pružaju Reverse reze u gotovo svim modifikacijama. Radno kolo instalirana blizu karburator. Osovina direktno iz modeli mogu biti po paleti. Neki motori imaju konektor. Starter uglavnom za upotrebu tipa primjenjuju.

Heavy-duty motore

Heavy-duty motor (od 50 do 60 kW) se vrši na osnovu bregaste osovine. U ovom slučaju, modifikacija koristi prigušnice. Carburetors se obično nalazi u neposrednoj blizini paleta. tu je roker za distribuciju nafte. Po tipu podizači modela razlikuju. Također je važno napomenuti da postoje verzije u kojima se nosač nalazi se na zamašnjak. U prosjeku, brzina motora je manja od 2300 rpm.

Modifikacije mješovite sagorijevanja goriva

Motor za sagorijevanje mješovitih goriva napravljen uglavnom od velike snage mjenjača. Zupčanik prijenosa su raspoređeni ispod vratila. U ovom slučaju kavitacija ploča se nalazi ispod pumpe za gorivo. Posebnost motora ove vrste može nazvati prisutnost jakih dilera. Oni raspadaju pod jarmom.

Po tipu karburatora modela razlikuju. Također je važno napomenuti da su uređaji proizvedeni sa različitim bregaste osovine. Odmah ventila u uređajima dizajniran do 4 bara. Deadwood se nalazi iznad prigušivač. Tu je i konfiguraciji u kojoj se nalazi iza osovine. Goriva za brodske motore tipa pogodan tečnost je tačka paljenja na 600 stepeni.

sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem na konstantnoj zapremini

Motor ovog tipa je drugačije volumetrijski komore. U ovom slučaju, roker nije u upotrebi. Odmah dovod goriva vrši klipovima. Radilice za modele često su iznad zamajca. Reduktori se uglavnom koriste pojas. Prigušivač se ne koristi u svim konfiguracijama. Također je važno napomenuti da neki modeli imaju sistem za hlađenje. motori za paljenje su samo dala induktivnog tipa.

uređaji superpunjeni

Kompresorski motor je pogodniji za pumpom. Starteri imaju manual primijeniti. Direktno se nalazi na stezaljke izdanaka, a vezan za bregaste osovine. Prema komore modele zapremine razlikuju. Također je važno napomenuti da različite isječci se koriste u uređajima. pumpu ulja koja se koriste. Opruga za modele ovog tipa su smješteni iza rotora. Neke modifikacije prenosa štap nedostaje. Zupčanik u uređajima koji su spojeni najčešće u mjenjač. Popravak brodskih motora turbo obavlja u radionicama luci.

Parametri modela bez boost

Motori (brodovi) su prirodno proizvodi usisavanjem, obično sa jaram. Moć izmjene ne prelazi 40 kW. oni su dobro uklapaju za teretne brodove. Starteri se koriste u mnogim modelima iz ruku. Prosječna ventila može zadržati na razini od 5,5 bara. Koriste se u uređajima bez dilera. Palete su obično izrađeni od čelika. Neke modifikacije imaju obrnuti bravu.

Vozite vratilo na motor nalazi iza zupčanika. Veličina radnog kola su vrlo različiti. U ovom slučaju, mnogo toga zavisi od napajanja. Također je važno napomenuti da sistem za hlađenje se koristi u uređajima. Direktno u dovod karter ulja dolazi kroz pumpu.

Uređaji sa internim stvaranja smeše

Motori (brod) sa unutrašnjim stvaranja smeše u našem vremenu nije baš uobičajeno. Modeli dostupni sa kapacitetom od oko 50 kW. U ovom slučaju, ventilator se može montirati iza pogonskog vratila. Neki kormilo modeli koriste automatski. Direktno na starter motora je osigurana mjenjača. U nekim konfiguracijama, tu je prijenos. Hvatači otkidki imaju motore s iza zupčanik. Veličina proljeće može varirati. prikazani su modifikacije na kompresorski tržištu. Pumpe za vodu različitih veličina koriste. U prosjeku, podešavanje granica pritisak je manji od 6,5 bara. Sistem za hlađenje se nalaze u svim konfiguracijama tipa zraka.

Spark paljenje

Motori (brod) sa svjećice za paljenje su izrađeni od različitih kapaciteta. Deadwood u mnogim konfiguracije, podesite tip podešavanje. Prenos jedinice često nalaze na dnu kućišta. Prema vrsti proljeća modeli su vrlo različiti. Odmah voziti konfiguracije vratila je iznad ležišta. Neki modeli imaju dvije pumpe za opskrbu gorivom. Također je važno napomenuti da je ovaj tip motora ima bregaste osovine. Zglobni dilera u motorima može biti u blizini rotora.

Modeli sa paljenje pomoću kompresije

Motori (brod) sa spontanim paljenja kompresije su izrađene najčešće tip dvotaktni. Power modeli u prosjeku jednaka do 30 kW. Radilice ne velikog promjera su instalirani u mnogim modifikacijama. Pumpe za gorivo se obično nalazi u stražnjem dijelu kućišta.

Neki konfiguracije primjenjuju dilera. Rashladni sistemi često se pružaju tip zrak. Zupčanik za većinu motora je iza vratila. Također je važno napomenuti da su modeli ovog tipa su instalirani zvuka. U nekim konfiguracijama, ima čak tri ventila. Lionfish najčešće koriste čelika.

karburator modifikacija

Karburatorom motori su proizvedeni sa dva bregaste osovine. U ovom slučaju, to je manja jedinica koja se koristi za upotrebu tipa. Potrošnja goriva ovisi o agregat, a obim komore. Opruge se koriste u uređajima sa propeler.

Modifikacije dileri su rijetki. Također je važno napomenuti da su dvotaktni i četverotaktni mašine. Tu je i model sa klackalice. Njihova debljina u prosjeku je 30 kW.