Major rail nesreće u Rusiji i SSSR-a. Ufa vlak katastrofa (1989)

Željezničke katastrofe uvijek dovesti do katastrofalnih posljedica. I, na žalost, Rusije, kao i druge zemlje, je u više navrata moglo znati da se sve istinitost ove izjave. Njegova povijest može sjetiti više od desetak nesreće koja se dogodila na pruge.

Planine slomljenih metala i hiljade šupe suza - to je ono što ostaje nakon takve tragedije. A ipak, nedokučiva tuga majke i supruge čiji su najmiliji su neumoljive sudbine. Gotovo svi željezničkih nesreća i katastrofa, napunio je. Dakle, da misle od najvećih tragedija koje su se dogodile na području SSSR-a i Rusije, kako bi počast onima koji su poginuli u njima.

Opasnost skriven u tijeku

Kada je prvi voz, a ne piše o tome kako strašna može biti željeznički katastrofa. Pa čak i nakon što je u Philadelphiji 1815. godine, prvi nekontrolisani lokomotiva oduzeo život 16 ljudi, svijet je rekao: "Šta da se radi, ponekad se dogodi."

Zaista, danas je teško precijeniti prednosti koje donosi naš voz život. Zaista, zahvaljujući svoje putovanje, čak iu najudaljenije krajeve Rusije više ne izgledaju toliko neverovatno i dugo, kao i do sada. A ipak, nikad ne zaboravi da napredak ne donosi samo dobro, već i uništenje. I priče ispod - direktan dokaz.

Prvi željezničke nesreće u SSSR-u

1930 je bio pravi horor za radnike pruge. Razlog za to - dva velika nesreća koje su se dogodile u njemu. Nakon toga, mnogi stanovnici su počeli da se plašite da koriste usluge "pare taksija", odabir više pouzdano sredstvo prevoza.

Dakle, prvi Nesreća se dogodila u noći od 7 do 8. septembra predgrađima. Na Pererva stanicu koja u blizini sela Marino, stigao je putnički voz broj 34. Vozač Makarov, Upravljanje lokomotiva odmah upozorio je biljka vlasti da se njena struktura oštećena, a on je bio zaustavljen nekoliko puta, kako bi riješili problem.

Makarov je predložio da ga zamijeni drugi lokomotiva bi se izbjegle moguće nevolje. Međutim, njegov zahtjev nije ispunjen. Umjesto toga, kako bi mu dati dodatni lokomotiva, koja je trebalo da hedžinga to na neki način. Nažalost, takvo rješenje ne bi samo pogoršati postojeći problem, ali i dovelo do tragičnih posljedica.

Dakle, pri pokušaju da odmakne ojačana lokomotiva oborio sve veze između kabine i putničkog voza. Rezultat je da je lokomotiva je otišao naprijed i automobila i dalje su stajali. I sve bi bilo ništa, ako kontroler nije prebačen preuranjeno naređenje da drugi voz stigao na platformi.

I još jedan putnički voz na cijelom nekoliko žuri na platformu. Samo nekoliko metara od stanice, vozač gleda na stoji na putu putničkih vozila. Čak i naglog kočenja nije pomoglo da zaustavi voz na vrijeme. Nakon toga sudaru povrijeđeno 40 ljudi, a 13, a sve je umro na licu mjesta.

Vlak sudar s tramvajem

Iste godine u Sankt Peterburgu bilo je još jedna tragedija. Putuje na pruzi u blizini Moskve Gates, teretni vlak, predajući leđa, oborio tramvaj prolazi. Od udara posljednjih kola sišla i pala ravno na dio putnika. Avaj, vrijeme dolaska vatrogasaca, većina ljudi su već umrli.

Kao i druge željezničke nesreće, to se desilo zbog smiješno spletu okolnosti. U stvari, kao što je prikazano od strane istrage, u ovom danu odjednom prestao raditi toranj, služeći način radnici ne čekati predugo da prevede strelice, a vozač tramvaja primijetio prekasno nazire prijetnja.

A takav smiješno splet okolnosti tvrdi 28 života i 19 preživjeli više putnika nikada nisu koristili javni prijevoz.

Veliki željezničke nesreće poslijeratnom periodu

Kraj rata donio mir u Sovjetskom Savezu. Svuda je počeo za izgradnju novih gradova i gradova, a prvi osvajači Sibira, otišao u svoj zabavan putovanje kroz snježne ruba. To je položen milijune kilometara staza za sve u cijeloj zemlji.

Ali cijena koju treba platiti za takav skok u toku velikih čeličnih šina nesreći koja se dogodila u poslijeratnim godinama. A najgore od njih se dogodila u blizini Drovnino stanica koja se nalazi u moskovskoj regiji.

6. Avgust 1952 lokomotiva broj 438 bio je da dostavi svoje putnike za Moskvu. Međutim, oko 02:00 se sudario sa konja koji prelaze prugu. Unatoč maloj težini životinja, lokomotiva iskočio iz šina i povukao za sobom čitavu kompoziciju.

Kola jedna po jedna je krenulo nizbrdo, drobljenje jedni druge sa svojim težine. Kada spasioci stigli na mjesto nesreće, oni su vidjeli planinu zgužvani metal, sahranjen manje od trećine putnika. A oni koji su preživjeli dugo vremena otišao od povreda zadobijenih tokom katastrofe.

Prema zvaničnim podacima, u Drovnino željezničke nesreće dovele do smrti 109 211 ljudi je ranjeno. Dugo vremena se incident se smatra velikim železničke nesreće u SSSR-u, sve dok se ne zasjenio još veći tuge.

Željeznička nesreća 1989. godine

Kao što je ranije spomenuto, uzrok mnogih tragedija postaje neverovatna slučajnost. Ako to ne urade, onda možda svijetu nikada ne bi osjetio bol koji je donio sa sobom Ufa voz katastrofa (1989).

Sve je počelo Jun 4, 1989 sa curenje gasa u 10 km od grada Asan. To je izazvalo malu rupu u cijevi, koja je otvorena 40 minuta prije tragedije. Žalosno je, ali kompanija gas znao o tome, jer je oprema unaprijed pokazao strašan pritisak u cijevima. Međutim, umjesto da se isključi prirodni plin, povećani su samo njegov pritisak.

Zbog toga, u blizini pruge počela da se akumuliraju eksplozivne kondenzata. A kada u 01:15 (po lokalnom vremenu), bila su dva putnička voza, je detonirao. Eksplozija je bila toliko jaka da automobila razbacani u cijeloj zemlji, kao da su ništa težio. Ali, što je još gore, zemlja natopljena sa kondenzacijom osvajalo kao baklja.

Strašne posljedice katastrofe u blizini: Ufa

Osjetite razornu moć eksplozije mogao ni stanovnici Hašana, nalazi 11 kilometara od scene. ogromnoj koloni od požara zapalio noćno nebo, a mnogi čak i mislim da je to gdje je projektil je pao. A čak i ako je to bilo samo apsurdna pretpostavka, stvarnost nije bio ništa manje zastrašujuće.

Kada su prvi spasioci stigli na mjesto nesreće, videli su gori tlo i spaljena do automobila tlo osoblje. Ali najgore od svega je da čuje glasove onih koji nisu mogli izaći iz vatrena zamka. Njihove molitve i suze dugi niz godina vodila spašavanja noću.

Kao rezultat toga, čak i najveći željeznički katastrofa svijeta činilo beznačajno u odnosu na ovu tragediju. Nakon požara, i opekotina oko 600 ljudi je poginulo, koliko je teško ranjen. Do sada je to katastrofa povući bol u srcima ljudi koji su izgubili svoje rođake i njeni prijatelji.

Nesreća koja se dogodila na pruzi u 90-ih godina

Sa kolaps željezničkog nesreće Sovjetskog Saveza nije zaustavio u Rusiji. Konkretno, 1992. godine bilo je dva velika tragedija koja je odnela mnogo života.

Prva nesreća dogodila početkom marta, na parceli od Velike Luke - Rzhev. Zbog velikog mraza odbio vozova sistem upozorenja, a dva jedinjenja jednostavno nisu svjesni pristup svakom drugom. Nakon čega putnik lokomotiva udario u teretni voz rep, stoji na prelazu. Kao rezultat toga, 43 ljudi nikada neće biti u stanju da vidi svoju porodicu, a više od 100 je ostalo sa teškim povredama.

U istom mjesecu, a putnički voz Riga - Moskva, zanemarujući zabranjuju semafor, sudario se sa teretni voz. Frontalni sudar je život izgubio 43 ljudi, uključujući vozača i dvije lokomotive.

Tragedija novog milenija

To je tužno, ali napredak ne mogu ni zaštititi putnike od rizika. Železničke nesreće u Rusiji javljaju čak i danas, bez obzira na ukupno poboljšanje u sigurnosni sistem.

Dakle, 15. jul 2014 došlo je do još jedna tragedija u moskovskom metrou. Na pružnog prelaza Victory Park - slovenska Boulevard otišao iz šina željeznička prevozi putnike. Kao rezultat toga, 24 ljudi je poginulo, a više od 200 ranjeno.