"Kukuruz" (An-2): brzina i slike motora

Ne postoji čovjek koji ne zna o ovom avionu i divio njegova dostignuća. U ovom članku ćemo govoriti malo o svojoj istoriji, karakteristike uređaja i aplikacija. "Kukuruz" (An-2) je nategnut sa svjetlom transportni avion dvokrilac krilo. "Colt", "magare", Colt - njegovo ime na kodifikaciju NATO-a. U čitavoj istoriji svijeta zrakoplova An-24 je najveći dvokrilac s jednim motorom. Ovo promijeniti samo nakon pojave njegove modifikacije - AN-3. Aviona ima kapacitet od jednog motornog Shvetsov tisuću konjskih snaga. Težina u poletanja - 5250 kg.

Malo istorije

Ideja o stvaranju ovog aparata je pokrenut 1940. godine od strane O. K. Antonovym. Trebao nam je višenamjenski lakog aviona, koji ima kapacitet od jedne do jedne i po tone za upotrebu u poljoprivredi, avion vojnog transporta, udaljenim područjima Sovjetskog Saveza, u stanju da skine od malih stranicama bez problema. Ubrzo nakon što je počeo rat, zbog onoga što relevantnost osnivanje takvog poljoprivrednih mašina je otišao u pozadini. Ali što se tiče teritorije oslobođenje i obnovu nacionalne ekonomije, ponovo je došao ekonomija pitanje među prioritet. "Kukuruz" (An-2), razvijen u OKB-153 Antonov, a prvi let je napravljen 1947. godine, 31. avgusta, Volodinym P. N. - test pilot. Njegova popularno ime dolazi od Po-2. Zajedno s drugim dostignućima i evidencija, AN-2 - jedini avion na svijetu koji proizvode više od 60 godina. Trenutno se to radi u Kini. Na isti Sovjetskog Saveza završio svoju serijsku proizvodnju 1960. godine, izgrađena preko 5000 dvokrilac. Nakon toga, pitanje je nastavio po licenci u Poljskoj i Kini. Prvi - 12 000 automobila iz 1957. godine do 1992. godine drugi - 950 u isto vrijeme. 10,440 su dostavljeni u SSSR-u, a zatim - u CIS-a. Naša Survivor "kukuruz" - avion, foto možete vidjeti - izvezeno je u 26 zemalja.

Rad AN-2

Avion je bio u Sovjetskom Savezu u mnogim oblastima. Vrlo dobro - na nadzemnih vodova maloj mjeri u svrhu prevoza robe i putnika. "Corncob" i (AN-2) su ispunjeni, kao što je planirano, na različite ekonomske poslove, uključujući i kemijske Aerial Work. On je preuzeo od U-2 za setvu polja kukuruza. To je vrlo jednostavna operacija, dvokrilac pogodan za rad s malim nepripremljeni osnovama asfaltirano, jer ima nizak kilometraža i poletanje. An-2 je neophodan u nerazvijenim područjima centralne Azije, Sibira i na krajnjem sjeveru, gdje rasprostranjen i koristi. Rusko ministarstvo prometa u 2012. godini, najavio je lansiranje 2015. dubokih modernizacije oko 800 komada aviona pred nama, u kojem će se proizvoditi zamjenu zračnoj plovidbi opreme i motora.

Modifikacija "kukuruza"

"Kukuruz" - AN-2 - ima puno modifikacija. Evo nekih od njih:

1. An-2M - Single modernizovani poljoprivrednih aviona.
2. En-2NN - požar, civil, sa plivajućim stajnim trapom.
3. En-2SKH - civilne poljoprivrede.
4. En-2C - sanitarne.
5. En-2-TP - Putnički saobraćaj.
6. An-2T - transport.
7. En-2TD - amfibijski transporta.
8. An-2F - avion za aviosnimanje. S konvencionalnim autopilot i trup, građanski verzija.
9. An-2F - noć artiljerije izviđanje i fotografija izviđanje. Ona je ostakljena rep sekcija i dva kobilica. Naoružani - UBT mitraljez ili automatsku pušku NS-23. Probni pilot Pashkevich prvi let je napravljen u April 1949. Nije komercijalno proizvedeni.
10. An-2 pod nazivom "njuškalo" 1960. godine izvršena je sa reflektora i dual mitraljez kupole za presretanje neprijateljskih izviđanje balona.
11. AN-3 - avion sa HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - voda, sa plutajućim šasiju.
13. AN-6 - sirene atmosfera, vremenska izviđanje, koji ima kobilica u bazi dodatnog kabine.

Nekoliko zanimljivosti

Dvokrilac karakterizira dugovječnost, nakupila puno zanimljivih stvari u svojoj istoriji. Evo nekih činjenica:

1. Prvi model aviona, U-2 prvi let 7. januar 1928. Nastala je pod rukovodstvom Polikarpova Nikolaya.
2. U Sovjetskom Savezu na U-2 pilota su obučeni. Zahvaljujući njemu, put u raj je otvorio hiljade pilota.
3. 1932. godine, na brodu U-2VS mogla da primi šest vosmikilogrammovyh bombi na posebnim držačima, au zadnje pilotske kabine došlo je do tačke strijelac, pištolj opremljen PV-1.
4. Kako teške poletanja dvokrilac, što smo već napomenuli, prazna trening - samo 656 kg. Maksimalna brzina "kukuruz" - 135-150 km / h, a ne više od 15 metara, koja mu je potrebna za pokretanje i pokrenuti.
5. U ratu 1941-1945, Nijemci su jako uplašen Sovjetskog U-2, pod nazivom ih "mašina za šivanje" i "mlin". Naročito tokom noći bombardovanja.
6. Tokom rata, počeli smo zvati žene koje potom postao pilot na dvokrilac. 23 od njih dobio titulu heroja.
7. Na ultra malim visinama, oni su bili potpuno nevidljivi za PVO. Zbog toga, oni su vrlo teško srušiti.
8. Probni piloti iz Ukrajine osvojio Južni pol u ovom avionu.

"Srce" našeg aviona

U Sovjetskom Savezu nova izgradnja izvršena je pod motom "više, dalje, brže." Isto se može reći i za ovaj dio aviona kao motor "kukuruz". Dok je generalni entuzijazam za turbina, tako da je u 50-tih godina prošlog stoljeća počeo razvijati turbine motor gasa za An-2. Ali onda ništa od ovoga nije uspelo. Tek nakon deset godina razvio TMD-10. Učinili smo pod vodstvom Glushenkova VA u Omsk ICD. Narednih opcija bila da se AN-3. To se dogodilo 1971. godine. I TV2-117S motor instaliran ispod kokpita. Onda avion pojavio sa dva 850-TMD, koji su se nalazili u luk i rotirati zajedničkim propeler opremu. Godine 1979. napravio je turbina HPT-20, pod kojim i modernizovan An-2.

"Kukuruz" (An-2), karakteristike

Ovaj dvokrilac ima sljedeće karakteristike:

1. 5500 kg - maksimalna poletna masa.
2. 3400-3900 kg - prazan težinu dvokrilac.
3. 5250 kg - maksimalna težina slijetanje.
4. 1240 litara - težina goriva.
5. 155-190 km / sat - brzina krstarenja.
6. 990 km - klasa, napravljen sa opterećenjem.
7. 4.5 km - plafon visine.
8. 12.4 metara - dužine dvokrilac.
9. 5.35 m - visina.
10. 8, 425 - swing gornje krilo.
11. 5.795 - niže krilo prelet.
12. 71.52 kvadratnih metara - površina krila.
13. Dvoje ljudi - posadu.
14. 12 - broj putnika u modifikaciju An-2TD može primiti padobranci - 10.

Opremu-2

Ono što možete vidjeti, ako danas pogledamo u "corncob"? Avion, slika najnovijih modela je potvrđeno, opremljena dovoljnim modernom opremom: radio kompas ARK-9, A-037 radio visinomjer, smjera žiro HPA-48, marker prijemnik MRP-56P, ESP kombinovani sistem GIK-1. Komunikacijske opreme u sastavu: STC-7 - portafon, radio stanica RS-6102 opsega MW i R-DM 842 dometa.

zaključak

Neobjašnjivo crtanje "kukuruz" i prava intelektualnog vlasništva u avion su u vlasništvu kompanije Airbus Military poljski. U maju 2014. godine, ispostavilo se da je već više od dvije godine, ukrajinski Antonov Design Bureau ne daje nikakve dokumente ruska strana, koja bi mogla potvrditi pravo dvokrilac. Iz tog razloga, ne postoji mogućnost da se razvijaju na osnovu aviona "corncob" (An-2), novi regionalni avion. Nakon nekih istraga se ispostavilo da su prava prodate tokom sovjetske ere. I zato danas mora biti ograničena na modernizaciju postojećih modela. Ali oni su na ruskom je dostupan u datom trenutku ima više od 1.500 komada, tako da će se vratiti vazduhoplovne flote AN-2 različite verzije.