Katastrofa iz kola Columbia 1. februara 2003. godine: uzroke, posada

Svako zna da je letenje u svemir povezano sa visokim rizikom za život. Još jedna potvrda ovoga je katastrofa kolumbijskog šatla. Ali, za razliku od drugih sličnih incidenata, posebno su zabeležene misteriozne nedoslednosti povezane sa ovim tragičnim događajima. Hajde da shvatimo kako se desila nesreća u Kolumbiji.

Istorija kolovoza u Kolumbiji

Pre nego što pokrijete poslednji let šatla Columbia, pogledajmo njegovu istoriju brzo. Ovo će nam omogućiti da saznamo više o nijansama tragedije.
Shuttle za razmjenu vreća za više vremena Columbia je počela graditi u sklopu programa NASA 1975. godine. Rad je naručen 1979. godine.

Treba napomenuti da je Kolumbija bila prvi uređaj u programu Space Shuttle. Ovaj program je omogućio putovanje u svemir za korišćenje novog načina transporta - svemirski brodovi, čiji oblik je bio vrlo sličan dizajnu aviona. Za razliku od svemirske letelice ranije generacije, šatlovi ne bi mogli napraviti ni jedan ali mnogo letova u svemir. Prije toga, naučnici NASA pokrenuli su uređaje ove klase u okviru programa Enterprise, leteci u granicama atmosfere Zemlje.

Brod Columbia nazvan po brodu, koji je krajem XVIII veka istraživao obale Britanske Kolumbije.

Šatl je započeo 1981. Ovo je bio prvi let koji je američko svemirsko vozilo napravilo u poslednjih 6 godina. U NASA klasifikaciji kodova dodeljen je broj STS-1.

Svaki naknadni let u programu svemirskog prijevoza dodeljen je sledeći broj. Zadnji let za letove Kolumbija 2003. godine, 28. prema računu, imao je u NASA broju serijskog broja STS-107.

Dizajn šatla "Columbia"

Kao što je gore navedeno, šatl Kolumbija, međutim, kao i svi svemirski brodovi ove vrste, imali su oblik aviona.

"Columbia" se razlikovao od kasnije proizvedenih šatla, teže težine i nedostatka modula za priključivanje. Prema tome, aparat nije mogao da se priključi niti Stanici Mir, niti Međunarodnoj svemirskoj stanici.

Svemirski šatl je lansiran korišćenjem čvrstog pogonskog raketnog akceleratora. Pored svemirskih letilica i dual-raketnog akceleratora, struktura je uključivala vrlo obiman rezervoar za gorivo punjen tečnim kiseonikom i vodonikom. Podela raketnog akceleratora se javlja na nadmorskoj visini od 45 km, a rezervoar za gorivo - na nadmorskoj visini od 113 km.

Orbitalna raketa bila je nešto više od 37 m, a raspon krila bio je oko 24 m, a masa bez korisnog opterećenja iznosila je 68,5 tona.

Misija STS-107

Ekspedicija STS-107 iz 2003. bila je 113. let u okviru američkog programa Space Shuttle i 28-og leta shuttle let Columbia.

Misija ove ekspedicije bila je kompleks različitih posmatranja Zemlje, kao i eksperimenti na mikro-gravitaciji (Extended Duration Orbiter i Freestar). Shuttle Columbia (2003) imao je istraživački modul nazvan Spacexab (SPACEHAB), koji je bio dodatni teret. Modul je služio da obezbedi da tokom letova u svemiru astronauti u njemu mogu voditi različite studije.

Posada

Sada saznajemo kakva je bila posada STS-107. Sastao se od sedam ljudi: pet muškaraca i dve žene. Šest članova posade bili su američki državljani, koji predstavljaju Izrael.

Američki astronaut Richard Hasband bio je komandant posade. U vrijeme letovanja okrenuo je 45 godina. Za Hasbandu ovo je bio drugi let. Njegova prva ekspedicija u svemir desila se 1999. godine u sklopu leta STS-96 na šinuli Discovery.

Njegov rođak, četrdesetjednogodišnji William McCool, služio je kao kopilot. Imao je dugogodišnje iskustvo u službi u američkoj mornarici. McCool je bio najmlađi učesnik leta.

Američki astronaut David Brown bio je specijalista leta. 46-godišnji kosmonaut bio je najstariji među svojim sunarodnicima koji su učestvovali u letu. David Braun je imao medicinsko obrazovanje i obavio je funkcije doktora. Što se tiče prethodnog astronauta, za David je to bio prvi let u svemir.

Četrdesetdvogodišnja američka indijskog porekla, Kalpana Chavla, već je imala svoje iskustvo letenja u svemir. Učestvovala je u ekspediciji STS-87 1997. godine, na istom shuttle Columbia, gdje je umrla 2003. godine. Inače, u istoj ekspediciji učestvovao je prvi ukrajinski kosmonaut Leonid Kadenyuk. Tako je Chavla postala prva žena indijskog porekla (iako nije građanin Indije), koji je napravio svemirski let. U ekspediciji STS-107 imala je poziciju inženjera leta.

Za četrdesetpetogodišnjeg američkog Michaela Philipa Andersona to je bio i drugi let u svemir. Učestvovao je na ekspediciji STS-89 1998. godine na šatlu Endeavor zajedno sa ruskim Salizhanom Sharipovim. Anderson je imao inženjersko obrazovanje i bio je pilot vazduhoplovstva SAD-a, uzdiže se u čin potpukovnika. U ekspediciji STS-107 bio je komandant tereta, odnosno zadužen je za istraživački rad.

Laurel Clarke je bila druga od dve žene koje su učestvovale u ekspediciji STS-107. Bila je američki civil, imala je 40 godina. Ona je bila doktorka obučavala, ali ranije nije učestvovala u svemirskim ekspedicijama. U ekspediciji služio je kao specijalista za zoologiju.

Izraelski državljanin Ilan Ramon je specijalno pozvan stranog specijaliste NASA. U vrijeme leta imao je 48 godina, to jest, bio je najstariji član posade. Ramon je imao edukaciju specijaliste za elektroniku i računarsku tehnologiju, a takođe je bio i pilot izraelskih vazduhoplovnih snaga. Ovo je bio njegov prvi svemirski let, u kojem je dobio poziciju specijalista za teret, to jest, zajedno sa Michaelom Andersonom, učestvovao u naučnim istraživanjima. Osim toga, zahvaljujući ovom letu, Ilan Ramon je postao prvi izraelski kosmonaut.

Većina posade je imala djecu.

Počni

Ekspedicija STS-107 lansirana je u prostor svemirskom centru Kennedy u Cape Canaveralu 16. januara 2003. godine u američkoj državi Florida. Broj lansirnih pločica je 39-A.

Prilikom poletanja iz šatla otišao je komad toplotno-izolacionog premaza. Udario je udarac na pločice termo-zaštitne ljuske levog krila Kolumbije. Međutim, eksperti NASA-e nisu smatrali ovu okolnost ozbiljnim incidentom koji bi nekako mogao promijeniti plan leta ili ugroziti živote članova posade. Ali u budućnosti ova epizoda se smatra jednom od verzija uzroka katastrofe.

Let

Kao deo leta, tim u celini se suočio sa svim zadacima koji su uključivali više od 80 različitih naučnih eksperimenata. Ekspedicija traja 15 dana i 22 sata. Ovo je standardno vreme za letove brodova u šatlu. Tokom ovog vremena, Kolumbija je napravila 255 obrtaja oko Zemlje ukupne dužine oko 1.600.000 km. Let je napravljen oko Zemlje u orbiti na visini od 307 km.

1. februara 2003. godine, nakon izvršenja svih zadataka, postupak sletanja šatla je započeo u planiranom roku.

Katastrofa

Kako se desila katastrofa kolumbijskog šatla?

U 08:10 sati u Severnoameričkom istočnom vremenu, Centralna kontrola leta (MCC) omogućava timu Columbia da započne postupak za sletanje svemirskog broda. Pet minuta kasnije, pokrenu se motori sistema za manevrisanje orbita, koji su trebali obezbediti spuštanje. Pola sata kasnije, "Columbia" je ušla u guste slojeve atmosfere Zemlje.

U 8:48 senzor temperature levog krila posmatra abnormalno povećanje termičkih indeksa za takve spustove. Ali podaci iz nekog razloga nisu preneti na PCO ili doveli na ekrane računara na vozilu. Jedini izvor iz kojeg sada znamo za porast temperature je "crna kutija".

U 8:53 iz šatla počinje da pada s ruševina. Samo minut kasnije MCC senzori su pokazali neuobičajenu promenu parametara. Periodično, oko Kolumbije, posmatrači primećuju blistave svetlosti.

U 8:58 sa broda je pao sa toplotne izolacije. U 8:59, poslednja komunikacija sa komandantom šatla je prekinuta. U 9:00 sati, "Columbia" na nebu se raspada. U 09:05, ostaci šatla pali su na zemlju u američkoj državi Teksas.

To je to, kratka lista događaja, čija je završetak bila katastrofa kolovoza Columbia. U ovoj tragediji, nijedan član posade nije preživio šansu.

Posle katastrofe

Posle te olupine, kada je uopšteno bilo moguće procijeniti razmjer o onome što se dogodilo, 1. februara 2003. godine u 11:00 sve prostorije su izostavljene iz Svemirskog centra. Dva i po sata kasnije, došlo je do zvanične objavljivanja nesreće. Tragedija Shuttle Columbia dovela je američki predsednik George W. Bush da se obrati ljudima u 13:05 istog dana. Izražao je saučešće porodicama žrtava, a takođe je odao počast heroizmu članova posade.

Odmah posle nesreće počela je potraga za posmrtnim ostacima broda. Zvanično im je prisustvovalo više od 500 ljudi. Traženje je komplikovano zbog činjenice da su dijelovi šatla raspršeni na prilično velikom području, pokrivajući države Teksas, Luizijana, Kalifornija, Arizona, pronađeno ukupno oko 12.000 otpada. Naročito je pronađen uređaj koji zamenjuje crnu kutiju.

Pronađeni su ostaci svih članova posade.

Ispitivanje uzroka i zaključaka

U početku su uzeti u obzir nekoliko uzroka katastrofe, ali je mogućnost terorističkog napada odmah isključena, jer je bilo praktično nemoguće tehnički ostvariti to. Iako je u jednom trenutku Internet proširio verziju da je došlo do pada šatla zbog uvođenja računarskog virusa u sistem shuttle. Ali ova verzija nije mogla da izdrži bilo kakve kritike.

Tokom istrage, istraživanje je odbacilo tri verzije, ranije uključene u jezgru. Prema jednom od njih, sudar se dogodio kao rezultat "starenja" dizajna šatleta. Prema drugoj verziji, uzrok nesreće bio je previše strm i oštri ulazak u atmosferu šatla. Na trećem mestu - katastrofa se dogodila zbog neuspjeha kočionog sistema. Ali, kako je pomenuto gore, tokom vremena, iz raznih razloga, ove pretpostavke su napuštene.

Ostala su dve glavne verzije. Prema jednom od njih, kolaps je nastao zbog oštećenja termoizolacionog premaza, što se desilo čak i na početku šatla. S druge strane, oštećenje termičkog pokrivača već se dogodilo u prostoru zbog meteorita.

Konačni zaključak, koji je pročitan u avgustu 2003. godine, ukazuje na to da se katastrofa desila usled uništenja lijevog krila šatla pomoću vrućih gasova koji prodiru u njegovu šupljinu zbog oštećenja toplotne izolacije.

Posledice

Glavne posledice tragedije bile su povećana pažnja osoblja NASA na sigurnost svemirskih letilica i posade na njih. Ova teza je posebno detaljna na samom kraju 2008. godine u posebnom izvještaju NASA-e.

Propast katoličke kolumbije, nesreća šaltera Challenger 1986. godine, kao i brojne kvarove tokom naknadnih letova, naterala su NASA da smanji programe svemirskog šatla u 2011. godini.

Memorija

U isto vreme, sećanje na heroje-astronaute koji su bili članovi šatlne posade i dalje živi.

Jedna od švajcarskih rok bendova 2005. objavila je pjesmu koja je posvećena ovoj katastrofi. I dve godine ranije, učesnik popularnog britanskog benda Deep Purple snimio je kompoziciju-posvećenost, pravo na koje je dao rođake mrtvih astronauta.

Takođe u čast šatla nazvan je jedan od superkompjutera, koji se koristi u NASA-u Columbia. Jedan od vrhova Mount Kit Carson u Koloradu nazvan je Columbia Point.

Značaj katastrofe

Katastrofa kolumbijskog šatla postala je značajan fenomen u američkom društvu. Pokazala je nepouzdanost šatla i čitav sistem letenja, koji je u to vrijeme koristio NASA.

Bila je to katastrofa koja je bila jedan od razloga zbog koga je pokrenuto pitanje zaustavljanja programa Space Shuttle.