Karburator Daaz-4178: tehničke specifikacije i podešavanje

To je već u upotrebi na većini benzinskih automobila stara više od 100 godina, karburator. Rad ovog uređaja se sastoji u pripremi mješavina zraka i benzina para koji spadaju u komoru za sagorijevanje. Razmislite kako je karburator Daaz-4178, znati njegove karakteristike i naučiti da se reguliše njegov rad.

Daaz za UAZ i "Volga"

Mnogi vlasnici UAZ automobila, kao i "Volga", sa 402-m motor rasplinjača su zainteresovani za pitanja izbora za njihova vozila. Ako analizirate sve postojećih rješenja na tržištu, to je najbolje za ove motore prikladan uređaj iz agregata postrojenja Moskva.

Karburator Daaz-4178 vozačima su smatrali vrlo popularan model. To vam omogućuje da značajno poboljšati dinamiku motora, kao i pravilan postavka dovodi do smanjenja potrošnje goriva.

karburator uređaj

Ove jedinice su dizajnirane za pripremu visokokvalitetnih mješavina goriva. Zatim jedinicu isporučuje se u komoru za sagorijevanje. U omjeru goriva u direktnoj proporciji sa zrak koji prolazi kroz uređaj.

Linija 4178 je dual-komore emulzija sistema. U principu, cijelu liniju, i ugljenih hidrata Daaz 4178-1107010-30 uključujući, ima isti uređaj. Ove karburatora primijeniti sve efikasne i dobro dokazane tehnologije. Može se primijetiti prisustvo više uravnotežen plovak komorskog sistema sekvencijalno otvaranja ventila i drugih tehnologija.

Uređaj je sastavljen od standardnih komponenti i sklopova, i ne razlikuju od drugih dizajna. Karburator se sastoji od glavnog doziranje kontejner, prazan hod, tranzicija sistema, pumpa, i ekonostata EPHH.

Karburator Daaz-4178 - tehničke specifikacije

Uzmite u obzir svrha svake od glavnih sistema skupštine. Ovaj model je izabran od strane mnogih vozače. Modeli sa indeksom od 30 i 40 su pogodni za "Volga", a UAZ. Vlasnici ovih vozila vrlo dobro odgovoriti na takve uređaje. Oni imaju brojne opcije za prilagođavanje, kao i gotovo neproblematično.

Glavna mjerna sistema

Ovaj sistem je dizajniran da dostavi potrebnu količinu smjese goriva za različite režime rada motora. To je u stanju da radi sa svim režimima osim praznog hoda. Na primjer, na srednje opterećenje sistema mjerenja motor treba da obezbijedi loša mješavina goriva konstantnog sastava.

Ako uzmemo u obzir najjednostavniji karburator uređaj, a zatim da pogledamo šta ima karburator Daaz-4178 specifikaciju, a zatim u najjednostavnijem strukture, kao što otvara gas ventil, zrak kroz difuzor radi sporije nego potrošeno gorivo koje spada u komori inhalatora . Mešavina tako obogatio. Kako bi se spriječilo previše bogata mješavina, inženjeri su omogućili da se nadoknadi omjer smjese goriva omjer zraka. Broj i volumen zraka može se podesiti pomoću gasa. Karburator agregata te naknade procesi doziranje sistema.

Većina modela ovih procesa Daaz plaćanje smjese goriva prolazi kroz pneumatskim kočnice. Dakle, ulazi goriva i onda se prska a ne iz plovak komore i posebne emulzije kanal. Ovo je posebna cijev. Zidovi cijevi, postoje posebni tehnološki rupe. Oni doprinose izlazu zraka, dolazi na vrhu mlaznice. Tamo, u datom kanal, tu je proces miješanja, a sama smjesa može izlazak ove tehnološke rupe.

Kao otvara gas, vakuum povećava i volumen smjese. Također, povećanje obima goriva prolazi kroz mlaznice, a iznos od zraka. Iznos zraka je potpuno proporcionalna količina goriva. Time se osigurava nadoknadu.

Govoreći ukratko, GDS stvara sve uvjete za motor da radi na niskim, srednjim i velikim opterećenjima i režima. Ovaj karburator Daaz-4178-1107010-30 daje snage motora i stabilnost rada u svim mogućim uslovima rada.

Dizajn i rad CXX

Za motorna praznom hodu pri niskim revolucija zahtijeva samo vrlo mali volumen smjese. U takvim okolnostima, tu je potpuno zatvoren gasa. Ali je nivo vakuum u difuzor nisu dovoljno za pokretanje GDS.

To je samo za ovu karburator Daaz-4178-30 ima u svojoj strukturi praznom hodu sistema. Njegov zadatak - priprema takvih mješavina, koja omogućava stabilan rad motora kada je ventil potpuno zatvoren.

Kanali sistemi kombinuju poseban čok šupljine za gornji dio i kamera. Kada motor radi na Brzina praznog hoda, ventil pod dovoljno visokom vakuumu nastaje. Kada teče njen uticaj goriva iz kanala na emulziju u dvadesetom sistemu kanala. Odnos goriva u zrak u smjesi ovisi o sposobnosti aviona.

Onda je mješavina je označen za zavojnice, gdje zatim miješa sa zrakom. Za tu svrhu, tu je tehnološki jaz između poklopac i komore zidovima. Ovaj jaz može se podesiti vijkom, koji se montira na poluge gasa. Taj iznos vijak, to se obavlja preko podešavanje karburatora Daaz-4178-1107010.

Broj smjese koja prolazi kroz kanal u zadrosselnoe prostor se može prilagoditi pomoću posebnih vijaka sa konusnim mlaznice. Ovo podešavanje vijak je odgovoran za kvalitet smjese. Ako vrti se, čime se smanjuje poprečnog presjeka kanala.

Kada se gas otvoren više glatko, uz značajno povećanje količine zraka, ali količina goriva ostaje ista kao što je bila. HDS i dalje ne ulazi u proces zbog nedostatka razrjeđivanje. Rezultat ove - lean preparata i pad u rad motora.

Za nesmetan prelazak iz mirovanja do srednje-duty karburator Daaz 4178-1107010-40 opremljen posebnim sistemom tranzicije. To se povezuje sa svojim TV kanala odgovoran za praznom hodu. Tu je i poseban otvor, koji je dizajniran tako da se nakon otvaranja ventila udari maksimalno zoni razrjeđivanje. Ovaj kanal se hranio malo preparata u komori. Zbog toga nagli prelaz između režima rada motora nema.

U stanju mirovanja, kada se amortizer se u potpunosti zatvoren, tu je i dodatak zraka u mješavinu. Sastav kompenzuje zbog prisustva mlaznica. Ako zategnite vijak u iznosu zadužen za mješavinu, otvara onda ventil. Povećavajući jaz između komore ventila i smanjuje količinu zraka. Međutim, povećanje radilice revolucije. Ako je vijak popustio, učestalost smanjuje. Na uređaju, kao što je karburator Daaz-4178, podešavanje se vrši okretanjem vijaka za podešavanje.

akcelerator pumpa

GDS karburatora je dizajniran za pružanje nesmetani rad samo za nesmetan proces otvaranja amortizera. Ako ga otvoriti više oštro, proces obrazovanja poremećen. Postoji posebna pumpa kako bi se izbjegli neuspjeh u dizajnu. To vam omogućuje da privremeno obogati smjesa goriva kada se gas naglo otvorila.

starter

U vrijeme pokretanja motora radilica vrti na malim brzinama. U ulaznoj komori dovoljno nizak negativnog pritiska, a gorivo isparava vrlo loše u tom procesu. Isto tako, ako je motor hladan, pare goriva su zgusnuta u unosu traktu.

Da bi polazna proces više stabilna, neophodno je da se karburator Daaz-4178-40 priprema bogatije smjese. Dakle, zatvorena klapna zraka i otvoriti gas.

Da bi se olakšao proces pokretanja motora, karburatora su opremljeni posebnim starter. Prema principu rada je klapna zraka, kao i automatsko uređaj koji se otvara.

Ekonostat

Ovaj uređaj je dizajniran za rad na maksimalno opterećenje na dodatno obogatiti smjese. Ovaj raspršivač, koji je postavljen na vrhu komore za miješanje. Gorivo se isporučuje u ekonostat kanal, pri čemu je instaliran mlaznog goriva.

Economizer moć države

Kako bi se izlaz maksimalnu snagu motora, smjesa mora biti veoma bogat.

Da biste ga pripremili, karburator Daaz-4178-1107010, i sve ostale modeli su opremljeni tzv ekonomizatorom. Ovaj sistem omogućava da pruži dodatne količine goriva ulazi u raspršivač. Ali u isto vrijeme to ne prolazi kroz glavni goriva avion. Da biste aktivirali ekonomizatora koristi specijalnu jedinicu.

Karburator Daaz-4178 UAZ

Ovaj dizajn je složeniji, za razliku od tvornice u karburator. To je i dva-komore emulzija tipa karburator. Odlikuje se prisustvo bolje i više uravnotežen float komore. U mješavinu imao kvalitetnije, više dizajneri stvorili su poboljšane swirler kanal.

Stabilan rad motora pri pokretanju i opterećenja ovdje omogućava HDS. Napredna CXX podržava više stabilan rad motora na najmanju moguću brzinu radilice. Ovaj karburator Daaz-4178-1107010-40 omogućava mirniju prelazak iz mirovanja za učitavanje.

instalacija

Da biste ručno podesili ovu strukturu UAZ, bilo komplikovano za demontažu će biti potrebni. Međutim, potreba za instalaciju deblje podloge iz tog karburator 126. Ako izvršiti instalaciju bez pokretanja, onda postoji opasnost da se prekine pogon pumpe.

montiranje

Kako instalirati karburator Daaz-4178-1107010 na UAZ? Za početak, morat ćete demontirati kućište filtera za vazduh. Onda kadrovska uređaj uklonjen. Da biste to učinili, odvrnuti klinac iz rezervoara i zamijeniti ih novima i kratka. Električni ventili su uklonjeni a na njihovo mjesto instaliran relej prekidača. Zatim, novi karburator na mjestu stare. Prije toga, morate biti sigurni da stavi dva jastučića. Sada sindikat je potrebno za povezivanje na distributivnu armature sa crijevo. Onda je vrijeme da ode u instalaciju mirovanja kontrole ekonomajzera kola.

I posljednje faze prilagođavanja karburatora Daaz-4178-1107010. Dakle, uz pomoć posebnih vijaka može postići optimalne performanse motora.

Kako podesiti karburator posao?

Iako u dizajnu Daaz-4178 je malo drugačija od ostalih modela Moskva postrojenja, podešavanje, niko neće biti teško.

Kako bi se prilagodio karburator posao, morate koristiti podesive vijke, odgovorni su za kvalitetu i količinu smjese goriva. Tako da možete podesiti brzinu motora na praznom hodu. Često idle modovi su nestabilne, a auto neće ići bez odgovarajuće postavke.

Podešavanje mehanizam

Onda smo podesiti karburator Daaz-4178. Proces kalibracije je nekoliko jednostavnih koraka. Prvo morate dobro topao motor. Vijak odgovoran za kvalitet smjese u karburator, moraju biti uklonjene gotovo u potpunosti, a zatim zategnite oko 2,5 okreta.

Vijak, zadužen količina mješavine goriva je potrebna kako bi se izlagati brzine. Da biste to učinili, okrenite vijak dok brzina nije u reda 850-950. Onda uz pomoć istog vijaka kvalitete pronaći najveću brzinu, onda drugi vijka za podešavanje vratiti ponovo 900 min. Ove akcije treba ponavljati sve dok kvaliteta rotacije vijka će povećati brzinu radilice.

Ako je brzina rotacije počinje padati, a onda ćete naći prelaz iz bogate na lean smjese. Možemo samo zategnuti vijak kvaliteta i ostavite ga u tom trenutku.

Sada više ne možete dodirnuti karburator Daaz-4178. Podešavanje ga. Ali to je tako, ako je oštrim pritiskom na papučicu gasa prelaska sa maksimalnu brzinu u praznom hodu je to normalno. Ako ne, onda vam je potreban da se polako okrenuti vijak kvaliteta.

Dakle, shvatili smo koji ima karburator Daaz-4178 specifikacijama.