Gruzijski Railway: željezničke stanice, stanica, pravac

Na cijeloj teritoriji Gruzije željezničke proteže. U svom radu su linije duge oko 1.323,9 km, kao i mnogi mostovi, tuneli, putničkih terminala i utovar stanicama.

Georgia Railroad načine

Ono što je gruzijski željezničke? To je strateški sredstvo zemlje i ključnu vezu između Armenije, Azerbejdžana i zemalja Evrope.

Gruzija i Armenija željeznice pristajanje pojavljuje na Sadakhlo stanici. Gruzija državne granice sa Azerbejdžanom slaže sa granice svojih željezničkih linija. Roba u tranzitu u ovim zemljama na području države u Evropi.

Elektrifikacija Gruzijski željezničkih je napravljen gotovo u potpunosti. Postojao je samo jedan ogranak Ninotsminda - Akhalkalaki. Tokom raspada SSSR-a 1991. godine, elektrifikacija je ovdje zaustavljen, i više nije obnovljen.

Samtredija dio između gradova, Tbilisi i Gardabani (grad, koji se nalazi na granici Gruzije i Azerbejdžana) sastoji se od dva puta, dok su sve ostale površine su na jedan način.

Povijest zgrade

1856. sačinjen je izvještaj o kapetanu Statkovskim inženjer da se na teritoriji Gruzije da počne za izgradnju pruge. U središtu njegovog projekta je da se povežu gradovima Bakuu i Tbilisiju. To bi omogućilo da isporuči robu iz Nižnji Novgorod na Volgi i Kaspijskog mora. U Bakuu i Poti roba će biti isporučeni do željezničke pruge.

U Gruziji, otvaranje prve grane tamo u 1872. Ona povezuje grad Poti sa Tiflis, sadašnji Tbilisiju.

Značajan datum u životu Gruzije počeo dan 16. Avgust 1932. Zatim, prvi električni dozvoljeno u zemlji.

Elektrifikacija u Gruziji je završena 1967. godine.

Gruzijski željeznice do 1991. godine bio dio Trans-Kavkazu.

Nakon referenduma iz 1991. godine, što je rezultiralo u raspada Sovjetskog Saveza, došlo je do podjele transkavkaski pruge. I zato što je to bio formiranje tri grane: Abhazije, armenski i gruzijski. Samtredija i Tbilisiju odvajanje izvedenih radova održavanja na mjestu gdje je put bio gruzijski.

Pruga od vremena Sovjetskog Saveza se koristi kao poligon. Testirali ovdje vozni park, posebno lokomotive koji su proizvedeni i radi kako u SSSR-u i inozemstvu. Branch između Zestaponi i Khashuri, leži na Suramsky Pass, smatra glavni test sekciji. 1932., pruge Surami proći prvi u Sovjetskom Savezu je elektrificirana i koristi za prijevoz tereta željeznicom.

Razvojni planovi

Gruzijski Railway planira potrebna za rekonstrukciju magistralnog puta Tbilisi - Batumi za poboljšanje mogućnosti velike brzine prometa.

Planirana izgradnja drugog put provlači Samtredija - Batumi, zbog jako povećanog prometa u tom pravcu.

Planiranu rekonstrukciju mnogih Gruzijski stanica čije stanje nije najbolje u ovom trenutku.

Pretpostavlja se da se izgradi željeznička North zaobilazeći Tbilisi da se povuku iz centra opasnog tereta transporta. To će biti prebačen i Glavni kolodvor. To se planira izgradnja dva glavna stanica. Vozovi će ići na zapad stanice Didube, Samgori i - u pravcu istoka.

Kako bi se dovršiti modernizaciju glavne željezničke Gruzija planira se fokusira na strateškom projektu "Fast Railway". U tom smislu, izgraditi novu direktnu liniju kroz Rikotsky dodavanje.

High-speed pruge Tbilisi - Batumi će imati dužinu od 450 km. To će dovesti do toga da će vozovi biti na putu manje vremena. I da se u Tbilisiju na obalu Crnog mora će biti 3 sata. Prema projektu je planirano da postavi nove šine. Proizvesti kompletnu elektrifikaciju. Projekat je na popis izgradnju novih mostova, tunela i drugih inženjerskih konstrukcija.

"Gruzijski Railway"

U 2011. godini, gruzijski planovima željezničke uključeni vanjskog finansiranja kroz plasman akcija Gruzijski željeznice. Ali je kasnije odlučeno je da se odustane od ovog. Cijele njegovog osnovnog kapitala u državnom vlasništvu.

Gruzijski Railway planira provesti SAP-tehnologije. To će biti prva kompanija u CIS i na Kavkazu. Ovo vam omogućava da upravljate poslovnim procesima proizvodnje u sadašnjoj fazi, i efikasno olakšati proces donošenja odluka koje se odnose na osnovne poslovne probleme.

Nakon uvođenja vrhunske SAP tehnologija će povećati poslovnih prihoda, smanjenje rezervi zaliha, financijske troškove i troškove održavanja i potraživanja.

Željezničke stanice kapitala

Tbilisi željezničke stanice koja se nalazi na površini od stanice trgu. Nalazi se u sjeverozapadnom dijelu grada.

1872., kada je izgradnja linije između Zestafi i Tiflis, otvoren je u Tbilisiju je završena (Tbilisi).

U 50-ih godina XX veka, stare stanice je srušena, a zgrada je izgrađena "staljinistički" arhitekture.

Moderni Tbilisi željeznička stanica se sastoji od dva putnička terminala: centralne i Borjomi. Njegove zgrade se mijenja. Sad evo tržni centar Tbilisi-Central. Blagajni i čekaonici adaptacija je napravljen.

Od željezničkog kolodvora trenira u međugradske i međunarodne destinacije. Također ovdje voza odstupiti. Trenirati posjetiti Tbilisiju i na Central Station.

Na blagajni možete kupiti karte samo za gotovinu, iako su likovi zaglavio kreditnu karticu na prozorima.

Od dva sata ujutro do šest sati ujutro stanica je zatvorena, tako da ne možete provesti noć ovdje.

Freight Station Georgia

Freight Station "Tbilisi-Trading" u Tbilisiju. To je otvoren za teretni rad u kočiju i očuvanje.

Teretni stanica također djeluje u gradu Rustavi. Izgrađen je na liniji između Tbilisi i Baku.

Kako da biste dobili iz Tbilisija Batumi?

Pristupiti iz glavnog grada Gruzije Tbilisiju Batumi, mogu, kupovinom karte za vlak, "Tbilisi-Batumi". U tom pravcu, osnovali smo kretanje brzih udoban vozova. Oni se šalju od centralne stanice 3 puta dnevno: ujutro, nakon 12.00 sati i noću. Tačno vreme polaska mogu se pronaci na web stranici Gruzijski pruge. Ovdje možete kupiti karte za vlak. Tarife kreće 19-30 lari, u zavisnosti od klase automobila.

Put voz "Tbilisi-Batumi" je oko 5 sati.

Modern Gruzijski željezničke

Moderni Gruzijski željezničkih je široko razvijena. Stalno ažuriraju vuče voznog parka, što daje prednost električne lokomotive proizvedene u električna lokomotiva postrojenja u Tbilisiju. Trains VMK - najnoviji u motor automobila manevarske dijelu pruge.