Brzina snimanja na biciklu. Maksimalna brzina

Koja je maksimalna brzina koju osoba može razviti dok vozi biciklom? Postoji mnogo zapisa postignuto u različitim uslovima, u različitim situacijama iu različito vrijeme.

Brzina bicikla

Obična neobučena osoba koja ne brine nigde, na gradskom putu može se kretati brzinom od oko 12-15 km na sat, ako uzmemo u obzir i spuštanje i uspon puta. Ova vrednost se uzima kao prosečna brzina bicikla.

Malo osposobljena osoba na biciklu sa određenim pogodnostima (na primjer, dostupna je tuklipsa, promjena brzine, dobre kočnice) može se brzo kretati - brzinom od 30 km / h.

A ako je ista osoba presađena na lagani bicikl na autoputu, na primjer, bez zadnjeg i prednjeg krila, onda na najjednostavnijem dijelu može ubrzati do 40 km / h i nastaviti da drži ovu brzinu nekoliko minuta.

Ne postoje samo podaci o brzini na biciklu, već i svjetski rekordi o zadržavanju brzine. 2005. godine na čuvenoj biciklističkoj stazi u Krylatskoj, predstavnik Češke O. Sosenka zadržao je brzinu (49,7 km / h) na motoru 60 minuta. Nije mogao da zadrži vrednost od 50 km / h zbog činjenice da je njegov bicikl imao samo jednu brzinu i prilično visoka sedla. Takav zapis je komplikovan zbog habanja i sila.

Na dobrim putevima možete sigurno održavati visoku brzinu od 60-70 km / h na 9 km nizbrdo, čak i na teškim planinskim biciklima. Ispostavlja se da za maksimalnu brzinu za obične bicikliste, ove vrednosti treba uzeti.

Kako je sve počelo?

Biciklista Jose Mefret je 1962. godine u Friedbergu (Nemačka) uspostavio svetski rekord brzine na biciklu (204,73 km / h). I sve je počelo ranije. Od samog stvaranja bicikla, napravljeni su mnogi pokušaji da se postigne maksimalna brzina vožnje.

Možda je vredno pričati o najznačajnijim i važnijim zapisima u istoriji razvoja ovog sporta, pa čak i samom transportu.

Godine 1899. Charles Murphy je, nakon obuke oko 2 meseca, odlučio da postavi rekordnu brzinu vožnje na Long Islandu železnicom. Da bi to učinili, bilo je potrebno prikačiti jedan automobil u lokomotivu i opremiti ga sa kapuljačom tako da biciklista može pobjeći od vjetra. U početku, zbog greške samog Murphyja, pao je iza voza, ali nakon toga ga je sve uhvatilo. Tako je u junu 1899. postavljen maksimalni rekord brzine. Bilo je 100,2 km / h.

Sledeći rekord brzine na biciklu isporučen je tek 1937. godine. Ovo se desilo u Los Angelesu (Kalifornija). Albert Marche se preselio iza automobila, koji je takođe bio opremljen ramom za tkanine, tako da bi biciklista krenuo unutra. Njegov rekord je bio 139 km / h.

Za 5 godina, 1942. godine, postavljen je novi rekord (ponovo u Kaliforniji). I u ovom slučaju auto je napredovao, a bicikl je poboljšan. U to vrijeme, rekorder Alf Leturne razvio je najveću brzinu na biciklu.

Zapis je bio fiksiran na 175 km / h. Ali na ovim svetskim dostignućima još nije završeno.

Zapisi. Svetski rekord brzine na biciklu

Apsolutna evidencija brzine kretanja na biciklu je uspostavljena 1995. godine. Njegova vrijednost je 268,8 km / h. To je postigao Holanđanin Fred Rompelberg. Rekord je bio važan i vrijedan ne samo za jahača, pošto je ove godine okrenuo 50.

Ovaj događaj je održan na stazi u Utahu (SAD). Bila je to idealna ravna površina drevnog jezera (soli), ovo je ravnica Bonneville. I bicikl je bio posebno opremljen (značajno povećan stepen prenosa i specijalni prenosni sistem na zadnji lančanik). I, kao i uvek, ispred njega je kretao automobil, koji je stvorio iza sebe zonu smanjenog pritiska.

Brzina zapisa na planinskom biciklu

Spuštanje sa planine takođe može biti pod različitim uslovima: na površini leda i na zemlji. Prema tome, zapisi su podeljeni.

Na zimskoj stazi na planinskom biciklu, sa izvrsnom opremom prevoza (odlična aerodinamika bicikla, aerodinamična oprema), brzinu na biciklu čvrsto drži sportista Eric Baron. 2000. godine, u Alpima (12. aprila), dispergovao je svoj bicikl na 222 km / h.

Uprkos činjenici da je sišao sa planine, njegov zapis je bio niži od apsolutne (F. Rompelberg). A ipak morate uzeti u obzir da je otpora vazduha tokom snižavanja sve više i više povećana, a vibracija se povećala, pogoršavajući stabilnost transporta. Ova vibracija ga je takođe sprečila da postavi rekord na sljunu (tužna površina).

Dve godine kasnije, na padini grada Sijera Negro, isti atletičar zauzeo je treće mesto, posle prethodnog sopstvenog drugog, bukvalno "vozi" oko 400 metara niz šljunak. To je bio pravi pakao za biciklistu: na kraju ovog užasnog jaza, maksimalna brzina bicikla dostigla je 210,4 kilometara na sat, a njegov bicikl bukvalno eksplodirao.

Dobar trening, kompetentna zaštita i kvalitetni kaciga pomogli su Baronu da preživi u takvoj smrtonosnoj opasnoj situaciji.

Ne postoji ograničenje za ljudske i tehničke sposobnosti. Čovek će uvek težiti osvajanju novih visina.