AD "SEAZ": povijest, proizvodi

AD "SEAZ" (SEAZ) je najveća inženjering kompanija u moskovskoj regiji. Tvrtka specijalizirana za proizvodnju invalidskih kolica Sidecars, mali automobili "Oka" i rezervnih dijelova. Danas, transporter se zaustavlja, a kompanija proglasila stečaj.

temelj

Povijest SEAZ počinje 1939. godine. 7. jula Narodni komesarijat za inženjering odlučio organizirati u gradu Serpukhov proizvodnju motocikala. Kao proizvodni pogon radionica identifikovani rada koloniju za maloljetnike, koji je kasnije prerasla u postrojenje pune skale.

Vd direktora Potapov postrojenja i glavni inženjer Kovalenko je naloženo da preuzme stabilan raspored implementacije "Rekonstrukcija" rad i izdati tehničke dokumentacije u roku od pet dana. Vlada je zatražila godišnje proizvoditi do 15.000 malih zapremine motora, proizvodnja nije bio opremljen odgovarajuće opreme ili obučeno osoblje.

Međutim, u 1940. Motley tim koji se sastoji uglavnom od problematičnih tinejdžera, bio sam u mogućnosti da prikupi za testiranje eksperimentalnog serije motocikala MZL serije sa dva motora. Do juna 1941. godine, kompanija je proizvela 180 jedinica motocikala A8 modela sa četiri motora. Dalji razvoj proizvodnje u ovoj oblasti je spriječilo rat.

ratnih godina

U oktobru 1941. godine, glavni snagu i broj kvalificiranih radnika evakuirano je do Urala. Dio proizvodnje prebačen u gradu Moskva, drugi dio - u Iževsk. Na novoj lokaciji je organizovana vojska motocikl skupština AM-600 modela, i pitanja drugih odbrane proizvoda. Nakon nacisti odbijen od strane Moskvi, u prosincu 1941. godine SEAZ trofej u organizaciji popravak motocikala za ratne napore.

dizajn škola

1943. godine, Državnog komiteta za odbranu odlučio da obnovi motopromyshlennost. centar industrije identifikovano Serpukhov. Evo za organizaciju Centralne projektnom birou motocikla su poslani u ugledni dizajneri iz Iževsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner i V. M. Crow.

Do 1946. godine, na osnovu SEAZ formira snažan dizajn i eksperimentalni centar. Do 1951. godine posluje kao pilot proizvodnju CDB.

Od motocikala do microcar

Tragic naslijeđe posljednjeg rata bio je veliki broj osoba sa invaliditetom. Kako bi se olakšao njihove nevolje i da im se pomogne u rehabilitaciji i integraciju u društvo, Centralna Kliničke bolnice 1951. godine razvijen i implementiran u tri točka proizvodnju buggy S1L.

Od tada, glavni proizvodi SEAZ postati vozila za rehabilitaciju osoba sa invaliditetom. Sidecars Dizajn se stalno poboljšava. 1957. godine, savladali proizvodnju S3L model sa snažnijim motorom, a 1958. godine počela proizvodnju velikih traci četiri točka buggy C3A.

Od 1970. godine, tvornica proizvodi microcar S3D sa svim metalnim monocoque tijelo, koje oslobađanje je trajala do 1995. godine. Ukupno 1953-1995 proizvela 572 000 Sidecars različitih serija i modifikacije.

Pored vozila za invalide, tvornica proizvodi robe široke potrošnje:

• Dječje bicikle "Moljac", "Crumb" i "Kolibri";
• Prikolice za putnička vozila;
• amortizeri za teške motocikle Irbit Motor Plant i Kijev.

proizvodnju automobila

Akumulirano iskustvo u proizvodnji četiri točka Sidecars postao je odličan alat za razvoj proizvodnje "malih automobila". U prvoj polovini 80-ih. CDB SEAZ razvijen i proizveden prototip ekonomskih kompaktnih automobila, koji je kasnije dobio ime "Oka".

Naredbom ministra automobilske industrije V. N. Polyakova od 1982/04/25, mladi timovi dizajnera Volge i Kama Automobile Plant, kao i Serpukhov Motor Plant, optužen za razvoj automobilskog dizajna vrlo male klase. Aktivno učešće u mladim dizajnerima koji SEAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM šuška AN Galanin pod rukovodstvom zamjenika glavnog inženjer Explorera Ivenskogo.

25.06.1985, SSSR Vijeća ministara povjerava moć da se pripreme za sklapanje velikog obima legendarnog "mali automobil" fabrike AvtoVAZ, KamAZ i SEAZ. Serpuhovchane krenula na najznačajnije renoviranje povijesti kompanije. Projekat za proizvodnju 10.000 automobila godišnje, na osnovu široke saradnje, razvoj automobila Volga i "Giproavtoprom".

Proizvodnju pogonskih agregata i vozi na prednje točkove naložio VAZ, proizvodne jedinice i velike šasiju probijanje - Kamaza biljaka. Postavlja najmodernija tehnološka rješenja, uključujući stvaranje kapaciteta za prajminga KTL taloženje u proizvodnji boja i roboti za zavarivanje u tijelo fleksibilne automatske proizvodne linije. Izgradnju novih proizvodnih i administrativno-domaćinstva prostorije, rekonstrukcija starih biljaka.

Realnosti vremena

Provjerite rekonstrukcija SEAZ imali u novim ekonomskim uvjetima restrukturiranja, odlikuje hiperinflacija, nedostatak sredstava preduzeća odbrane i opšti pad u proizvodnji. Donesene neprocjenjiv biljka u ovom periodu, tehničku i materijalnu pomoć AvtoVAZ će završiti rekonstrukciju i organizirati masovne proizvodnje modernog automobila. Međutim, u nestabilnom tržištu, se uglavnom koriste barter, proizvodnja se ne produžava, i to je bilo neisplativo.

Otporan, naporan rad omogućio je tim rastu 3000 komada u proizvodnji automobila u 1996. na 18 milijuna 2001. godine, a do operacije break-čak i 2000. godine. U jesen 1999. godine, kompanija prikupio 50.000 automobila, 4.09.2002 godine - 100000.. Ekonomske krize 2008. potkopala je finansijsko stanje društva. 22.02.2009 protiv SEAZ pokrenut stečajni postupak. Tužna sudbina auto-gigant. Danas foto SEAZ uzrokuje samo depresiju, ali kada je nešto u punom zamahu radnog vijeka.