Tribotechnical sastav "Suprotec" - što je to? Recenzije dodataka

Tribotechnical sastav "Suprotec" je najviše neutralna hemije za najnoviju generaciju automobila. Ova tehnologija uključuje korištenje jedinstvenog svojstva prirodnih minerala za vraćanje trenja jedinice motora s ručnim mjenjačem, kilometražu, i druge jedinice automobila. Tribotechnical Koristeći ovaj sastav, također je moguće optimizirati karakteristike trenja kontakt nekoliko pari dijelova, pružajući značajan napredak u tehničkim parametrima.

Da li treba da ga koriste na novi motor?

U područjima u kojima postoji nova trenja motor, i stvorio novi sloj, a iako su praznine i tako su u redu, sloj svojstva trenja u konačnici dovodi do značajnog smanjenja gubitaka trenja, a samim tim i povećava mehaničku efikasnost. Dakle, značajno smanjuje ukupnu potrošnju goriva, povećava odziv motora i svoje kapacitete, ali najvažnije je da su i nove i stare motore odlikuje povećanje resursa, i.e. ako se koristi tribotechnical kompoziciju "Suprotec" potrebe obnove postoji 50 000 - 150 000 kilometara kasnije. Ako učinile najviše pažljiv rad automobila, a zatim u tome što slučaj i ne zahtijeva veće popravke.

Šta je to?

Po svojim funkcionalnim svrhu tribotechnical kompoziciju "Suprotec" uključene u trenja grupa, i.e., one koje smanjuju gubitak trenja, ali i smanjuje stopa habanje i povećava maksimalnu moguću površinu trenje podešavanje opterećenja. Sama po sebi, predstavlja dodatni aditiv je potrebno da se poveća efikasnost maziva.

Tribotechnical Ovaj sastav se koristi za vraćanje razne istrošene trenja površina i praznine za optimizaciju trenja jedinice povezane u parovima različitih mehanizama. Njihova upotreba je u normalnom načinu rada i automobila pomoću različitih mehanizama sistema za podmazivanje, kao i njihova redovna maziva kao nosioci ovih spojeva direktno na mjesto kontakta između brušenje površina.

struktura

Tribotechnical sastav u osnovi se sastoji od različitih kombinacija uravnotežene, koji se sastoji od različitih čestica materijala grupe phyllosilicates. Treba napomenuti da su minerali osim ovom sastavu sadrži od oko 99,5% do 95% mineralnih ulja žute, koji su potpuno odsutni ikakvih dodataka. Važno je napomenuti da je kao nosilac tribološke kompozicija «Suprotec GUR" i "automatski" koriste specijalizovane tekućine za automatskih menjača crveno.

Jedinstveni sastav i tehnologije ove kompozicije je rezultat više od 20 godina istraživanja, razvijen sistem stalno se poboljšava, čak i danas. Programeri traže da se poveća efikasnost proizvoda s obzirom na to da moderni automobili se stalno mijenjaju karakteristike dizajna, kao i uslova rada trenja jedinica.

Odabir skladbe koje su posebno za svaki čvor trenja i inicijalno je testirana u laboratoriju na posebnom rublja i ležaj postolja. Kvaliteta se kontrolira nakon proizvodnje svakog pojedinca stranke.

Koja je razlika ovih jedinjenja od standardnih aditiva?

Postoji nekoliko razlika između ovog proizvoda od onih koji su određeni od strane nezavisnog eksperta. Tribološka kompozicije "Suprotec" drugačiji od ostalih dodataka kao što slijedi:

• Dostupnost efekt oporavak raznih trenja površina, koji je predviđen stvaranjem zaštitni sloj, i efekat optimizacije iskrivljene geometriju trljanje površina.
• Zaštitni sloj razlikuje izuzetno velikog kapaciteta ulje-zadržavanje, i.e. on će držati ulje na površini i red više standardnih površine, pri čemu će trenja režim postepeno prebaciti na hidrodinamičke ili mješovite trenja.
• Dostupnost naknadno djejstvo na snagu kada će parametara trenja se održavati čak i nakon potpune zamjene ulja sve dok zaštitni sloj je potpuno istrošila. Sloj nosi 1.5-3 puta sporije u odnosu na početni materijal, ako je prisutna u sastavu tribotechnical "Suprotec". Mišljenja ukazuju na to da je brojka može varirati malo ovisno o tome režimu jedinici, kao i stupanj korozije i habanje.
• Sastav je kemijski neutralna da svaka supstanca u paketu maziva aditiva, kao i direktno na samu maziva, a samim tim garantuje apsolutnu sigurnost za to koristi bilo čvorove ili aranžmana, ako su u skladu sa uputstvima za upotrebu.

Gdje se koristi?

Slično, kao tribološka kompozicije "Liqui Molly", "Suprotec", pored povećanja vijek trajanja motora vozila, je naširoko koristi u industriji. Transportni medij se uglavnom koristi za poboljšanje teretnih i putničkih vozila, kao i razne specijalizirane mehanizacije.

transport

Upotreba ovog sastava vrši se u sljedećim prelazi:

• motore s unutrašnjim sagorijevanjem bez obzira na vrstu i veličinu, kao i sve vrste dizel agregata;
• automatske i ručne menjača, mjenjači;
• CV zglobovi, kliznih ležajeva i kotrljajućih ležajeva;
• goriva pumpe rade pod visokim pritiskom;
• različite hidraulične komponente i upravljanje.

industrija

U industriji tribotechnical sastav se koristi za sljedeće svrhe:

• u svakom saobraćajnog preduzeća;
• za veće motore resursa specijalizirane i tešku opremu;
• u dizel motorima;
• vijka i klipni kompresori ;
• menjača i multiplikatori;
• u mašinski park;
• u liftovima, preše, hidraulične sisteme, manipulatori i razni pogoni;
• običan i kotrljajući ležajevi;
• u programima, vodiči i drugih mehanizama, koji su obično naziva masti.

Kako to radi?

Kao što je poznato tribotechnical sastav Trenol, «Suprotec" nije dopingovan ili specijalizovane aditiv u ulje jer nije cilj da poboljša svoje karakteristike, i direktno komunicira sa trenja površine različitih mehanizama i komponente dijelova.

Koristeći ove kompozicije sistem "trenje par" ide u potpuno novi nivo energetskog bilansa, sastav je svojevrsni inicijator ili katalizator za razne procese adaptacije cijelog sustava "pare trenja podmazivanje".

Kako se ponaša u praksi?

Car "Suprotec" kemije omogućava da se formira potpuno novu strukturu površine trenja, zasnovan na metalnu rešetku na isti način kao i sastav i tribotechnical Trenol. Komentari takvog vozača učinak zadržao samo pozitivne, jer struktura znatno produžava zajednički resurs različitih mehanizama pružanja sekvencijalni slojeva nagomilavanje u procesu na atomskoj razini. Upravo iz tog razloga tribotechnical kompoziciju "NIOD", "Suprotec", "Trenol" i bilo koji drugi su punopravni nanotehnologije.

Kako to izgleda?

Parametri stvorena struktura, kao što su poroznost, mikro tvrdoće, debljina, i ulja za zadržavanje sposobnost može se odrediti u skladu sa uslovima rada koristi trenja jedinice.

Pojava ovog sloja je savršen površinu ogledala, ali zapravo to je mikroporozne struktura maksimalne snage koja se razlikuje maksimalnu moguću sposobnost ulje-zadržavanje, odluka i postiže mnoge jedinstvene osobine različitih mehanizama, sklopova, komponenata, kao i sve vrste motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Postupak za formiranje zaštitna konstrukcija sloj nakon dodavanja na sastav ovog čvora je podijeljena u tri glavne faze:

priprema površine

U početku se temeljito čistiti blagim abrazivnim ultrafino uključena direktno u sastav površinskog sloja na trenje parova, koji se deformiše tokom rada.

Stvaranje zaštitna ljuska

Pripremljenu površinu metala je prekrivena dodatnim slojem kristalne strukture, što je nastavak metalne podloge kontaktirali dijelova. Dakle, povećanje zaštitne strukture tipa "sloj po sloj." Kao materijal za koji čine zaštitni sloj željeza koristi, su prisutni u maziva kao trošenje proizvoda, kao i razne specijalizirane supstanci prisutnih u "Suprotec".

Dinamičko mijenjanje sloj

Održavanje takvih Parametri su zaštitni sloj, koji pruža optimalnu energetsku države za trenje sistema u određenom režimu. Konkretno, među takve opcije treba da sadrži:

• poroznosti;
• debljina sloja;
• mikrotvrdoća;
• Undulation;
• hrapavost;
• i drugi.

Treba napomenuti da, ako nije prisutan, čak i tako veliku količinu sastava maziva "Suprotec" dinamičan autoregulacija ako sve gore navedeno karakteristike zaštitnog sloja. U bilo kojem razdoblju od procesa trošenja u vezi dodirne površine trenja gotovo u potpunosti nestati zbog ekstremno visokih sposobnosti ulja zadržavanje zaštitnog sloja. S tim u vezi, granica režim trenje postepeno prebacuje ka hidrodinamički režim, odlikuje izuzetno nizak stupanj habanja.

stručno mišljenje

U skladu sa stavovima velikog broja stručnjaka u automobilskoj industriji, može se reći da je kompozicija "Suprotec":

• Pruža potpuno jedinstveno zaštitu motora od s unutarnjim izgaranjem, bez obzira na vrstu, kao i bilo koji drugi mehanizam i vozilo na CIP tehnologije obrade čvorova tokom normalnog rada.
• Dopuštaju samo dva ili tri bukvalno rukovanje u potpunosti formirane na površinama trenja da se stvori vrlo izdržljiv sloj pruža efikasnu zaštitu od habanja, čak i ako će se koristiti u najekstremnijim uvjetima, kao što su povišena opterećenja, izgladnjivanje ulje ili nagle promjene temperatura okoline.

Odličan izbor za sve vozače

Za ljubitelje sporta u vožnji ovog struktura omogućava najviše jednostavan i jeftin za povećanje snage motora za oko 10%, osiguravajući potpunu očuvanje jedinicu resursa, kao i poboljšanje osnovne overclocking performanse automobila u slučaju da će se sastav koristi za završetak obrade svih čvorova.

Ako govorimo o revnosni vozači, ova tehnologija će im omogućiti da se postigne približno jedan uštedu goriva 8% da je prosječna kilometraža 20-30 hiljada. KM godišnje donosi uštedu od više od 250 litara benzina. Između ostalog, pružaju uštedu goriva i ulja, ovaj tretman značajno povećava ukupni život motora i zasebne jedinice otprilike dva puta, što ga čini mnogo manje vjerojatno da izvrši veće popravke vozila, kao i značajno smanjenje ukupnog broja različitih dijelova i troškove održavanja.