Romodanovski Railway Station (Kazansky railway station): povijest, uzrokuje zatvaranje

Među veliki izbor atrakcija spomenika uvijek predstavljaju veliku vrijednost. I bogatiji povijest objekta, to je veći njegov značaj za buduće generacije. Jedan od tih je zgrada na željezničkoj stanici u Nižnji Novgorod.

lokacija

Na području grada u neposrednoj blizini mosta metro Romodanovski Railway Station, koji je danas izgubio svoju originalnu funkcionalnost. Nalazi se na području Kazan, d. 1, na kraju ulice. Chernikhiv na desnoj obali Oka.

Doći do bivšeg stanica može biti i javni i privatni prijevoz, krećući se od Kanavinsky mosta desno na dnu nasipa. U modernom gradu, ovim ulicama slabo animirani, uglavnom ovdje stanovnicima okolnih područja, a zatim dolaze turisti. Međutim, u godinama aktivnog rada stanice i luke saobraćaj na relaciji bio konstanta.

U ovom trenutku, neće biti u stanju da proceni zgrade sa drugog ugla, osim fasade, jer ima status privatne imovine. Ali zahvaljujući izgledu interesa sačuvanih ne isušuje čak i uz takvo stanje.

Ideja o stvaranju

Povijest Romodanovski stanica potiče iz industrijskih i umjetničke izložbe, koja je održana uoči dvadesetog stoljeća, nakon čega je razvijen projekt pruge povezuje Nižnji Novgorod s Kazanu. Prema planu zamišljen usput ide duž Oka, bez prelaska rijeke, a stanica se nalazi u blizini marine, ovdje su mlinovi i trgovaca Bashkirov Degtyareva.

Zgrada datira iz stanice Romodanovski 1900-1904 godina, prvi voz prošao duž šina linije već u 1901. na ime objekta je dobila iz sela, gdje je položio nove dionice pruge. U to vrijeme, lokacija je smatran prilično velika, što je vrlo brzo odražava na značaj novog sajta. Čak i prije službenog završetka željezničke stanice Kazan, 1903. godine, stanica je stekao status čvorište transporta.

izgled

Arhitektura zgrade prvog dana su vrlo različiti, a samim tim i isticao među uobičajene fasade. Artist Romodanovski stanica u Nižnji Novgorod u istoriji je preživio u izvorima samo inženjer prezime se pojavljuje u nacrtu - Tolmachev. On je nadgledao izgradnju stanice čovjeka, čije se ime i oznake se ne evidentiraju u arhivi. Njegovo ime je Raven. Struktura je napravljen u klasičnom stilu, a danas je jedna od najljepših.

Moderan izgled ponavlja početne ideje arhitekte, rekonstrukcija najsitnijih detalja su obnovljene, su oplemenjena postojećih fotografijama. Skladu sa preciznost ponovno kupole je bio najteži proces, oni ispravljena tri puta. Za rad na ažurirati Kazanj autori stanice nagrađen na festivalu "Arhitektura 2005".

Glavne pravce

Geografski položaj stanice između rijeke i planine, prepuna klizišta, nije dozvoljeno da se izgradi dovoljan broj staza za realizaciju svih tave putničkog i teretnog saobraćaja. Stoga, u ranim godinama voz je išao samo na Kharkov, Timiryazeva nalazi u Mordovia i regionalne Lukoyanova.

nove formulacije i rute postepeno pojavio. Tako je u 30-im dodao voz ka i arzamasa Ruzaevka, a zatim u prigradskim i Kudma Pavlova. Do Kazan s Romodanovski željezničke stanice smo počeli da se u drugoj polovini dvadesetog stoljeća.

Povećanje broja objekata i površina zbog, pored toga, uz prisustvo ovdje mlina kompleksa. Tokom aktivan rad stanica upravlja jedan teret i jedan automobil šupu, dock pruža Stevedoring brodovima.

Karakteristike pruge

Područje kroz koje su postavljene šine ne razlikuju miran. Podzemnih voda izazvala čestih odrona dugo prije izgradnje pruge. Za rješavanje ovog problema na cijelom području ", Romodanovski Željeznički kolodvor - Manor" su probila u tunele planine drenaža, namijenjen za oslobađanje opasnih voda. Sadržaji danas mogu se naći na njenom mjestu.

Takav sistem obuzdavanja klizišta u to vrijeme je ocijenjen srebrnu medalju u Parizu Svjetske izložbe. Rad je učinjeno ručno, dužina najdublje galerija više od 1,5 km. Mnogo kasnije o projektima koji uključuju povezivanje dva grada stanice, tunel, koji je održan pod Oka, ali van scene ideja, on nije preselio. I događaja koji su se dogodili nakon nekog vremena, napravio konačni prilagodbe.

Završetka priča

Nazad u dane prvog putničkog mještani oprezni i sumnjičavi prema ovom dijelu puta, ali postepeno shtolnevaya sustav odvodnje je dokazao svoju djelotvornost. Tokom postojanja Romodanovski stanice u Nižnji Novgorod klizišta su se dogodile u više navrata, ali oni nisu imali značajan problem za rad stanice.

Uz sve to postepeno čišćenje vode i obale nagib padine su odigrali ulogu, a elementi ipak prevladao. U februaru 1974. godine, snažan klizišta blokirala pruge i zabio u tramvaj, što je bio razlog za zatvaranje stanice. U to vrijeme je sagrađena već most, koji povezuje dva grada stanice, pa su odlučili provesti daljnje poruke bez opasne načine segmenta.

Šine između tačaka "Grange" i "Bitter-Kazan" je demontirana, a prije nego što gužva zgrade stanica uskoro će doći na pustoš.

Slavu Kazan stanice

Željeznička pruga "Timiryazevo - Nižnji Novgorod" na nevjerojatno prekrasne strukture na kraju tačke sljedeće postojala 70 godina od dana svečanog otvaranja do okončanja direktne akcije. Međutim, njegova slava utjelovljen ne samo u istorijskim podacima.

Romodanovski prvi željezničke stanice u Nižnji Novgorod je spomenuto u tekst 'Volga i Kama "L. N. Andreeva 1902. godine, u kojoj je opisao svoj put, koji je počeo upravo ovdje. Od 110 godina objavio knjigu o istoriji spomenika arhitekture, autora V. Semiletov i I. Savin. O poslovanju i njena veza sa stanice, njegova glavna struktura je u više navrata rekao Vladimir veliki, sadašnji vlasnik.

Osim književnosti, stanične zgrade i dobio u kino, tamo izvršeni su na snimanje serije, udarac na radove Tolstojeve "The Road to Golgoti". U vrijeme filma stanica nije radila, ali u nosač na okviru oživljen.

novi život

Zaustavlja sve stanice imala je negativan utjecaj na okolnim zgradama, vrlo brzo su u lošem stanju. Nakon 19 godina zgrada službeno dobila status spomenika arhitekture, ali da se vrati u svoju prošlost oblik samo uspjeli u 2003. godini. Vladimir doprinijeli ovom velikom, poslovni stvoren za proizvodnju plastičnih kartica. Izabrao je bivši stanica kao poslovni prostor za svoju kompaniju 2001. godine i počela njena obnova.

Restauracija uključeni Viktor Zubkov, inicijator detaljno očuvati izgled zgrade. Njegovi napori imaju priliku osjetiti duh istorije više od jednog stoljeća. Do danas, bivši Romodanovski stanice je ured kompanije "NovaKart", koja je u privatnom vlasništvu. Ovo nije ture, tako da osim za fasadu, da se upoznaju s unutrašnjošću spomenika arhitekture nije moguće.