Road damping. izgradnja ceste tehnologija

Trotoari, izvršena u skladu sa standardima tipičnih struktura mora biti u skladu sa širokim rasponom zahtjeva. Premaz mora biti trajan i različiti optimalnu izolaciju gornjim slojevima. Međutim, nisu sve lokacije postoji osjećaj za opremanje multi-layer tkanine. Više pristupačne i optimalne karakteristike ceste punjenje poseban punila. Pravilno odabrana frakcija će omogućiti da rade čine osnovu za dugo vremena bez potrebe za obavljanje redovnog održavanja.

Materijal za odlaganje

Osnova za otsypnogo materijala obično se ponašaju labave ostatke starog puta površinama - na primjer, čestice betona, asfalta ili čak tlo. Prakse i korištenje pijeska sa šljunka, ali ove opcije su skuplji. U ukupnom performanse preporučljivo koristiti asfaltnog mrvice. Takvo odlaganje puteva uz dodatak veziva od bitumena nakon zbijanja pruža otpornost na vlagu i čvrste temelje. Pouzdanost visoke gustine premaz je izazvao, ali pod uvjetom da je kvaliteta koristi plastifikator, i zbijanje posebne tehnike je izvedena.

Prednosti asfalta i punila može uključivati otpornost na klimatske utjecaje. Mraz i kiša ne plaše takvog osnovi. Ovo je, uzgred, glavna razlika u odnosu na tradicionalne komponente put. Tako, odlaganje šljunka puteva u praksi može zamućenja kiše. To se odnosi i na pješčanim temeljima da bez odgovarajuće bitumen ligamenata su samo na kratko. Međutim, bilo asfalta otsypok nedostatke. Izlaganje suncu može izazvati topljenje plastifikatora i, kao rezultat toga, omekšavanje tkanina.

Tehnologija road damping

Odmah treba napomenuti da nije dozvoljeno korištenje više materijala u jednom damping, osim u posebnim slučajevima predviđenim projektom. Rad direktno proizvedena iz baze ivice do sredine slojeva. To treba da pokriju cijelu širinu eksploatisanih, uključujući i pod uglom dio prizemlja. Srednje i dodatni damping nije dozvoljeno zbog neefikasnosti. Svi kasniji prebacivanje će biti isprati tokom upotrebe. Međutim, u nekim slučajevima, damping puteva omogućuje proširenje. Nakon završetka operacija viška tla i punilo je uklonjen iz web. Nije potrebno da uzmu - ako je potrebno, možete organizirati dosypki na ivičnjaka i kongresima.

pečat damping

Ovaj dio ima na kvalitetu formiranju premaza karakteristike veći uticaj od početnog primjenu granulat asfalta ili šljunka. Prije nego zbijanje svaki sloj izravnamo u skladu s veličinom uzdužne predrasuda. Nadalje, koprene može početi kotrljanja tehniku po širini puta. U nekim područjima u skučenim uvjetima za obavljanje dot pečat. Do kolovoza bilo je čvrsta preko horizontalne problematična područja Trambo ručno pomoću vibracija akciju. U tom slučaju, ne možete koristiti nabijača odbora u područjima gdje popločane komunalije.

U slučaju labave punila za kolovoz preporučuje da zapečati rešetkaste ili cam valjci. Ova tehnika se koristi u prvom koraku, mašina može se koristiti i na pneumatske gume, u kojoj je nepotpun utovar balast -. 10-15 tona u završnoj fazi zgušnjavanja dampinga zbijenog ceste pneumatske gume, čija masa iznosi 25 m.

Oporavak road punjenje

Ako je vaš uređaj je pun slika dampinga često obavlja asfalta granulata, u slučaju tipičnih popravak ceste konstrukcija, preporučljivo je koristiti ruševinama. Kada aktivnosti kapital oporavka proizveo potpuni promjena slojeva. Slaganje traje samo posebni dio tog djela sa osnivanjem pripremnog sloja. Makadamski put premaz sa nekoliko slojeva. Prvi sloj je gruba frakcija, nakon čega je zamijenjen sitnozrnog premaz. To je slučaj kada dampinga može ići u kombinaciji sa asfalta, proces obavljanja pomoćni sloj. Ako je deformirane dio prostora na putu nije veća od 25 m2, umjesto dampinga preporučuje se obavljanje standardnih krpanje.

U nekim slučajevima, damping?

U tradicionalnoj verziji dampinga vrši se na područja koja nemaju iskustvo ni umjerenim opterećenja za transport. Konkretno, praksa stvaranja takve slike o pristupu premaza izvan grada. Također uz pomoć ove tehnologije za obavljanje širokog spektra radova na rekonstrukciji. Sama po sebi, odlaganje je potrebno u tipičnom sloju strukture, tako da su područja u kojima postoje povećanim zahtjevima za gornji rezervoar, ostavite površine puta u obliku zbijenog asfalta granulata. Što se tiče upotrebe materijala kao tehnološka komponenta, lomljenog kamena, na primjer, može djelovati kao efikasan drenažni sloj.

zaključak

Kao što je razvoj povećava, a kvalitet putevima tehnologija. Primjene moderne tehnologije, obavezujući aditiva rješenja i efikasan principe slaganja omogućava da se formira trajna izgradnju puteva. Ali visoke kvalitete se postiže kroz odgovarajuće cijene, au nekim slučajevima i polaganje punu pokrivenost nije opravdano. To je u ovakvim situacijama poželjno je koristiti kolovoza, formirana damping. Glavna prednost ove tehnologije je njegova dostupnost i nisku cijenu. Ovaj sekundarni materijal koji, u suštini, obrađuje starog asfalta obloge -, odnosno, moguće je dobiti gotovo bez dodataka. Možemo samo izvršiti damping i zbijen tkanine težine u skladu sa zahtjevima određene stranice.