Najbolji auto za nokte: pregled, karakteristike, funkcije i recenzije

Nisu svi čuli za poljske automobilske industrije. Tako da je od su rijetki su automobili zemlje. Jedini popularnog modela, koji zaslužuje titulu najboljeg - to je "Bug". Pogledajmo specifikacije poljski kola i glavne karakteristike. Postoji nešto da pričamo, jer je povijest ovog automobila u vrijeme poslijeratnog perioda.

pregled

Nakon Drugog svjetskog rata u Poljskoj, postoje dva glavna fabrici automobila. Oni su proizvedeni kombija, manjih kamiona i kombija na putničkim osnovi. U 70-80 godina, bez obzira na činjenicu da su ovi automobili se smatraju stranim automobilima, oni su bili prilično raširena u Rusiji.

Najistaknutiji predstavnik smatra poliranje automobila "Buba", koja je proizvodila kamiona u tvornici Lublin. Njegov fabrika počela sa radom 1951. godine i na prvi je proizveo kamioni težine 2,5 tona ", Lublin-51." U stvari, to je bio analogni domaće GAZ-51. Nažalost, programeri očekivanja nisu ispunjeni. Vozilo sa velikim nosivost i potrošnja goriva nije u potražnji. Zato je pitanje kamiona dostavna vozila "buba" počela je 1956. godine. Nosivost ovog modela do 900 kilograma sa motorom zapremine 50 konjskih snaga. Prenos 3-brzine. Već 1959. godine otkrio serijsku proizvodnju.

Sadašnja Poljski kvalitete

U 60 godina u našoj zemlji, "Buba", predstavljeni su na izložbi. To nije bio automobil, ali je cijelu obitelj. Ovdje možete pronaći kombi A-05 i A-06, labudica, pa čak i pick-up A-13. U to vrijeme, poljski "Buba" je bio veliki publicitet i prilično visoke ocjene. Automobil je opisan kao pouzdan i dizajnirana za dugotrajan rad pod najnepovoljnijim uvjetima. Kvalitetu poljske montaža i podešavanje dijelova tijela bili su na vrhu, koji nije mogao, ali zadiviti. Da, a izgled je vrlo atraktivna.

U budućnosti, to stvara veliki broj modifikacija, od kojih su neke ćemo pogledati malo niže. Ali prvo treba napomenuti da čak iu sadašnjosti "Bugs" naći na našim putevima. Najčešće, vozila koja se koriste u poljoprivredi. Na kraju krajeva, on je putovao i stabilan, i popraviti, kako kažu mnogi vozači ", na koljena" na terenu.

Kamione A-03 i A-11

A kamion s ravnom platformom 03 ima dovoljno veliko tijelo - 4 kvadratna metra. Kada je ovaj kapacitet je oko 900 kilograma. Model A-03 osvojio je priznanje daleko izvan granica Poljske. Činjenica da je ovaj kamion može nositi različite opterećenja, maksimalne dužine može biti 4310 mm, širina - 1765 mm. U ovom slučaju, tijelo može biti učitan i glomazni predmeti do 2100 mm visok. Istina, ne treba zaboraviti o nosivosti, što ovdje nije toliko velika.

Model A-11 - A-03 modifikacija. Ključna razlika je u tome što teret platforma je formiran podignuta. Odluka je donesena da ukloni udubljenja za točkova u strukturi vozila. Kapaciteta u blagom porastu. Ovaj poljski kamion mogao nositi 950 kilograma, motor je montiran na 70 konjskih snaga.

A-13 i "Buba" -pozharnik

Kao što smo već navedeno, najpopularniji brend poljskog automobila - "Bug". Njegov modeli su u potražnji i masovnu proizvodnju. To je razlog zašto dizajneri su stalno nadograditi najpopularnijih. Uzmimo, na primjer, A-13. Ovaj model se uglavnom koristi u Poljskoj. nije pogodna za klimu SSSR-a, iz prostog razloga što je bio opremljen platnu tendom. U Rusiji, većina šasija je bio model A-06, koji je smatran razvoj iste A-13.

I, naravno, da ne spominjemo jedan od najekstravagantnijih modela. Takozvani "Buba" -pozharnik (A-15) imala odgovarajući crveno-bijeloj boji. Ključna karakteristika je da je mašina imala zatvorena karoserija. Ovo nam je omogućilo koristiti automobil na niskim temperaturama. A cross-country je bio na visokom nivou.

Potražnja za "Žukov" u SSSR-u

Već u 70 godina bilo je moguće govoriti o pozitivan trend rasta poljskog prodaje automobila u Rusiji. Na primjer, 1967. godine, Rusija kupiti samo 370 automobila, a 1972. godine na zemlji Mota oko 30 000 "Žukov" širok spektar modifikacija. Takva popularnost je zbog činjenice da nije bilo praktično bez konkurencije. Jedino vozilo koje je slično u svim karakteristikama - ErAZ-762. Ali glavni problem je bio da je proizvodni kapacitet sovjetske postrojenja nije bilo dovoljno za pokrivanje potreba.

pojavio tek 1977., prvi ozbiljan konkurent RAF 2203. Ali evo, kapacitet proizvodnje nije dovoljno. Mnogi mogu reći da smo imali takozvani "vekne", ali ovi automobili su imali pogon na sva četiri točka i najvećim dijelom se koristi u off-road uslovima. Urban istu verziju bio neuspjeh, "Buba" na pozadini izgledao više obećava.

Mali pregled Arrinera Automotive

Malo ljudi zna za postojanje poljskog putničkih automobila Arrinera. Ovaj super automobil, koji je predstavljen prošle godine. Ovaj automobil je nazvan Hussarya GT, u čast nepobjedive poljskog Husar konjica. Što se tiče specifikacija, onda postoji nešto da se vidi. Kompresije motora V8 od 6,2 litara proizvedenih od strane američke kompanije "General Motors". Kutija 6-brzinski sekvencijalni. To daje oko 435 KS.

Suviše je rano govoriti o ubrzanje do nekoliko stotina kao što je izvršeno ispitivanje. Procijenjeni maksimalnu brzinu od 250-260 kilometara na sat. Car težina - 1250 kg. Karoserija je izrađena od čelika visoke čvrstoće, ali i koristiti komponente kao što su kevlar i karbonskih vlakana. Važno je napomenuti da je domaća proizvodnja komponenti gotovo ništa. To je dovelo do toga da su mnogi sistemi su pozajmljene od drugih proizvođača. Na primjer, ABS - "Bosch", 6-klip kočioni sistem - .. "Alcon", itd Čak i kritičari nazivaju komplet za automobil-car, koji je sastavljen od komponenti različitih proizvođača.

Automobili kompanije "FSO"

Ovaj poljski biljka automobil je pokrenuta nakon Drugog svjetskog rata. Tokom svog postojanja je pušten oko 252.000 automobila, što je nešto više u odnosu na sovjetski "Victory", koji su također svidio među stanovnicima Sovjetskog Saveza.

Već putničkog automobila "Sirena" je razvijen u 1953 poljskih inženjera. Nekoliko godina kasnije, ima automobila u Sovjetskom Savezu. Poljski brojevi krasili Syrena dovoljno dugo, jer su automobili proizvedeni do 1972. godine. Nakon toga, proizvodnja je prebačen u pogonu malih automobila. Proizvodnja je samo zatvoren 1983. godine.

Još jedan malo poznati brand - Polski Fiat 125p. U stvari, to je italijanski "Fiat", sa malim modifikacijama. Kada termin licence za proizvodnju kupljenog istekao u proizvodnji lansirao još jednu marku automobila.

FSO Polonez

Oslobađanje ovog modela je pokrenut 1978. godine i trajala do 2002. godine. Ime Polonez je u čast istoimenog poljskog ples. U prvoj godini od transportera spustili tri automobila - "Poloneza" u 1300, 1500 i 2000 "reliju." Brojevi predstavljaju zapreminu motora. U skladu s tim, najnoviji model dizajniran za upotrebu na cesti. 1979. godine, ovaj automobil je učestvovao u reliju, koji je održan u Parizu.

1986. godine, došlo je do modela "Poloneza" 1500 H. agregat u kubnom centimetru 1481 davali oko 80 konjskih snaga. Motor radi u tandemu sa Mehanički mjenjač 5 brzina. Pleasant dodaci su radio-kasetofon. Praktično svi modeli "Poloneza" imaju niske troškove proizvodnje i istovremeno su bili vrlo pouzdan. To je razlog zašto su bili popularni u zemljama kao što su Nizozemska, Kina, Bolivija, Grčka, Italija i druge. 1997. godine, bio je obustavljen jer model ne ispunjavaju evropske standarde zaštite okoliša. izdanje iz 2002. godine je u potpunosti zaustavljen.

Malo o Nysa model

Poljski izdanje automobila počela je 1957. godine u gradu Nysa u bivše tvornice namještaja. N57 je prvi model dizajniran za prijevoz osoba. U stvari, to je monovolumen, čiji je razvoj je dijelom uključen u preduzeću "FSO". Baze su koristili "Varšavska", a drugi, s druge strane, je analog GAZ-M-20. Već 1958. godine, počeli smo proizvoditi model N58. U isto vrijeme, kompanija je preimenovan u FSD.

U 1960. N60T terensko vozilo. To je opremljen sa motorom od vlastite proizvodnje do 70 konjskih snaga. Nakon 4 godine na poljskom putevima počele da se pojavljuju Nysa 501. To je model sa ažuriranim i pomalo proširene tijelo. Također, programeri blago redizajnirana sa kojima se suočava ispred vozila, što ga čini još privlačnijim.

Nažalost, u ovom trenutku u Poljskoj gotovo da i nema vlastite automobilske industrije. No, unatoč tome, postoji nekoliko automobila su jeftiniji. Prema tome, mnogi Rusi i Ukrajinci će dobiti poljski potvrdu o registraciji za auto i prelaze granicu bez rastomozhki. Ipak, proizvodnja raznih komponenti za europske, američke i domaćih automobila osnovana je u posljednjih nekoliko godina. To su elementi šasije, izduvni sistem i još mnogo toga. Čak i baterije poljski za automobile su prilično popularan u Rusiji. To su elementi visoko kvalitetne hrane po pristupačnoj cijeni.