Dnipropetrovsk Metro: povijest izgradnje, opis, zanimljivosti

Malo ljudi zna da je Ukrajina je najmanja u metro Evropi. Sastoji se od samo jedne grane, da putnik će biti u stanju voziti za dvanaest minuta! Dnipropetrovsk Metro je izgrađeno više od 15 godina, ali još nije završen do kraja.

Povijest zgrade

Na kraju 70-ih godina u rijeci (tada - Dnepropetrovsk) rođen je milion stanovnika. Ubrzo nakon ovog događaja, općinske vlasti su shvatili da grad treba nove i progresivne prevozno sredstvo. Odlučeno je da se izgradi Dnipropetrovsk Metro.

Ali tu su i drugi razlozi za donošenje odluke. Hladni rat između dvije supersile bila u punom zamahu. I Dnepropetrovsk, kao jedan od zatvorenih gradova Sovjetskog Saveza, u situaciji da vam treba siguran zaklon od eventualnog nuklearnog napada. Usput da je to objašnjava činjenicu da su gotovo sve trenutno postojeće stanice Dnjepropetrovsk metro postavljeni dovoljno duboko (do 60-70 metara).

1979. godine, peticiju o izgradnji u gradski metro potpisali L. I. Brežnjeva. Izgradnja podzemnih prisustvovali stručnjaci iz različitih gradova SSSR-a: Kijev, Leningrad, Kharkov, Krivoy Rog. Međutim, rad je polako, a do kraja projekta 80-ih na sve "zamrznuti". "Dashing" je došao kasnije glubokokrizisnye 90..

Dnipropetrovsk Metro ozbiljno zainteresirani za tek drugi predsjednik nezavisne Ukrajine, Leonid Kučma. U posljednjih nekoliko dana, u 1995. je otvoren za putnike. Međutim, raspodjela javnog novca je bilo dovoljno samo za šest stanica.

Dnipropetrovsk Metro: fotografija i opis

Šest stanica, jedan dužine grana od 7,1 km i 45 vagona za prijevoz putnika - su glavni pokazatelji gradski metro. Interval vozovi - od 7 do 20 minuta. Za godinu Dnipropetrovsk Metro nosi oko 7 milijuna ljudi.

Cijena tokena u metrou - jedan od najnižih u Ukrajini (manje samo u Krivoj Rog). Troškove jedno putovanje u 2011. godini je samo dva grivna (5-6 ovaj ruski rubalja).

Jedini operativni metro linija povezuje područje kolodvor željeznica sa stambenim naseljima zapadno od grada. Nalazi se samo 6 stanica:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgija".
• "Fabrika".
• "Prospect slobode".
• "Zaštita Bogorodice" (bivši naziv - "Kommunarovskiy").

Inače, četiri od njih su gotovo identični u izgledu, a razlikuju se samo u panelima u boji, koji su ukrašeni biljkama unutar zidina.

Misterije nedovršena metro

Tokom 2000-ih, on je u više navrata planirao da proširi linije metroa do povijesnog centra i da je dovedem na obalu Dnjepra. Novac je obećao da će izdvojiti i Julija Timošenko i Viktor Janukovič. Međutim, planovi su ostali na papiru.

U isto vrijeme građani su u sastavu više od jedne legende o tome zašto Dnipropetrovsk Metro nikako ne može završiti. Prema jednoj verziji, metrostroiteli čak u dalekoj 80-tih godina otkrivena u blizini grada nepoznatih metalnih sloja. On nije mogao da prevaziđe, nijedan od bušilice. Istoga dana svi radnici evakuirani iz grada u nepoznatom pravcu, a pomak nadzornik, prema glasinama, potpuno izgubio razum.

Najvjerojatnije, ovo je uobičajena urbana legenda. A metro nije mogao završiti na sve ne zbog nepoznatog metala, a kao rezultat banalnih nedostatka novca.

Kakva je budućnost podzemnom gradu Dnjepra?

Od početka 2016. godine gradske vlasti ozbiljno razmotriti mogućnost poplava nedovršena metro stanice. Zvaničnici su rekli da su ukupni troškovi projekta je oko 7 milijardi grivna (18-20000000000 ako prevedena na ruski novac). A ipak, ideja je napuštena.

U ovom trenutku, grad i regiju obećavaju da će završiti izgradnju prvog metroa grane. Za to im je čak našao investitor - turska kompanija Limak Ins SanVetic AS.

Kao što je obećano stanovnici Dnjepra, u naredne tri godine će biti završena prva faza izgradnje. Produžetku linije metroa barem na Central Department Store, kažu stručnjaci, značajno će poboljšati situaciju sa putničkog saobraćaja i saobraćajne gužve na centralnim ulicama grada.