Dizajna i vrste mostova

Mostovi - bitan atribut skoro svake rijeke, oni pomažu da se prevaziđu prepreke zbog udaljenosti postaje manji, a da se od točke "A" do tačke "B" je udobnije i brže. Sa pojavom novih materijala i tehnologija složene dizajne prijelaza postati stvarnost.

Što je most

Mostovi - nastavak puta preko prepreka. Najčešće, oni su provedena kroz barijeru vode, ali također može spojiti ivice jaruge ili kanal. U vezi sa razvojem prometne infrastrukture u gradskim područjima za izgradnju mosta za kretanje puteva, formirajući veliki petlje. Osnovni detalji njihove izgradnje su raspona i nosače.

Klasifikacija mostova konstrukcija

Tipovi mostova mogu se svrstati prema nekoliko kriterija:

• na glavnom cilju upotrebe;
• konstruktivno rješenje;
• građevinskog materijala;
• ovisno o dužini;
• Operativni rok;
• ovisno o principu rada.

Jer ljudi ubacio drva iz jedne obale doći do druge, to je dosta vremena i uložio mnogo truda u izgradnju inženjerskih objekata. Kao rezultat toga, postoje različite vrste mostova. Neka nam ih detaljno ispitati.

zrak

Materijali za njihovu izgradnju uključuju čelika i njegovih legura, armirani beton, a prvi materijal je drvo. Glavni elementi u noseće konstrukcije ovog tipa su grede, rešetke, koji prenose opterećenje na bazi podršku mosta.

Grede i rešetke su dio posebnog strukture koja nosi naziv "leteći". Rasponi su split, konzola, a ne rezanje, ovisno o shemi vezu sa nosačima. Prvi od njih ima dve noge sa svake strane, neisečene mogu imati veći broj polova, zavisno od potrebe, dok konzole mosta proteže iznad referentne točke, gdje se spaja sa kasnijim raspona.

lučni

Za njihovu proizvodnju čelika, lijevanog željeza, betonskih odljevaka ili blokova. Već prvi materijala za izgradnju mostova ovog tipa su kamenje, gromada ili se sastoji od ovih monolitnog bloka.

Osnova je luk struktura (luk). Spoj više lukova ceste ili željezničke krevet je zasvedena mosta. Kolovoza mogu imati dvije lokacije: na dizajnu ili ispod nje.

Jedne sorte je hibrid - luk-konzolni most, gdje su dvije poluarki spojen na vrhu i izgledaju kao slovo "T". Lučnog struktura može se sastojati od jednog raspona, a zatim pada na glavni nosivi ekstremni. Ako je most se sastoji od nekoliko povezanih struktura, onda opterećenje se distribuira svim srednjim i kraj podršku.

visećih mostova

Osnovni materijali za gradnju u ovom slučaju - čelične armiranog betona. Konstrukcija podignuta na mjestima gdje je nemoguće instalirati srednji nosača. Pilona pomažući član povezani kablovima. Da bi most u stabilnom stanju, stubovi su postavljeni na suprotnim stranama, između njih protežu kabel radi priključenja na zemlju, gdje je dobro pričvršćeni. Strane protezao horizontalne žice fiksne vertikalno, također se pridružio lanac koji će podržati platnu mosta. Krutost noža u prilogu greda i strukture.

Ostao kabel-most

Građevinskog materijala - čelika, armiranog betona. Kao i lažne partnere, njihov dizajn zahtijeva pilona i kablova. Razlika je u tome što spoj kabel-ostao je jedini koji se veže sve mosta strukture, odnosno užad su pričvršćeni ne horizontalno protezao nosače, već direktno do kraja nosače, čineći dizajn postaje krut.

ponton

"Plutajući" prelazak nema krutog okvira i komunikaciju sa obale. Njihova izgradnja je sastavljen od odvojene sekcije na pokretnim vezu. Varijacija ovog tipa mostova su naplyvnye prelaz. Najčešće su privremenih objekata koji se koriste za utvrđivanje vremena voda barijere leda. Oni su opasni u periodu velikih uzbuđenja na vodi, teško za navigaciju i kretanje na njima je ograničeno na multi-tona kamiona.

Metalni mostovi

Većina modernih mostova podrazumeva upotrebu metala u nosač dizajna. Već dugo vremena, metalni most se smatra najviše izdržljiva vrsta objekata. Do danas, ovaj materijal je važan, ali ne i jedina komponenta za premošćavanje.

Vrsta metala mostova:

• Arched dizajn.
• Vijadukti raspona.
• Viseći, momak.
• Postolje armirano betonskih stubova, koja se proteže sastavljen od metalnih spojeva.

metalne konstrukcije imaju prednost jednostavnost prikupljanja, pa skoro se grade sve vrste željezničkih mostova iz ovog materijala. Metalni dijelovi su proizvedeni od strane industrijske metode u tvornici, veličina se može prilagoditi. U zavisnosti od kapaciteta mehanizama kojima će se sklapanje, formirana preform buduće fabrike čvrstih spoj.

Čir struktura dijelova može biti direktno na sajtu konačne montaže. A ako ste prethodno morao izvršiti povezivanje udarci leta, sada dizalica s nosivosti od 3600 tona, mogao dobro kretanje i postaviti ležaj raspona na metal.

prednosti čeličnih konstrukcija

Kao materijal za izgradnju mostova željeza se rijetko koristi zbog svoje loše otpornosti na koroziju. Slika postao popularan visoke čvrstoće čelika i njegova jedinjenja. Sa odličnim rezultatima može se procijeniti za projekte kao što su ovješeni vrsta mosta, sa velikim rasponima. Primjer je Moskva most preko reke Dnjepar u most Kijevu ili Obukhov u Sankt Peterburgu.

Tokom izgradnje željezničkih mostova Naširoko se koristi metalnih konstrukcija sa strukture. Glavna prednost ovih rješenja je efikasan u radu, brzina gradnje i demontažu pojedinih dijelova, relativno niske troškove proizvodnje, mogućnost izgradnje objekata u najkraćem mogućem roku o dostupnim područjima i na svakom geografskom području.

drvenih mostova

Prvi most u istoriji čovječanstva su građene od drveta. Long ovi objekti ne mogu se koristiti bez odgovarajuće održavanje, redovan rad održavanje i zamjenu dijelova i spojeva. Bilo je teško izgraditi, i krhkost materijala. Trenutno u izgradnji sljedeće vrste drvenih mostova:

1. U zavisnosti od sistema - zrak, šepure.
2. Ovisno o dizajnu - struktura paket s rasponima, stubovi mostova.

Drvena konstrukcija od najjednostavnijih, a samim tim i brzo montirati strukture. Grede podrške kuje u zemlju do dubine od 4 m. Na gornjem krajeve šipova čelične igle uklapaju u mlaznice, sve hrpe su vezani u jednu, on je postavljen na vrhu web pokreta. Prilikom izgradnje drvenog mosta važno je stvoriti jaku strukturu uparivanje s najveći dio tla na oba kraja, to se radi kako bi se osiguralo da je most bio stabilan.

Sada postoji tendencija oživljavanje izgradnje drvenih mostova, koja je povezana sa pojavom proizvodnje tehnologije LVL, više otporan na agresivne sredine, vanjske sile i torzije je više izdržljiv u funkciji, osim svojom dužinom ne zavisi prirodni rast stabla.

Poetika i praksa

U Sankt Peterburgu ima 93 puteva, uključujući tu i rijeka, potoka, kanala i skoro 100 rezervoara. Nesmetano komunikacija između otoka i dijelovima grada pružaju mostova, kojih ima oko 800, od kojih 218 su za pješake. Od početka izgradnje grada je uspostavila tradicija izgradnje mostova, bez kojih Sankt Peterburgu je već nezamislivo. Oni su dio njegove arhitekture, povijest, tradiciju i kulturu.

Možda, u bilo kojem gradu u Rusiji, tako aktivno koristi razvodnogo prijelazima, kako u Sankt Peterburgu.

Simbol sjevernog kapitala se smatra jednim od najstarijih mostova - Palace. Izgrađena je od strane inženjera Pshenitskogo A. P. i povezuje Admiraliteta Otok Arrow od Vasilyevsky Island. Moderni lift mehanizmi 700 tona centralna struktura raspon za prolaz plovila.

Najduža pokretni most u St. Petersburgu nazvana po Aleksandra Nevskog. Njegova dužina je 905,7 m, podesivi centralni prolaz od metala, dok je struktura razrjeđivanje je svega 2 minute.

Vrste Sankt Peterburga mostova uključuju čitavu istoriju izgradnje mosta - od prvog drvne modernom multi-traka ovješeni struktura. Big Obukhov Bridge, na primjer, ima dužinu od 2824 m, a danas je jedan od najopsežnijih inženjerskih objekata u Rusiji. Sastoji se od dva paralelna identična dijela, koja je organizovala četiri -kraki saobraćaja.

St. Petersburg legende

U Sankt Peterburgu, u obilju različitih vrsta mostova su predstavljene, tu su stari, postali su simboli prošlih vremena, ali njihova svrha nije promijenila, iako obrastao njuh i romantike priče. Dakle, ljubljenje most preko Moika rijeke privlači turiste svojim imenom, ali se to dogodilo od imena trgovca Potselueva čiji krompirast kuća "The Kiss" se nalazio pored trajekta i romantičnoj impuls, ime nema nikakve veze.

Interesantno legende je izrastao Foundry Bridge, gdje dramatična priča nastala odmah kada karticu. Smatra se da je jedan od kamena temeljca stubova postao žrtveno kamen Atakan. Sada je depresivno prolaznika i provocira samoubistvo. Da umiri "krvavi" Boulder, neki građani bacili s mosta u rijeku Neva novčiće i prelijte crno vino. Isto tako, mnogi će reći da je na Foundry mogu se naći Lenjinove duh.

Pet najviše Ruski najduže mostove

Dok ne izgradi most preko Kerch moreuza, pet velikih prelaza je kako slijedi:

• Ruski most u Vladivostoku. izgradnja dužini od 3100 m, otvoren 2012. godine, po prvi put o njegovu potrebu da razmišljaju u 1939. godine, ali je shvatio u sadašnjoj fazi.
• Most u Khabarovsk. Njegova dužina je 3891 m. Sastoji se od dva sloja. Donji otvaranje željezničkog prometa, a na vrhu - auto. Njegov lik krasi račun za pet tisuća dolara.
• Most na rijeci Yuribey. Nalazi se iznad Arktičkog kruga u Jamal-Nenets autonomne oblasti. Dužina gradnje - 2893 m.
• Most preko Amur Bay ima dužinu od 5331 m. Otvoren je 2012. Zanimljivo je sistem rasvjeta, koja pomaže da se uštedjeti i do 50% električne energije.
• Predsjednik most preko rijeke Volge u Dimitrovgrad. Njegova dužina -. 5825 m konstrukcija je izvedena na 23 godina.